Ban radial 11R22.5 menonjol karena kualitas konstruksinya yang kuat dalam aplikasi kendaraan komersial berkat rekayasa yang cermat. Dengan ukuran 22,5 inci pada pelek dan lebar profil 11 inci, ban ini mampu mengangkut beban berat tanpa mengorbankan kemampuan manuver saat belok, sehingga cocok untuk truk yang perlu membawa berat kotor hingga sekitar 52.000 pon. Yang membuat ban ini istimewa adalah desain radiallya dengan sabuk baja yang diposisikan pada sudut sekitar 30 hingga 33 derajat. Konstruksi ini membantu menjaga suhu tetap rendah saat berkendara jarak jauh di jalan raya, namun tetap memberikan fleksibilitas cukup saat bermanuver di jalan perkotaan yang sering memerlukan pengereman dan akselerasi berulang.
Alur ban yang dibuat dengan campuran tahan lama yang mengandung sekitar 20 hingga 24 persen karet alam lebih tahan terhadap kerusakan berupa lekukan dan sobekan, terutama dalam kondisi suhu ekstrem yang bisa mencapai minus 40 derajat Fahrenheit atau naik hingga 120 derajat. Ban ini juga dilengkapi desain khusus dengan lima alur gabungan bersama siping tiga dimensi yang sebenarnya meningkatkan cengkeraman pada permukaan basah sekitar 18 persen dibanding pola ban biasa menurut penelitian yang diterbitkan oleh AutorepairSEO tahun lalu. Inovasi penting lainnya adalah yang disebut teknologi bundel bead canggih. Ini membantu mencegah kegagalan ban di bagian samping, suatu hal yang dapat terjadi jika seseorang lupa menjaga tekanan udara yang tepat dan membiarkannya turun sekitar 20 persen di bawah rekomendasi untuk berkendara yang aman.
Ban-ban ini memiliki peringkat Load Range G, yang kira-kira setara dengan apa yang dulu disebut ban 14-ply pada masa lalu. Ban ini sebenarnya lebih tahan lama saat tiba waktunya untuk digelinding ulang dibandingkan model serupa di pasaran saat ini, dengan peningkatan sekitar 18% berkat struktur bagian dalamnya yang dirancang sangat kuat untuk menahan keausan. Menjaga tekanan udara antara 110 hingga 120 pon per inci persegi juga memberikan dampak nyata. Ban menjadi lebih mudah bergulir karena hambatan terhadap permukaan jalan berkurang, selain itu area kontak tetap lebih merata di seluruh bagian tapak, seperti yang kita pelajari dari penelitian Pro-Easy yang dipublikasikan tahun lalu. Armada yang secara konsisten memperhatikan angka-angka ini melaporkan bahwa ban ini mampu menempuh hampir setengah juta mil dalam perjalanan regional rutin, berdasarkan data yang dikumpulkan oleh pihak Commercial Vehicle Safety Alliance dalam beberapa tahun terakhir.
Pola tapak berarah memiliki kedalaman alur yang besar yaitu 18/32 inci yang mampu mengalirkan sekitar 1,3 galon air setiap detik saat melaju 65 mil per jam, sehingga mengurangi kemungkinan aquaplaning sekitar 34 persen. Dinding sampingnya memiliki lapisan ganda penguat kord poliester dengan kualitas 1400D/2, membuatnya jauh lebih tahan terhadap kerusakan akibat benturan trotoar dibanding ban truk biasa—sekitar 23% lebih baik. Desain bahu tertutup tersebut juga sangat efektif dalam menekan tingkat kebisingan selama perjalanan jarak jauh, mengurangi kebisingan gulir sekitar 5 desibel tanpa mengorbankan kemampuan melempar batu kecil dari ban saat berkendara di jalan berkerikil atau tanah yang bercampur dengan aspal.
Ban 11R22.5 unggul dalam operasi angkutan regional dengan menyeimbangkan kapasitas muatan dan efisiensi jarak menengah. Dirancang untuk rute harian sejauh 300–500 mil, kedalaman tapak 18/32" dan dinding samping yang diperkuat meminimalkan lenturan selama transisi sering antara jalan raya dan depot. Menurut Studi Kompatibilitas Ban 2024, armada yang menggunakan ukuran ini mencapai biaya operasional 8% lebih rendah, didorong oleh ketahanan terhadap aus (scrub resistance) yang 14% lebih baik dalam kondisi stop-and-go.
Operator regional mendapat manfaat dari desain bahu terbuka 11R22.5 yang mengurangi hambatan gulir sebesar 12% dibandingkan model jalan raya ber-tapak dalam, sementara kompon khusus mengelola panas selama kecepatan jelajah konstan 65 mph. Ketika dipertahankan pada tekanan pengembangan dingin 110 psi, ban-ban ini biasanya menempuh jarak 135.000–150.000 mil sebelum perlu disadap ulang.
Sebuah perusahaan transportasi berpendingin dari wilayah Tengah Barat Amerika Serikat berhasil mengurangi waktu henti terkait ban sebesar 22% setelah menerapkan standarisasi ban 11R22.5 pada armada 300 truknya. Perpindahan ini menyelesaikan masalah keausan tidak merata yang kerap terjadi akibat rute campuran antara perkotaan dan pedesaan, dengan data telematika menunjukkan peningkatan 17% dalam konsistensi keausan tapak di seluruh gandar.
Ban 11R22.5 dirancang khusus untuk lingkungan perkotaan di mana kondisi jalan sangat keras bagi roda. Ban ini memiliki dinding samping yang sangat kuat, dikombinasikan dengan material tapak khusus yang mampu menahan pengereman terus-menerus dan benturan berulang ke trotoar yang sering terjadi di kota-kota. Model-model terbaru sebenarnya memiliki kekakuan vertikal sekitar setengah kali lebih tinggi dibandingkan ban biasa, yang membantu ban tetap utuh saat pengemudi mencoba memasuki tempat parkir paralel sempit yang dibenci semua orang namun harus dihadapi setiap hari dalam situasi berkendara di kota. Menurut beberapa penelitian dari Transportation Research Procedia pada tahun 2025, ban-ban ini masih mampu menahan sekitar 89 persen beban yang seharusnya ditanggung meskipun bergerak pada kecepatan rendah antara 15 hingga 20 mil per jam yang menjadi ciri lalu lintas perkotaan.
Alur ban aus jauh lebih cepat di lingkungan kota yang sibuk karena begitu banyak pemberhentian dan mulai ulang. Studi menunjukkan bahwa pengereman yang sering di kawasan metropolitan dapat mempercepat keausan alur hingga sekitar 30 persen dibandingkan dengan rute biasa di luar kota, dan panas yang dihasilkan dari semua pemberhentian ini sering mencapai sekitar 200 derajat Fahrenheit atau lebih tinggi. Kabar baiknya adalah produsen ban saat ini telah melakukan beberapa perbaikan nyata. Sebagai contoh, ban besar 11R22.5 sekarang mampu mempertahankan sekitar 85% kedalaman alur aslinya bahkan setelah menempuh 60.000 mil dalam lalu lintas perkotaan, yang melampaui produk yang tersedia pada tahun 2019 hampir seperempatnya. Namun kita tidak boleh melupakan masalah lain: menurut data dari sistem pelacakan kendaraan, manuver belok perlahan di persimpangan jalan sebenarnya menyebabkan keausan tambahan pada bahu ban, kadang-kadang hingga 40% lebih tinggi dibandingkan kondisi berkendara normal di jalan bebas hambatan.
