Guma 11R22.5 ističe se jakom izvedbom u primenama na komercijalnim vozilima zahvaljujući pažljivom inženjerskom radu. Sa prečnikom od 22,5 inča na felni i širinom profila od 11 inča, ova guma može da podnese velika opterećenja, a da pritom ne žrtvuje sposobnost laganog skretanja, što je čini pogodnom za kamione koji moraju da prevoze do otprilike 52.000 funti ukupne težine. Ono što ove gumе čini posebnim jeste njihova radijalna konstrukcija sa čeličnim trakama postavljenim pod uglom od približno 30 do 33 stepena. Ova konstrukcija pomaže u održavanju niskih temperatura tokom dužih vožnji autoputevima, ali pruža dovoljno elastičnosti pri kretanju gradskim ulicama gde su česte situacije zaustavljanja i ponovnog pokretanja.
Gume sa gaznim slojevima izrađenim od izdržljivih materijala koji sadrže oko 20 do 24 posto prirodnog gume bolje podnose oštećenja i kidanje, naročito u ekstremnim temperaturnim uslovima kada temperature padnu na minus 40 stepeni Farenhajta ili narastu do 120 stepeni. Gume takođe imaju poseban dizajn sa pet rebri, kombinovan sa trodimenzionalnim zarezima koji zapravo poboljšavaju vuču na mokrim površinama za približno 18 posto u odnosu na uobičajene uzorke guma, prema istraživanju objavljenom od strane AutorepairSEO prošle godine. Još jedna važna inovacija je ono što nazivaju naprednom tehnologijom grivne. Ova tehnologija sprečava oštećenje gume sa bočnih strana, što se može desiti ako vozač zaboravi da održava odgovarajuci pritisak vazduha i dozvoli da padne za oko 20 posto ispod preporučene vrednosti za bezbednu vožnju.
Ова гума има ознаку носивости G, што је отприлике једнако ономе што се некад називало 14-слојном гумом. Заправо трају дуже кад дође време за поновно постављање протектора у поређењу са сличним моделима на тржишту тренутно, са побољшањем од око 18% због изузетно чврсте унутрашње конструкције која је направљена да издржи хабање. Одржавање притиска ваздуха негде између 110 и 120 фунти по квадратном инчу такође чини велику разлику. Гуме се лакше котрљају јер је отпор површине мањи, а контактна површина остаје равномернија по целој површини протектора, како смо научили из истраживања објављеног прошле године од стране Pro-Easy. Паркови који прате ове бројке пријављују да добијају скоро пола милиона миља од њих током редовних регионалних превоза, на основу података прикупљених од стране организације Commercial Vehicle Safety Alliance у последњих неколико година.
Usmeren uzorak gaznog sloja ima značajnu dubinu žlebova od 18/32 inča, što omogućava odvođenje oko 1,3 galona vode svake sekunde pri brzini od 65 milja na sat, smanjujući time rizik od aquaplaninga otprilike za 34 procenta. Bočne strane imaju dvostruki sloj pojačanja od poliesterske kord tkanine ocenjene na 1400D/2, čime su znatno otpornije na oštećenja usled udara u ivičnjak u poređenju sa standardnim teretnim pneumaticima – zapravo, za oko 23% bolje. Zatvoreni ramena dizajna izuzetno doprinose smanjenju nivoa buke tokom dužih prevoza, smanjujući buku kotrljanja za približno 5 decibela, bez gubitka sposobnosti da se kamenčići oslobađaju sa površine pneumatika prilikom vožnje po mešovitim kolovozima od šljunka, zemlje i asfalta.
Гума 11R22.5 истиче се у регионалним превозима балансирајући капацитет терета са ефикасношћу средњег домета. Намењена за дневне руте од 480–800 km, њена дубина газења од 18/32" и појачани зидови минимизирају флекс током честих прелаза са аутопутева на депоа. Према студији о компатибилности гума из 2024. године, паркови који користе ову величину постижу 8% ниже оперативне трошкове, што је резултат 14% боље отпорности према скретању у условима кретања напред-назад.
Регионални оператери имају користи од отвореног дизајна рамена гуме 11R22.5, који смањује отпор котрљања за 12% у поређењу са моделсима за аутопутове са дубљом газешћу, док специјализовано састављање материјала контролише температуру током трајног кретања брзином од 105 km/h. Када се одржавају на притиску пунења ваздухом од 110 psi на студеном стању, ове гуме обично постижу 217.000–241.000 km пре поновног постављања газења.
Компанија за хлађени транспорт из средњег запада САД смањила је простоје услед гума за 22% након што је уједначила своју флоту од 300 камиона на гуме 11R22.5. Прелазак је отклонио хроничне проблеме неравномерног трошења повезане са мешовитим урбаним/селским рутама, а телематика је показала побољшање конзистентности истрошености гума на осовинама за 17%.
