តើកម្មវិធីណាល្អបំផុតសម្រាប់ថ្នាំលាប 11R22.5?

ការយល់ដឹងអំពីថ្នាំលាប 11R22.5: ការរចនា និងអត្ថប្រយោជន៍រចនាសម្ព័ន្ធ

ថ្នែរប្រភេទ 11R22.5 មានលក្ខណៈពិសេសខាងស្ថេរភាពនៃការសាងសង់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម ដោយសារតែការរចនាដ៏ពិតប្រាកដ។ ដោយមានអង្កត់ផ្ចិត 22.5 អ៊ីញនៅលើវិល និងទទឹង 11 អ៊ីញ ថ្នែរនេះអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកធ្ងន់បានដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការបត់បែន ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ឡានប្រអប់ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនដោយទម្ងន់សរុបប្រហែល 52,000 ផោន។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យថ្នែរទាំងនេះពិសេសគឺការរចនាប្រភេទរ៉ាឌៀល (radial) ដែលមានខ្សែដែកតម្រៀបនៅមុំប្រហែល 30 ទៅ 33 ដឺក្រេ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះជួយរក្សាកំដៅទាបក្នុងការបើកបរជាបន្តបន្ទាប់លើផ្លូវលឿងឆ្ងាយ ប៉ុន្តែនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពអនុវត្តបាននៅពេលបើកបរតាមផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដែលការឈប់ និងចាប់ផ្តើមញឹកញាប់គឺជារឿងធម្មតា។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗនៃថ្នែរ 11R22.5 ដែលគាំទ្រការប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យផ្សេងៗ

ដំបូលកង់ដែលផលិតពីសមាសធាតុខ្លាំងៗ ដែលមានរាងការ៉ុបធ្វើពីរ៉ូបប៊រីធម្មជាតិប្រហែល 20 ទៅ 24 ភាគរយ អាចទប់ទល់នឹងការរហែក និងការបែកបាក់បានល្អជាងមុន ជាពិសេសនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពហឺតខ្លាំង ដែលអាចត្រជាក់ដល់ -40 ដឺក្រេហ្វ័ររ៉េនហៃ ឬក៏ក្តៅដល់ 120 ដឺក្រេ។ កង់ទាំងនេះក៏មានការរចនាដោយមានគន្លឹក 5 ជួរ រួមគ្នាជាមួយគន្លឹកបីវិមាត្រ (siping) ដែលពិតជាធ្វើឱ្យការកាន់ផ្លូវលើផ្ទៃសើមប្រសើរឡើងប្រហែល 18 ភាគរយ ធៀបនឹងគំរូកង់ធម្មតាដែលបានចុះផ្សាយកាលពីឆ្នាំមុនដោយ AutorepairSEO។ ការច្នៃប្រឌិតមួយទៀតដែលសំខាន់គឺអ្វីដែលគេហៅថា បច្ចេកវិទ្យាបញ្ចុះបញ្ចូលគ្រាប់ (advanced bead bundle tech)។ វាជួយការពារកង់មិនឱ្យខូចនៅផ្នែកខាងក្រៅ ដែលអាចកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចថែរក្សាសម្ពាធខ្យល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្លាក់ចុះប្រហែល 20 ភាគរយ ខាងក្រោមកម្រិតណែនាំសម្រាប់ការបើកបរដោយសុវត្ថិភាព។

របៀបដែលជួរផ្ទុក និងសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ជួយពង្រឹងភាពធន់នៅពេលប្រើប្រាស់ក្នុងការងារធ្ងន់

