ថ្មរថយន្តពាណិជ្ជកម្មបែបប្លែក: ជំហាននិងរចនាសម្ព័ន្ធគន្លឹះ

នៅពេលនិយាយអំពីថ្មរថយន្តពាណិជ្ជកម្មបែបប្លែក ការវាស់វែងមិនមែនគ្រាន់តែជាការត្រូវប្រើប្រាស់នោះទេ វាគឺជាការផ្គូរផ្គងទៅតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តជួរអ្នក។ មិនថាអ្នកកំពុងបើករថយន្តដឹកវែង, រថយន្តសំណង់ ឬរថយន្តដឹកទំនិញក្នុងទីក្រុងនោះទេ ទំហំថ្មរថយន្តដែលសមស្របនឹងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព, ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងអាយុកាលរបស់វា។

ដំបូងសូមចាប់ផ្តើមពីសមត្ថភាពផ្ទុក។ ការសិក្សាមួយក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយអង្គការសុវត្ថិភាពយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម (CVSA) បានរកឃើញថា 31% នៃការខូចខាតនៃថ្នេរកង់ក្នុងចំណុះយានយន្តពាណិជ្ជកម្មកើតឡើងដោយសារកង់មានទំហំខុសពីតម្រូវការផ្ទុក។ ម៉ែត្រិកសំខាន់នៅទីនេះគឺកំណត់ត្រាទម្ងន់សរុបនៃយានយន្ត (GVWR)៖ ថ្នេរកង់ត្រូវតែមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងទម្ងន់សរុបរបស់យានយន្តរបស់អ្នក រួមទាំងទំនិញ ឥន្ធនៈ និងអ្នកដំណើរ។ ឧទាហរណ៍ យន្តហោះដឹកដែលមាន GVWR 80,000 ផោន ត្រូវការថ្នេរកង់ដែលមានលេខផ្ទុក 150 ឬខ្ពស់ជាង (អាចទប់ទល់បានដល់ 7,385 ផោនក្នុងមួយកង់ នៅ 120 psi) ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទស្រាល ប្រហែលជាមានសមត្ថភាពផ្ទុកលេខ 120 (អាចទប់ទល់បាន 3,086 ផោន)។

បន្ទាប់មក សូមបកស្រាយ​ ទំហំ​ ស្លាកសញ្ញា។ ยาง​សម្រាប់​ធុរកិច្ច​ ប្រើ​ទំហំ​ស្តង់ដារ​៖ ទទឹង​ផ្នែក/ភាគរយ​ទទឹង/អង្កត់​នៃ​ដំបែ (ឧទាហរណ៍ ២៩៥/៧៥R២២,៥)។ ទទឹង​ផ្នែក (ក្នុង​មីលីម៉ែត្រ) និង​ភាគរយ​ទទឹង (កំពស់​ជា​ភាគរយ​នៃ​ទទឹង) កំនត់​អង្កត់​សរុប​នៃ​ยาง ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ល្បឿន​ម៉ែត្រ និង​ភាព​ឆបគ្នា​នៃ​ហ្គែរ។ ឧទាហរណ៍​ ยาง​ ៣១៥/៨០R២២,៥ ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៅ​តាម​រថយន្ត​ដឹក​វែង មាន​ជញ្ជាំង​ខាង​ក្រៅ​ខ្ពស់ (៨០% នៃ ៣១៥មម) ដើម្បី​ស្រូប​យក​ការ​ប្រតិកម្ម​ពី​ផ្លូវ ខណៈ​ពេល​ដែល​ ២៤៥/៧០R១៩,៥ (ដែល​ត្រូវ​បាន​ចូល​ចិត្ត​ដោយ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​នៅ​តាម​ទី​ក្រុង) មាន​ជញ្ជាំង​ខាង​ក្រៅ​ខ្លី សម្រាប់​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បើក​បរ​នៅ​កន្លែង​តូច