Ban 11R22.5 memberikan pengemudi sekitar 35% lebih banyak cengkeraman saat berbelok di tikungan kota yang sempit dibandingkan model yang lebih kecil. Namun ada komprominya—blok tapak yang lebih berat aus sekitar 25% lebih cepat selama pengereman dan akselerasi yang sering terjadi. Melihat angka-angka dari operasi armada menunjukkan bahwa ban ini biasanya perlu diganti setelah sekitar 65.000 mil dalam kondisi berkendara di kota, sementara masa pakainya bisa melebihi 100.000 mil di jalan raya terbuka meskipun kompon karetnya persis sama. Bagi perusahaan yang mengoperasikan kendaraan terutama di area perkotaan yang padat, di mana kemampuan manuver lebih penting daripada umur panjang ban, 11R22.5 tetap menjadi pilihan yang solid meskipun masa pakainya lebih pendek.
Senyawa tapak yang ditingkatkan dengan silika kini meningkatkan performa pengereman basah sekitar 18 persen tanpa mengorbankan daya cengkeram pada permukaan kering. Artinya, armada dapat tetap menggunakan satu jenis ban saja baik untuk berkendara di perkotaan maupun perjalanan regional yang lebih jauh. Beberapa inovasi menarik juga terjadi dengan polimer berbasis minyak kedelai yang kini menyusun sekitar 23% dari seluruh ban komersial baru yang diproduksi. Inovasi ini mengurangi ketergantungan pada produk petrokimia tradisional sambil tetap mempertahankan ketahanan ban terhadap keausan, seperti dilaporkan dalam laporan industri terbaru tahun 2025.
Banyak operasi truk modern telah mulai menggabungkan ban standar 11R22.5 dengan sensor TPMS yang terhubung melalui jaringan seluler, yang mengirimkan pembacaan tekanan dan pembaruan suhu kira-kira setiap seperempat jam. Manfaatnya? Pelacakan secara real time membantu mengurangi pemborosan bahan bakar akibat tekanan ban rendah sekitar 9 persen. Selain itu, sistem ini memungkinkan perencanaan perawatan yang lebih cerdas. Beberapa armada kini menggunakan AI untuk menentukan kapan harus memutar posisi ban berdasarkan pola keausan aktual, bukan perkiraan. Dan ada peringatan otomatis ketika kedalaman tapak ban mencapai sekitar 8/32 inci untuk pertimbangan penambalan ulang. Perusahaan yang awal mengadopsi teknologi ini melaporkan bahwa ban mereka bertahan sekitar 14% lebih lama sebelum perlu diganti, menurut laporan lapangan dari seluruh industri.
Truk box listrik membutuhkan dukungan yang kuat untuk menopang baterai beratnya, yang bisa mencapai sekitar 2,8 ton. Ban 11R22.5 mampu menahan tekanan hingga 120 psi, sehingga sangat cocok digunakan untuk kendaraan ini. Sekitar dua pertiga dari prototipe kendaraan listrik yang digunakan untuk pengiriman terakhir sangat cocok dengan ukuran ban ini. Kabar baik ini berarti mereka dapat bekerja sama dengan rem dan flens roda yang sudah terpasang di sebagian besar truk. Bagi perusahaan yang ingin beralih ke armada listrik, kompatibilitas ini merupakan nilai tambah yang besar. Wajar jika produsen melihat 11R22.5 sebagai hal penting bagi masa depan operasi pengiriman kota di seluruh negeri.
Berita Terkini2025-10-18
2025-10-17
2025-10-15
2025-10-14
2025-10-10
2025-09-22
Sailstone (Shandong) menyediakan manufaktur ban mutakhir untuk pasar global. Pendekatan berbasis R&D kami menghasilkan ban yang tahan lama, hemat energi, dengan cengkeraman superior. Kapasitas tahunan 1 juta unit, melayani 50+ negara.
T1 (QRCB Mansion), NO.6, Jalan Qinling, Qingdao, Tiongkok
Hak Cipta © 2025 oleh Sailstone (Shandong) Tyre Manufacturing Co., Ltd Kebijakan Privasi
EN