ថ្ន៾រកង់ទាំងនេះមានពិន្ទុវិសាលភាពផ្ទុក G ដែលស្មើនឹងប្រហែលនឹងអ្វីដែលគេហៅថា កង់ 14-ply កាលពីអតីតកាល។ ពិតប្រាកដណាស់ វាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរជាងពេលដែលវាត្រូវបានគេធ្វើឡើងវិញ ធៀបនឹងគំរូដូចគ្នាដែលមាននៅលើទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន ដោយមានការកែលម្អប្រហែល 18% ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានកសាងឡើងឱ្យមានភាពរឹងមាំ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការខូចខាត។ ការរក្សាសម្ពាធខ្យល់នៅចន្លោះពី 110 ទៅ 120 ផោងក្នុងមួយអ៉ីញការ៉េក៏ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់ដែរ។ កង់រំកិលបានងាយស្រួលជាងមុន ដោយសារការប្រឆាំងនឹងផ្ទៃផ្លូវមានការថយចុះ ហើយកន្លែងប៉ះពាល់ក៏នៅស្មើៗគ្នាក្នុងតំបន់ផ្ទៃក្រាលដែលយើងបានរៀនពីការស្រាវជ្រាវ Pro-Easy ដែលបានផ្សាយនៅឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនដែលតាមដានលេខទាំងនេះ រាយការណ៍ថាបានប្រើប្រាស់វាបានជិត 500,000 ម៉ាយល៍ ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ជាធម្មតា ដោយផ្អែកលើលេខទិន្នន័យដែលបានប្រមូលដោយអ្នកនៅក្រុមហ៊ុន Commercial Vehicle Safety Alliance ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។

ការរចនាផ្ទៃក្រាល និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រៅ ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពលើផ្លូវ

គ្រាប់ប៉័នមានទិសដៅមានជម្រៅរន្ធដោត 18/32 អ៊ីញ ដែលអាចផ្លាស់ទីទឹកប្រហែល 1.3 ហ្គាឡុងក្នុងមួយវិនាទី នៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 65 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យប្រូបាបដែលឡានរអិលលើផ្ទៃទឹកថយចុះប្រហែល 34%។ ជញ្ជាំងខាងក្រៅមានស្រទាប់ខ្សែបូរាងពីរ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 1400D/2 ធ្វើឱ្យវាមានភាពរឹងមាំជាង 23% ប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដោយកំពូលផ្លូវ ប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពូលឡានប្រចាំថ្ងៃ។ រចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ប៉័នខាងក្រៅដែលបិទជិតនេះ មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការថយសំលេងរំខានពេលបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយ ដោយកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពីការរំកិលប្រហែល 5 ដេសីបែល ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបំបាត់ថ្មពីគ្រាប់ប៉័ន នៅពេលបើកបរលើផ្លូវថ្ម ឬផ្លូវដីលាយជាមួយផ្លូវអាស្វ័យ។

ការប្រើប្រាស់កំពូល៖ ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ជាមួយគ្រាប់ប៉័ន 11R22.5

ហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់គឺជាការប្រើប្រាស់ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រាប់ប៉័ន 11R22.5

ថ្នែរបារ 11R22.5 មានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ ដោយសារវាផ្តល់នូវតុល្យភាពរវាងសមត្ថភាពផ្ទុក និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងចម្ងាយមធ្យម។ ត្រូវបានរចនាសម្រាប់អាកាសចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃចម្ងាយពី 300–500 ម៉ាយល៍ វាមានកម្រាស់ថ្នែរ 18/32" និងជញ្ជាំងបារពង្រឹង ដែលជួយកាត់បន្ថយការបត់បែនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចូលចេញពីផ្លូវលឿន និងសាលាក់។ យោងតាមការសិក្សាឆ្នាំ 2024 ស្តីពីសមត្ថភាពប្រើប្រាស់របស់ថ្នែរ ការប្រើប្រាស់ថ្នែរប្រភេទនេះបានកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ 8% ដោយសារតែមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការកោសបានប្រសើរជាង 14% ក្នុងស្ថានភាពឈប់-ចាប់។

ការផ្តល់តុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈ និងចម្ងាយដែលអាចបើកបាន លើអាកាសចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ 300–500 ម៉ាយល៍

អ្នកបើកបរតាមតំបន់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការរចនាថ្នែរបើកចំហរនៅផ្នែកខាងក្រៅរបស់ 11R22.5 ដែលជួយកាត់បន្ថយការរអិលបាន 12% ធៀបនឹងគំរូថ្នែរបារដែលមានកម្រាស់ថ្នែរជ្រៅជាង សម្រាប់ផ្លូវលឿន ខណៈដែលសមាសធាតុពិសេសក៏ជួយគ្រប់គ្រងកំដៅក្នុងអំឡុងពេលបើកបរបន្តបន្ទាប់ក្នុងល្បឿន 65 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលថែទាំឱ្យមានសម្ពាធអាកាស 110 psi ក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ ថ្នែរទាំងនេះអាចបើកបានចម្ងាយ 135,000–150,000 ម៉ាយល៍ មុនពេលត្រូវការពុម្ពថ្នែរឡើងវិញ។