ការត្រូវគ្នាក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយផ្សេងទៀតដែរ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តយន្តដែលបានកែច្នៃឬកែប្រែ។ ឧទាហរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញដែលបានលើកកម្ពស់ តម្រូវឱ្យមានកង់ដែលមានអង្កត់ធំជាងដើម្បីរក្សាអត្រាផ្ទៃក្នុងឱ្យនៅតែដដែល — ការលើក 4 អ៊ីងជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានកង់ 37 អ៊ីង ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ថាមពលបង្វិល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំហំធំជាងនេះអាចបង្កឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការប៉ះទង្គិច៖ 24% នៃអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តពិសេសរាយការណ៍ថាកើតមានការប៉ះទង្គិចនៅត្រង់តុកង់ ឬប្រអប់កង់នៅពេលកែប្រែរថយន្ត តាមការស្ទង់មតិថ្មីៗនៅឆ្នាំ 2024 របស់ Fleet Maintenance។ ត្រូវបញ្ជាក់ជានិច្ចនូវភាពខុសគ្នានៃកាំរាងជុំ (រក្សាទុកក្នុង ±3% នៅលើអ័ក្ស) ហើយត្រូវរក្សាភាពចន្លោះយ៉ាងហោចណាស់ 1.5 អ៊ីង រវាងកង់និងតុរថយន្ត ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងនៃការប៉ះ។

ក្រៅពីទំហំ ការរចនាប៉ុនប៉ងថ្មីនៃកង់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម គួរផ្តល់អាទិភាពលើភាពធន់ ជាពិសេសនៅតាមបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ដូចជាកន្លែងសាងសង់ កន្លែងរ៉ែ ឬសីតុណ្ហភាពកំរិតកំពូល។ បើយោងតាមទិន្នន័យវិស័យពាណិជ្ជកម្ម រចនាសម្ព័ន្ធដែលសាកសមអាចបន្ថែមអាយុកាលកង់បានច្រើនជាង ៤០% ដោយផ្ទាល់ ហើយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំរថយន្តបាន។

ភាពសុទ្ធរលោងនៃរចនាសម្ព័ន្ធមានចំណុចចាប់ផ្តើមពីគ្រឿងផ្សំ។ ជញ្ជាំងកៅស៊ូបំពេញដោយដែកគឺជាមុខងារមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធ្ងន់ៗ ពួកវាការពារការប៉ះទង្គិចពីគែមផ្លូវ និងការបត់បែនជញ្ជាំងកៅស៊ូ ទោះបីប្រើប្រាស់នៅកម្រិតសម្ពាធកំរិតខ្ពស់ជាងស្តង់ដារ ៨-១២ psi។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ុលីស្ទើរបីស្រទាប់ នឹងជួយចែកចាយទម្ងន់ឱ្យស្មើគ្នាទៅលើផ្ទៃប៉ះ ហើយកាត់បន្ថយការខូចខាតមិនស្មើគ្នានៅតាមចរាចរណ៍មានចោររារាំង ឬតាមផ្លូវក្រៅផ្លូវ។ ឧទាហរណ៍ យោងតាមការសិក្សាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ របស់ទស្សនាវដ្តីរ៉ែ និងឧបករណ៍ បានបញ្ជាក់ថា រថយន្តដឹករ៉ែដែលប្រើមុខងារទាំងនេះ មានការផ្ទះ​ផ្ទះ​លើកង់កាត់បន្ថយបាន ៣០% បើធៀបទៅនឹងកង់ស្តង់ដារ។

រចនាសម្ព័ន្ធកំរាលក៏សំខាន់មិនប្រែប្រួលដែរ។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅតាមផ្លូវមិនមានសំណាញ់ (ដូចជា ការប្រមាញ់ឈើ ឬកសិកម្ម) កំរាលដែលមានរាងស្រោបចូលគ្នាដោយមានជ្រៅពី 12–15mm នឹងផ្តល់នូវការកកិតល្អនៅក្នុងដីភក់ និងដីស្រទាប់ខាងក្រៅ ខណៈដែលកំរាលសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្តោតលើការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលដោយប្រើប្រាស់ជ្រោយបន្តដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ។ លំនាំកំរាលប្រភេទអាយហ្វូស (hybrid) ដែលបញ្ចូលគ្នានូវជ្រោយផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្នែកខាងក្រៅដែលត្រូវបានបង្កើនភាពរឹងមាំ បានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ច្រើនប្រភេទ ដោយកាត់បន្ថយការខូចខាតមិនស្មើសាច់ប្រហែល 28% នៅក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតំបន់ (យោងតាមការពិនិត្យឡើងវិញលើបច្ចេកវិទ្យាកំរាលរថយន្តឆ្នាំ 2024)។ ជ្រៅនៃកំរាលក៏សំខាន់ដែរ៖ ការចាប់ផ្តើមដោយមានជ្រៅ 14/32 អ៊ីញ ជំនួសឱ្យ 10/32 អ៊ីញ អាចបន្តអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន 40,000 ម៉ាយ ទោះបីជាវាកើនឡើងនូវការប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែម 1.2% ក៏ដោយ ដែលជាការជំនួសប្រាក់ដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនមើលឃើញថាមានតម្លៃសម្រាប់ការសន្សំប្រាក់ក្នុងរយៈពេលវែង។

