Kako pogonska guma poboljšava vuču vozila na neravnim putevima?

Погона гума: Непевани херој

Погонске гуме често се могу узети здраво за подразумевано, али код теренских возила оне су непевани хероји. Перформансе возила зависе од њих, посебно на неравним путевима. Погонске гуме обављају изузетно комплексне функције. Оне су моћни циркулатори, али су истовремено и приjemници и предајници: преносе снагу мотора возила и омогућавају возилу да се креће напред и назад, као и да скреће и стаје. Кад су puteви неравни, а гуме лоше дизајниране, возило може бити небезбедно и непријатно за вођење. Такође може бити апсолутно немогуће прећи преко тешких терена.

Вучни напон: Кључ безбедног путовања

У раду возила, тракција се односи на компоненту која омогућава возилу да задржи контакт са путем и креће напред. То је трење између гума возила и коловоза. Док је возило у покрету, постоји низ ситуација у којима је тракција важна. На пример, приликом убрзавања, довољна тракција обезбеђује да точкови могу пренети снагу са мотора на точкове и да возило може да убрза без оклуптавања гума. Приликом кочења, тракција омогућава возилу да има довољан захват са путем како би сигурно зауставило на кратком растојању.

Нераван пут још више повећава важност тракције. Земљани puteви, шљунчани puteви и ракве имају неравне, непредвидиве и храпаве површине које ометају стабилан захват. Са лошим захватом, возило може да клизне, прође у страну или заглави. Ово не само да успорава кретање возила, већ представља и сериозну безбедносну опасност по путнике.

Сви точкови морају извршавати функцију стварања и одржавања сличења. Ова функција мора бити првенствена пажња свих дизајна и инжењерства. Изузетни точкови су дизајнирани и изграђени на начин који узима у обзир разне и променљиве услове на путу и одржава чврст захват на неравним површинама пута. Пошто су погонски точкови прва тачка контакта између возила и пута, способност вуче остатка возила зависиће од погонских точкова на првој линији. Одређене карактеристике дизајна биће обухваћене у следећем одељку.

Карактеристике дизајна за побољшано сличење

Погонски точкови су изграђени и дизајнирани коришћењем мноштва напредних карактеристика и техника које значајно побољшавају сличење.

Gume za pogon namenjene vanputnoj vožnji često imaju agresivne uzorke sa dubokim žlebovima i širokim, razmaknutim blokovima gaznog sloja. Duboki žlebovi su neophodni za uklanjanje vode, blata i drugih ostataka zarobljenih ispod gume. Na primer, tokom vožnje kroz blato, žlebovi brzo odvode blatni sloj, čime se površina kontakta gume sa tlom održava slobodnom od blata. Ovaj klizavi sloj mora biti kontrolisan jer smanjuje vuču između gume i tla. Široki i razmaknuti blokovi gaznog sloja kombinuju se sa dubokim žlebovima, što povećava broj reznih ivica. Ova karakteristika je korisna za gume koje rade na neravnom terenu, jer se blokovi gaznog sloja mogu uklopiti i zadržati na ivicama podloge, čvrsto hvatajući reljef. Ova osobina je korisna za gume koje rade na rastresitim šljunčanim putevima ili strmim planinskim stazama. Ove karakteristike na gumama pomažu da guma čvrsto zahvati tlo.

Врста гуме која се користи за погонска точкове такође утиче на прилијег. Квалитетни погонски точкови користе специјалне формуле гуме. Мекше гуме су еластичније, што омогућава точковима да се боље прате неравне површине пута. Баш као што мека једнолична ципела боље хвата неравну подлогу, тако и точак направљен од мекше гуме може имати интимнији контакт са путем, чиме се повећава силе трења. Међутим, ово мора бити уравножено са издржљивошћу. Произвођачи додају различите адитиве попут црног угљеника који побољшавају чврстоћу и отпорност на хабање точкова, истовремено повећавајући вучу на различитим површинама.

Konstrukcija pogonskih guma takođe ima važnu ulogu. Kod guma namenjenih vožnji po lošim putevima, pojačani bočni zidovi su obavezni. Ovi zidovi apsorbuju udare i habanje nastale pri vožnji preko ivičnjaka, kamenja i drugih neravnina na putu. Oni pomažu gumama da održe svoj oblik i integritet, osiguravajući njihov ispravan rad. Neke pogonske gume imaju više slojeva konopca i pojaseva postavljenih unutar gume, što dodatno povećava otpornost gume na deformaciju, istovremeno poboljšavajući vučna svojstva. Ovo je posebno korisno pri vožnji po lošim putevima sa teškim teretom i neujednačenim silama.