ករណីសិក្សា៖ ការអនុវត្តថ្នែរ 11R22.5 ក្នុងបណ្តាញចែកចាយតំបន់ខាងលិចកណ្តាលសហរដ្ឋអាមេរិក

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រជាក់មួយនៅតំបន់មជ្ឍិមប្រទេស បានកាត់បន្ថយពេលវេលាឯកោដោយសារប៉ះពាល់ដល់ยางបាន 22% បន្ទាប់ពីបានធ្វើស្តង់ដាររថយន្តចំនួន 300 គ្រឿងរបស់ខ្លួនឱ្យប្រើប្រាស់​ 11R22.5។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានដោះស្រាយបញ្ហាការពាក់មិនស្មើគ្នាដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវក្រុង និងផ្លូវជនបទដែលប្រើប្រាស់រួមគ្នា ដោយទិន្នន័យតាមរយៈប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកបង្ហាញពីការកែលម្អការពាក់នៃដែកថ្មបាន 17% នៅលើអ័ក្សទាំងអស់។

ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅតាមទីក្រុង៖ បញ្ហាប្រឈម និងការធ្វើតម្លៃជំនួសសម្រាប់​ 11R22.5

ការកែតម្រូវ​ 11R22.5 សម្រាប់បរិយាកាសបើកបរប្រភេទឈប់-ហើយ-បើកនៅតាមទីក្រុង

ថ្នែរបារ 11R22.5 ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បរិយាកាសក្រុង ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរក្លាយជាការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ វាមានជញ្ជាំងខាងក្រៅដែលមានភាពរឹងមាំបន្ថែម រួមជាមួយនឹងសម្ភារៈថ្នែរពិសេស ដែលអាចទប់ទល់នឹងការឈប់ច្រើនដង និងការបុកទៅកំពូលគែមផ្លូវ ដែលកើតឡើងញឹកញាប់នៅក្នុងទីក្រុង។ ម៉ូដែលថ្មីៗមានកម្លាំងរឹងតាមទិសបញ្ឈរប្រហែល 1.5 ដង ធៀបនឹងថ្នែរទៀងទាត់ ដែលជួយឱ្យវាមានស្ថេរភាព នៅពេលដែលអ្នកណាម្នាក់ព្យាយាមចូលចតក្នុងចន្លោះចតរថយន្តដ៏តូច ដែលគ្រប់គ្នាគឺមិនចូលចិត្ត ប៉ុន្តែត្រូវប្រើប្រាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងស្ថានភាពបើកបរក្នុងទីក្រុង។ យោងតាមការសិក្សាមួយពី Transportation Research Procedia នៅឆ្នាំ 2025 ថ្នែរទាំងនេះនៅតែអាចទ្រទ្រង់បានប្រហែល 89 ភាគរយ នៃទំងន់ដែលគួរតែទ្រ ទោះបីជាវាធ្វើចលនានៅល្បឿនយឺតចន្លោះពី 15 ទៅ 20 ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ ដែលជាល្បឿនធម្មតារបស់ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

អាយុកាលថ្នែរក្រោមការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងញឹកញាប់ និងការបត់បែនល្បឿនទាប