ការធន់នឹងសីតុណ្ហភាពកំពូលគឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើការនៅតំបន់អាកាសធាតុផ្សេងៗ។ សមាសធាតុខាងក្រៅដែលមានសីលីកាយុត្ថាធិកោលនៅតែបត់បែនបាននៅសីតុណ្ហភាព -40°F (សំខាន់សម្រាប់វាលប្រេងឥន្ធនៈអាក់ទិក) ហើយទប់ទល់នឹងការកាត់បន្ថយនៅសីតុណ្ហភាព 120°F (សំខាន់សម្រាប់ផ្លូវវាលខ្សាច់)។ ការធ្វើតេស្តនៅតាមវាលបង្ហាញថាសមាសធាតុទាំងនេះនៅសល់នូវជម្រៅខាងក្រៅច្រើនជាង 20% បន្ទាប់ពីរថយន្ត​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន 80,000 ម៉ាយល៍ បើធៀបទៅនឹងកៅស៊ូធម្មតា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើការនៅតំបន់ច្រើនប្រភេទ។

គ្មានរថយន្តពាណិជ្ជកម្មណាមួយដែលដូចគ្នាទេ ដោយសារតែហេតុនេះការរចនាថប៉ូរថយន្តតាមតម្រូវការត្រូវតែសอดคลោងជាមួយករណីប្រើប្រាស់ជាក់លាក់។ មិនថាអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រជាក់ ធ្វើការនៅតំបន់សំណង់ ឬកែប្រែរថយន្តយន្តសម្រាប់ការងារឯកទេសនោះទេ វិធីសាស្ត្រមួយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គ្រប់ការប្រើប្រាស់មិនអាចប្រើបានទេ។

សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង គួរផ្តោតលើភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ និងការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ยางរថយន្តដែលមានកម្ពស់ទាប (ឧទាហរណ៍ 225/70R19.5) ដែលមានប៉ាត់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន នឹងកាត់បន្ថយសំលោងរបស់ផ្លូវ ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់បរិយាកាសក្នុងទីក្រុង ខណៈដែលការវាយតម្លៃ 18-ply អាចទប់ទល់នឹងការផ្ទុកលើសពីធម្មតាបានខ្លះៗនៅពេលដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនច្រើន។ ក្រៅពីនេះ ยางប្រភេទនេះក៏មានជញ្ជាំងខាងក្រៅរឹងមាំ ដើម្បីការពារការខូចខាតដោយកំដៅ ដែលជាភ្នាលកំហាត់មួយនៅតាមច្រកទន្ធក្នុងទីក្រុង។

រថយន្តប្រភេទ off-road និងរថយន្តសំណង់តម្រូវឱ្យមានភាពរឹងមាំ។ ยางបែប flotation (ឧទាហរណ៍ 445/65R22.5) អាចចែកចាយទម្ងន់លើផ្ទៃធំ ដើម្បីការពារកុំឱ្យយន្តជ្រាំក្នុងដីទន់ ខណៈដែលសារធាតុប្រឆាំងនឹងការកាត់ អាចការពារការខូចខាតដោយថ្ម ឬសំណល់ស្រាំ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរ៉ែ ជាពិសេស គឺទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរចនាសម្ព័នធ័ដែលមានសន្លឹកដែកប៉ះ ដែលកាត់បន្ថយការកក់កំដៅបាន 18% ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់យូរ ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដោយសារកំដៅ។

យានយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលបានកែប្រែ ឬ លើកកំពស់ ត្រូវការការជ្រើសរើសទំហំឱ្យសមស្របដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាព។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលលើកយានយន្ត 6 អ៊ីញ គ្រាប់ថ្មត្រូវបានបង្កើនខ្នាត ដើម្បីរក្សាភាពត្រឹមត្រូវនៃ Gear Ratio — គ្រាប់ថ្ម 38 អ៊ីញគឺជារបស់ធម្មតានៅទីនេះ។ លើសពីនេះ ត្រូវប្រាកដថាគ្រាប់ថ្មឆបគ្នាជាមួយគ្រឿងបន្ថែមដូចជា ខ្សែសំបកកក ឬ ម៉ាស៊ីនរាលប្រៃ ហើយកែតម្រូវឡើងវិញនូវ TPMS (Tire Pressure Monitoring Systems) ដើម្បីគិតពីការកើនឡើងនៃបរិមាណខ្យល់ ពីព្រោះការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានសញ្ញាសុវត្ថិភាពខុសឆ្គងអំពីការខ្វះសម្ពាធខ្យល់។

ទីបញ្ចប់ កងនាវាដែលប្រើប្រាស់ប្រភេទផ្សំគ្នា (ផ្លូវលឿន និងផ្លូវក្រៅផ្លូវ) មានប្រសិទ្ធភាពល្អជាមួយនឹងការរចនាប្រភេទ Hybrid។ គ្រាប់ថ្មប្រភេទនេះ បញ្ចូលគ្នានូវគ្រាប់ថ្មសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ផ្លូវលឿន និងភាពធន់ធន់សម្រាប់ផ្លូវក្រៅផ្លូវ ដូចជាគ្រាប់ថ្មប្រភេទ 315/70R22.5 ដែលមានការបង្កើនភាពរឹងមាំនៅផ្នែកខាងក្រៅ។ ការសិក្សាថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 2024 ពីក្រុមហ៊ុនផ្នែកកសិកម្មបានបង្ហាញថា គ្រាប់ថ្មប្រភេទនេះបានកាត់បន្ថយការចំណាយសរុបលើគ្រាប់ថ្មបាន 22% ដោយសារភាពតុល្យភាពរវាងអាយុកាល និងប្រសិទ្ធភាព។

ទីផ្សារថ្មថ្មីសម្រាប់ធុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មកំពុងផ្លាស់ប្ដូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារតែកត្តាប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងបច្ចេកវិទ្យា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងប្រើប្រាស់ថ្មដែលបានកែច្នៃឡើងវិញក្នុងការផលិតថ្មប្រភេទថ្មមុខរបស់ធុង—ម៉ាកខ្លះបានបញ្ចូលវាឡើងដល់ទៅ 30% ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់។ ធុងឆ្លាតវៃ ដែលបំពាក់អង្គចាប់សញ្ញាដើម្បីតាមដានសម្ពាធខ្យល់ សីតុណ្ហភាព និងជម្រៅថ្មមុខរបស់ធុងក្នុងពេលជាក់ស្ដែង កំពុងទទួលបានការគាំទ្រផងដែរ ដោយមាន 60% នៃអ្នកប្រើប្រាស់ធុងចំនួនច្រើនមានគម្រោងនឹងប្រើប្រាស់វាមុនឆ្នាំ 2026 (តាមរបាយការណ៍រថយន្តពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 2024)។ អង្គចាប់សញ្ញាទាំងនេះនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្រងអំពីបញ្ហានានាមុនពេលវាបណ្ដាលអោយធុងខូចខាត ដែលជាប្រយោជន៍បន្ថែមដល់ការកាត់បន្ថយការឈប់សម្រាករបស់រថយន្ត។

និន្នាការមួយទៀតគឺការកើនឡើងនៃធុងប្រភេទ casings ដែលត្រូវបានរចនាមកដើម្បីធ្វើការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ការរចនាថ្មីៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអាចទប់ទល់បាននឹងវដ្ដការប្រើប្រាស់ឡើងវិញចំនួន 3-4 ដង ដែលធ្វើអោយអាយុកាលធុងបានបន្លូតពីរដង និងកាត់បន្ថយការបោះចោល។ ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ធុងដែលផ្ដោតសំខាន់លើគោលដៅ ESG នេះបកប្រែថាជាការកាត់បន្ថយនូវការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើម។