U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Izazov preopterećenog radnog ciklusa: Zašto standardne gume propadaju

Kada se strojarna vozila koriste iznad svojih dizajniranih specifikacija opterećenja, standardne gume brzo dostižu svoje strukturalne granice. Opterećenja osova često premašuju nominalni kapacitet guma, što uzrokuje prekomjerno savijanje bočnih zidova i umor kućišta. Ovaj ponavljajući se stres ubrzava odvajanje unutarnjih žila i pucanje sloja, što dovodi do preuranjenog kvarenja. Problem se još više pojačava u izvancestranskom okruženju: neredni teren i veliki obrtni moment guraju gume iznad sigurnih praga za skretanje. Bez ojačane konstrukcije, struktura se brzo razgrađuje, što dovodi do eksplozija i neplaniranog zastoja.

U slučaju da se ne primjenjuje, to se može smatrati neispravnim.

Preopterećenje stvara prekomjeran pritisak na nosne dijelove guma, a kućište mora podnijeti težinu za koju nije bilo dizajnirano. U rudarskoj i građevinskoj floti, opterećenja osova rutinski prelaze maksimalno dopuštene vrijednosti za 20% ili više tijekom normalnog rada. To izaziva rascjepe u području perla i bočnim zidovima, koje se šire s svakom revolucijom. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 725/2009 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 utvrdila da je proizvodnja pneumatika u Uniji bila ograničena na proizvodnju pneumatika u Uniji. U osnovi je uzrok kumulativni strukturni umor, a ne jedan slučaj preopterećenja. Kako se guma više puta deformira i više puta prelazi granicu elastičnosti, unutarnji slojevi žice se odvajaju i delaminiraju, što na kraju uzrokuje nagli gubitak zraka. Ako se ne poštuju ograničenja za opterećenje, povećavaju se troškovi popravka i predstavljaju ozbiljne opasnosti za sigurnost.

U slučaju da se primjenjuje primjena ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 1.

Prekomjerno opterećenje također stvara opasnu toplinu. Preopterećene gume doživljavaju veću fleksibilnost bočnih zidova po preokretu, što uzrokuje unutarnje trenje koje podnosi radnu temperaturu daleko iznad sigurnih pragova. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. Na ovim razinama, molekularne veze se razbijaju, ubrzavajući odvajanje od polja do omotača i starenje unutarnjeg obloga. Gubitak zraka uzrokovan toplinom često se događa mnogo prije nego što se obraba profila ograniči. Za sprečavanje toplinskih kvarova potrebno je ili smanjiti opterećenja ili usvojiti pojačane gume dizajnirane za superiornu razvodnju toplote.

Inženjerski ojačani preopterećeni gume: načela dizajna i inovacije u pogledu materijala

Udržavanje indeksa opterećenja optimiziranjem ugla kabla i arhitektura bočne zidine s dvostrukim podnošenjem

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se za standardne gume primjenjuje sljedeći standard: Kako bi se povećala količina opterećenja bez povećanja otiska, inženjeri optimiziraju uglove konopca karase žezanjem ugla krune na 22°30° poboljšava se vertikalni prijenos opterećenja na bočni zid i smanjuje unutarnji stres šišanja. Dvoslojna bočna zidna arhitektura raspoređuje cikličnu napetost na dva neovisna sloja, odgađajući početak trovanja. Ovaj dizajn pojačava statički kapacitet opterećenja do 18% u usporedbi s jednokrasnim ekvivalentima uz održavanje identičnih dimenzija montaže.

U slučaju da se ne primjenjuje, ispitna metoda može se upotrijebiti za ispitivanje.

Kako bi se suprotstavili neuspjehu uzrokovanom toplinom, moderne spojeve profila uključuju punjače visokog sadržaja silicija i rafinirane omjerove sumpora-požarila koji smanjuju histerezu omogućavajući 30% bržu razvodnju toplote od konvencionalne terenske gume. Antidegradanti i antioksidanti miješani su u osnovni polimer kako bi se odupirali oksidativnom tvrdenju pod trajnim teškim opterećenjima. Rezultat je prolaznica koja ostaje fleksibilna, otporna na razbijanje i održava adheziju čak i kada se radi na 40% iznad nominalnog opterećenja za produžene radne cikluse.

Protokol o usklađivanju pojačanih preopterećenih guma u razmjeru flote

U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. Jednostavan pristup poziva na prijevremeni neuspjeh. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 te u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (c) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EU)

U skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h

To počinje mjerenjem stvarnih opterećenja osova u svim operativnim fazama poticanje, vučenje i odlaganje upotrebom na brodu ili telematike. U skladu s člankom 3. stavkom 2. U slučaju da se ne može utvrditi da je to potrebno za ispitivanje, potrebno je utvrditi da je to potrebno za ispitivanje. To sprečava lokalizirano preopterećenje koje dovodi do brzog iscrpljenja i umora obloga. Prikladno usklađivanjem kapaciteta svake gume s njezinim stvarnim opterećenjem osovine, protokol produžava životni vijek i poboljšava stabilnost. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Europska komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EZ) br.

Mjerljivi povrat investicije: vrijeme rada, ušteda troškova i povećanje trajanja trajanja pojačanih preopterećenih guma

Studija slučaja: 23% smanjenje neplaniranog vremena zastoja (čileanski rudnik bakra)

Čileanski rudnik bakra zamijenio je standardne gume ojačanim preopterećenim verzijama u svojoj floti kamiona za vuč i postigao je mjereno smanjenje nepredviđenog zastoja za 23%. Ova guma posebno su konstruirana tako da mogu nositi opterećenja na osama koja redovito premašuju 120% standardnih vrijednosti. Izbjegavanjem eksplozija bočnih zidova i razdvajanja trake, što je uobičajeno pod preopterećenjem, rudnik je stabilizirao svoj ciklus povlačenja. Dostupnost opreme se izravno poboljšala, povećavajući dnevni promet rude za 15%.

42% produženo srednje vrijeme između kvarova u odnosu na standardne OEM specifikacije

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 utvrdila da je proizvodnja pneumatika s preopterećenjem u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) Glavni dobitci performansi su prikazani u nastavku:

Duži prozori rada smanjuju pritisak vozila na zamjenu guma, smanjujući troškove radne snage za održavanje za 37%. Svaki sat kada kamion ostane neobrađen zbog neuspješnog kvara guma predstavlja gubitak prihoda od proizvodnje. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ove Uredbe, u slučaju da se u slučaju pojačanja vozila koristi druga vrsta vozila, to znači da se radi o proizvodnji vozila koji je pod uvjetom da je u skladu s člankom 3. točkom (a) ove Uredbe. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.