ការប្រើប្រាស់នៅតាមទីក្រុងដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន ធ្វើឱ្យបាតសំបកកង់ខូច​យ៉ាង​លឿន​ដោយសារតែ​ការ​បើក និង​បញ្ឈប់​ជា​ប្រចាំ។ ការសិក្សាបង្ហាញថា ការហ្វ្រាំង​ញឹក​ញាប់​នៅតាម​តំបន់​ក្រុង​អាច​ធ្វើឱ្យ​សំបក​កង់​ខូច​លឿន​ឡើង​ប្រហែល​ 30% ធៀប​នឹង​ផ្លូវ​ធម្មតាក្រៅ​ទីក្រុង ហើយ​កំដៅ​ដែល​កើត​ចេញ​ពី​ការ​បញ្ឈប់​នេះ​ភាគ​ច្រើន​ឡើង​ដល់​ 200 ដឺក្រេ​ហ្វារ៉ែនហៃ ឬ​ក៏​ខ្ពស់​ជាង​នេះ។ ព័ត៌មាន​ល្អ​គឺ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​សំបក​កង់​សម័យ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ការ​កែលម្អ​យ៉ាង​ច្រើន។ ឧទាហរណ៍ សំបក​កង់​ធំ​ 11R22.5 បច្ចុប្បន្ន​នៅ​តែ​រក្សា​បាត់​សំបក​ប្រហែល​ 85% នៃ​កម្រាស់​ដើម​របស់​វា ទោះ​បី​បើក​ឆ្លង​កាត់​ចម្ងាយ​ 60,000 ម៉ាយ​នៅ​តាម​ទីក្រុង​ក៏​ដោយ ដែល​ល្អ​ជាង​សំបក​កង់​ដែល​មាន​នៅ​ឆ្នាំ​ 2019 ដល់​ទៅ​ប្រហែល​ 25%។ ប៉ុន្តែ​យើង​កុំ​ភ្លេច​បញ្ហា​មួយ​ទៀត៖ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​ពី​ប្រព័ន្ធ​តាម​ដាន​យានយន្ត ការ​បត់​ក្រោយ​យឺតៗ​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​បន្ថែម​លើ​ស្មា​សំបក​កង់ ដែល​អាច​ខូច​ខាត​ច្រើន​ដល់​ទៅ​ 40% ធៀប​នឹង​ការ​បើក​បរ​លើ​ផ្លូវ​លឿន​ធម្មតា។

ភាពផ្ទុយគ្នារវាង​ការ​ធន់​នឹង​ការ​កកិត​ខ្ពស់ និង​អាយុ​កាល​សំបក​កង់​ខ្លី​ចុះ​នៅ​តាម​តំបន់​ដែល​មាន​ចរាចរណ៍​កក​ស្ទះ

ថ្នែរបាញ់ 11R22.5 ផ្តល់កម្លាំងចាប់យ៉ាងហោចណាស់ 35% ច្រើនជាងម៉ូដែលតូចៗ នៅពេលបត់ចូលជ្រុងទីក្រុងដែលតឹងតែង។ ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិមួយដែរ នោះគឺកូឡាថ្នែរបាញ់ធ្ងន់ៗ ត្រូវបានខូចចុះប្រហែល 25% លឿនជាងធម្មតាក្នុងការឈប់ និងចាប់ផ្តើមញឹកញាប់។ ការសង្កេតលេខទិន្នន័យពិតប្រាកដពីការប្រើប្រាស់រថយន្តជាក្រុមបង្ហាញថា ថ្នែរបាញ់ទាំងនេះត្រូវការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីបើកបរប្រហែល 65,000 ម៉ាយល៍ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរក្នុងទីក្រុង ខណៈដែលវាអាចប្រើបានលើសពី 100,000 ម៉ាយល៍ នៅលើផ្លូវបើកចំហ ទោះបីជាសមាសភាពកៅស៊ូគឺដូចគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់រថយន្តភាគច្រើននៅតាមតំបន់ទីក្រុងដែលការបត់បែនមានសារៈសំខាន់ជាងអាយុកាលថ្នែរបាញ់ ថ្នែរបាញ់ 11R22.5 នៅតែជាជម្រើសដ៏រឹងមាំ ទោះបីជាមានអាយុកាលខ្លីជាងក៏ដោយ។

និន្នាការអនាគតដែលកំពុងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាព និងការទទួលយកថ្នែរបាញ់ 11R22.5