Radni princip: Pretvaranje snage u pokret

Osnovni princip pogonskih guma ključan je za razumevanje načina na koji obezbeđuju vuču na lošim putevima. To je posledica prenosa snage sa motora vozila na kolovoz. Kada je u pitanju generisanje snage, motor okreće pogonski most, koji zatim okreće pogonske gume.

Када се погонска точка окрећу, они додирују површину пута. Трње између гуме и коловоза омогућава да се ротација точка претвори у линеарно кретање возила. Трње гума је резултат интеракције две површине. Гума точка и њена специјална структурна и композитна својства осигуравају хватање за коловоз. Замислите како ће обућа особе држати тло док хода. Није случајно што обућа са профилом осигурава боље прилијегање. Силу трња на погонским точковима такође побољшавају шаре протектора.

Vožnja po lošim putevima predstavlja veći izazov. Gume moraju više da rade kako bi održale stabilnost na neravnim i hrapavim površinama. Na primer, na šljunčanom putu, sitni kamenčići se pomeraju ispod guma i smanjuju kontakt. Međutim, visokokvalitetne pogonske gume će se nositi sa tim. Meke gume se prilagođavaju kamenju. Kako se guma mekša, povećava se površina kontakta i trenje. Kada se vozi uzbrdo po hrapavim i strmim površinama, pogonske gume moraju čvrsto da zahvate. To je još jedan način opisivanja gume na točkovima. Rubovi zemljišta ili stena pomoći će u obezbeđenju vuče kako bi povukli automobil nagore. Ako potrebno trenje ne postoji, guma će samo kliziti po površini i neće obezbediti nikakvu vuču. To će sprečiti kretanje automobila.

Odabir optimalnih pogonskih guma

Основни циљ бирања најбољих погонских гума за возило је осигурање оптималне контроле приликом вожње по неравном путу. Прва ствар коју треба узети у обзир је тип возила. Возила имају различите расподеле тежине, различите снаге и разлиčите системе овисности који морају бити узети у обзир приликом бирања гума. На пример, теренски јачи додатно оптерећени додатни теретни аутомобили потребно је да имају гуме које су робустније и имају већу носивост, док малим теренским возилима требају гуме које су мање робустне и имају нижу носивост, јер врше лаку теренску вожњу током викенда.

Међутим, морате узети у обзир и услове вожње. Ако често возите по блатастим или мокрим путевима, можете размотрити гуме за блата са агресивним шаром протектора. Ове гуме су дизајниране да се саме чисте, односно да се отарасе блатом и воде за пар секунди. Алтернативно, ако возите по неравним путевима који укључују много шљунка и вршите лако ванпутно возење, све-терен гуме су погодније за вас. Оне су боље од гума за блата када се вози по асфалту.

Начин на који возите је још нешто што треба да имате у виду. Гуме морају бити у стању да поднесу агресивно кочење и убрзање агресивних возача. Морају издржати екстремна оптерећења услед брзог и неправилног возења. Морају бити у стању да обезбеде изузетан потпор за толико неправилне и брзе маневре. Изузетан хват и издржљивост гума је неопходна за овакве типове возача.

Kako biste maksimalno produžili funkcionalni vek i obezbedili bezbednost vožnje guma, vaša je odgovornost da izvršite postupke 5 i 2 tokom duže vožnje. Obavezni ste da proverite pritisak u gumama i osigurate njihovo pravilno napumpavanje, jer preterano ili nedovoljno napumpane gume mogu dovesti do otkaza guma, kao i do proklizavanja. Takođe, morate osigurati da profil gume nije plitak, jer gume sa plitkim profilom značajno gube grip na neravnim površinama i mogu izazvati naglo proklizavanje na mokrim putevima. Gume se moraju redovno rotirati kako bi se sprečilo nejednako trošenje profila. Uz odgovarajuće pogonske gume i pravilnu održavanje, obezbeđena će biti stabilna kontrola na neravnim podlogama.