Guma 11R22.5 je konstruisana posebno za urbana okruženja u kojima su uslovi posebno teški za točkove. Ove gume imaju izuzetno jake bočne strane kombinovane sa specijalnim materijalima gaznog sloja koji mogu da podnesu stalno kočenje i udaranje u ivičnjake, što se često dešava u gradskim sredinama. Noviji modeli zapravo imaju oko pola više vertikalne krutosti u odnosu na standardne gumе, što im pomaže da ostanu neoštećene kada vozač pokušava da se smesti na ono sićušno mesto za paralelno parkiranje koje svi mrze, ali s kojim se svakodnevno moraju suočavati u gradskom saobraćaju. Prema nekim studijama objavljenim u Transportation Research Procedia još 2025. godine, ove gume i dalje zadržavaju oko 89 procenata nosivosti za koju su predviđene, čak i pri niskim brzinama kretanja između 15 i 20 milja na sat, koje karakterišu većinu gradske saobraćajne gužve.
Gume se znatno brže troše u gužvi gradskog saobraćaja gde je vožnja prekinuta brojnim zaustavljanjima i pokretanjima. Istraživanja pokazuju da često kočenje u metropolama može ubrzati habanje šare gume za oko 30 procenata u poređenju sa redovnim rutama izvan gradskih sredina, a toplota nastala usled ovakvog režima vožnje često dostiže temperaturu od oko 200 stepeni Farenhajta ili više. Dobra vest je da su proizvođači guma ostvarili značajne napretke. Na primer, velike gume dimenzija 11R22.5 zadržavaju približno 85% originalne dubine šare čak i nakon što pređu 60.000 milja kroz gradske uslove, što je skoro za četvrtinu bolje u odnosu na dostupno stanje iz 2019. godine. Međutim, ne bismo trebali zaboraviti još jedan problem: podaci iz sistema za praćenje vozila pokazuju da spori skretanja na raskrsnicama zapravo uzrokuju dodatno habanje ramena gume, ponekad čak i do 40% više u poređenju sa normalnim uslovima vožnje na autoputu.
Guma 11R22.5 pruža vozačima oko 35% više vuče pri skretanju u uskim gradskim raskrsnicama u odnosu na manje modele. Međutim, postoji kompromis – teži blokovi gaznog sloja se troše otprilike 25% brže pri čestim zaustavljanjima i pokretanjima. Analiza stvarnih podataka iz flote pokazuje da se ove gume obično moraju zameniti nakon oko 65.000 milja u gradskim uslovima vožnje, dok traju preko 100.000 milja na otvorenim putevima, iako je sastav gume potpuno isti. Za kompanije koje najčešće koriste vozila u gušenim urbanim sredinama, gde je manevrisanje važnije od trajnosti guma, 11R22.5 ostaje pouzdan izbor, uprkos kraćem veku trajanja.
Састави гуме са повећаним садржајем силике побољшавају перформансе кочења на мокром тлу за око 18 процената у последње време, без компромиса у њиховој издржљивости на сувим површинама. То значи да паркови возила могу да користе само једну врсту гума како у градском тако и на дужим регионалним превозима. Такође се дешавају прилично занимљиве ствари са полимерима заснованим на сојином уљу, који чине отприлике 23% свих нових комерцијалних гума које се тренутно производе. Ове иновације смањују зависност од традиционалних нафтних производа, а истовремено задржавају отпорност гума према хабању, према последњем извештају из индустрије из 2025. године.
Многе модерне транспортне компаније су почеле да комбинују стандардне гуме 11R22.5 са TPMS сензорима повезаним преко мобилних мрежа, који шаљу податке о притиску и температури отприлике сваких четврт сата. Која је предност? Пратење у реалном времену помаже у смањењу трошкове горива услед ниског притиска у гумама за око 9 процената. Осим тога, ови системи омогућавају боље планирање одржавања. Неке флоте сада користе вештачку интелигенцију да би одредиле када треба окренути гуме на основу стварних образаца хабања, а не погађања. Постоје и аутоматски упозорења када гуме достигну дубину профила од око 8/32 инча, што указује на потребу поновног постављања галантерије. Компаније које су раније усвојиле ову технологију пријављују да им гуме трају око 14% дуже пре него што их буде потребно заменити, према извештајима из праксе из целе индустрије.
Електрични камиони за транспорт кутија морају имати јаку подршку за своје тешке батерије, које могу имати масу од око 2,8 тона. Гума 11R22.5 издржава притисак до 120 psi, тако да се веома добро показује код ових возила. Око две трећине прототипова електричних возила која се користе за доставу на последњем делу пута већ користе управо ову величину гума. То су добре вести, јер значи да могу радити са кочницама и фланцама точкова који су већ уграђени на већину камиона. За предузећа која размишљају о преласку својих флота на електрични погон, ова компатибилност је велика предност. Због тога је логично што произвођачи гледају на 11R22.5 као на нешто важно за следећу фазу пословања у градској дистрибуцији широм земље.
Vesti2025-10-18
2025-10-17
2025-10-15
2025-10-14
2025-10-10
2025-09-22
Sailstone (Šandong) obezbeđuje naprednu proizvodnju guma za globalna tržišta. Naš pristup vođen istraživanjima donosi izdržljive, energetski efikasne gume sa odličnim prianjanjem. Kapacitet od 1M+ godišnje, isporuka u više od 50 zemalja.
T1 (QRCB kuća), br. 6, Put Qinlinga, Qingdao, Kina
Autorska prava © 2025. od strane Sailstone (Shandong) Tyre Manufacturing Co., Ltd Политика приватности
EN