សមាសភាពថ្នែរបាញ់ទំនើប ដែលកំពុងពង្រីកការប្រើប្រាស់នៅក្នុងកម្មវិធីប្រភេទផ្សេងៗ

សម្ភារៈថ្នាំលាបដែលបានពង្រឹកដោយស៊ីលីកាកំពុងតែបង្កើនសមត្ថភាពហ្វ្រាំងលើផ្លូវជាប់ទឹកប្រហែល 18% ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន ដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះប្រសិទ្ធភាពលើផ្លូវគគុកទេ។ នេះមានន័យថា ក្រុមរថយន្តអាចបន្តប្រើប្រាស់ยางប្រភេទតែមួយគត់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ឆ្ងាយៗ។ ក្រៅពីនេះ ក៏មានអ្វីៗគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀតកើតឡើងផងដែរ ជាមួយនឹងប៉ូលីម័រដែលផលិតពីប្រេងសណ្តែកដី ដែលកំពុងចូលរួមប្រហែល 23% នៃការផលិតខ្សែកាប៉ុនពាណិជ្ជកម្មថ្មីៗទាំងអស់ក្នុងសម័យបច្ចុប្បន្ន។ ការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះបានកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផលិតផលប្រេងរំសេវប្រពៃណី ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាបាននូវភាពធន់ទ្រាំនឹងការខូចខាតរបស់ខ្សែកាប៉ុន យោងតាមរបាយការណ៍ឧស្សាហកម្មចុងក្រោយបំផុតពីឆ្នាំ 2025។

ការបញ្ចូលគ្នានៃ Telematics និង TPMS សម្រាប់ការតាមដានខ្សែកាប៉ុន 11R22.5 ជាពេលវេលាជាក់ស្តែង

ការប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនទំនើបជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលគ្នានូវសំបកកង់ស្តង់ដារ 11R22.5 ជាមួយឧបករណ៍សំណើមសំពាធកង់ (TPMS) ដែលតភ្ជាប់តាមរយៈបណ្តាញសែល ដែលផ្ញើរសំណើម និងព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពប្រហែលរៀងរាល់មួយភាគបួនម៉ោងម្តង។ តើអត្ថប្រយោជន៍គឺជាអ្វី? ការតាមដានជាពេលវេលាជាក់ស្តែងជួយកាត់បន្ថយការខាតបង់ឥន្ធនៈដែលបណ្តាលមកពីសំពាធកង់ទាបប្រហែល 9%។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធទាំងនេះធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងថែទាំកាន់តែឆ្លាតវៃ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខ្លះបានប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវបង្វិលកង់ ដោយផ្អែកលើគំរូការពាក់ពិតប្រាកដ ជំនួសឱ្យការទាយ។ ហើយក៏មានការព្រមានស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលកង់ឈានដល់ជម្រៅដីគ្របប្រហែល 8/32 អ៊ីញ ដើម្បីពិចារណាការគ្របដណ្តប់ឡើងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនដែលបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះពីដំបូង បានឃើញថាកង់របស់ពួកគេមានអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរឡើងប្រហែល 14% មុនពេលត្រូវការជំនួស យោងតាមរបាយការណ៍ពីវិស័យនេះ។

តើយានយន្តដឹកជញ្ជូនដោយអគ្គិសនីនឹងពេញនិយមជាមួយកង់ទំហំ 11R22.5 ដែរឬទេ?

រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី ត្រូវការការគាំទ្រខ្លាំងសម្រាប់ថង់បំប៉នធុនធ្ងន់របស់វា ដែលអាចមានទម្ងន់ប្រហែល 2.8 តោន។ កង់ 11R22.5 អាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធរហូតដល់ 120 psi ដូច្នេះវាធ្វើការយ៉ាងល្អសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ។ ប្រហែលជា ២ ភាគ ៣ នៃ រថយន្ត អគ្គិសនី ដែល ប្រើប្រាស់ សម្រាប់ ការផ្គត់ផ្គង់ ម៉ូតូ ចុងក្រោយ ត្រូវបាន ប្រើប្រាស់ ជាមួយនឹង កម្រិត ដែកថែប នេះ ។ នេះជាដំណឹងល្អ ព្រោះវាមានន័យថា ពួកគេអាចធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ ដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្តភាគច្រើន។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលចង់ផ្លាស់ប្តូររថយន្តរបស់ខ្លួនទៅលើថាមពលអគ្គិសនី ការស្របគ្នានេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ធំ។ វាមានន័យថា ហេតុអ្វីបានជាអ្នកផលិតឃើញថា 11R22.5 គឺជាអ្វីមួយសំខាន់សម្រាប់អ្វីដែលមកបន្ទាប់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់ទីក្រុងទូទាំងប្រទេស។