Oznaka 1200R20 prati standardizovane konvencije za dimenzionisanje guma. Broj „1200“ predstavlja nominalnu širinu gume u milimetrima (12,0 inča), dok „20“ označava prečnik felne u inčima. Slovo „R“ označava radijalnu konstrukciju, koja koristi čelične trake postavljene okomito na pravac šare radi boljeg odvođenja toplote i ravnomernijeg rasporeda opterećenja.
Већина стандардних гума 1200R20 долази са двоструком носивошћу, на пример 154/151L, што значи да могу поднети око 18.000 фунти када су исправно напумпане. Ознака брзине L омогућава овим гумама да издрже стално вожње на 75 миља на час, иако већина бетонских миксера ретко прелази 50 mph током нормалне употребе. Према студијама главних произвођача гума као што су Мишелен и Гудјир, одржавање притиска у гумама на око 100 psi је од суштинског значаја за структурну чврстоћу и спречавање прекомерног загревања. Шта се дешава ако неко пустi ваздух? Чак и губитак само 10 процената препорученог притиска доводи до отприлике 15 процената већег трошења галеба гума током времена, према истраживању објављеном у часопису Tread Analysis Journal још 2022. године.
Камиони за бетон које видимо на аутопутевима превозе терете мокрог бетона чија тежина може бити већа од 60 хиљада фунти, што ствара огроман притисак на њихове системе овисности док се крећу. Оно што ова возила разликује од обичних теретних камиона је стална ротација миксер цилиндра између 2 и 6 обртаја у минути. Ово непрестано окретање узрокује да се тежина унутра стално помера током целог путовања. Због овог јединственог изазова, гуме морају имати посебно јачање у својој конструкцији. На пример, често коришћене гуме 1200R20 морају имати довољно чврсте бочне стране да могу поднети тежину између 8.500 и скоро 10 хиљада фунти свака, док се вози нормалном брзином на аутопуту. Овај захтев је довео до значајних напретака у технологији гума специјално направљених за миксер камионе.
Бетонски камиони обично изврше више од 50 заустављања сваког дана у урбаним срединама, што редовно оптерећује рамена гума и зону венца где се гума спаја са наранчицом. Ствари се даље погоршавају на градилиштима ван асфалтираних путева. Гуме подижу каменче које се запељује у жлебовима профила, а стални удари у бордуре истешњују бокове. Поред тога, када камиони дуго стоје без рада, посебно у врућем времену, температура гума може порасти чак 40 степени Фаренхајта у односу на спољашњу температуру ваздуха. Сви ови фактори објашњавају зашто су за овај тип послова потребне гуме 1200R20. Ове специјализоване гуме имају гуме које су дизајниране да издрже високе температуре и појачане доње бокове како би издржале груб третман на градилиштима.
За миксер камионе, право дизајн гума има велики значај. Потребни су им профили који комбинују различите елементе – зиг-заг централне ребра помажу у одржавању стабилности при кретању праволинијски, док су дубоке жлебове по обиму (око 18 до 22 мм дубине) неопходне за правилно померање сувих и крупних материјала. Већина модела такође има три слоја челичних трака прекривена нилоном како би издржали продор оштрих делова арматуре. Према правилима FMCSA-е, свака гума која изгуби више од 25% своје оригиналне дубине профила мора бити замењена одмах. Исто важи и за бочне стране оштећене више од четвртине инча. Ови подаци нису само бројеви на папиру. Паркови возила који раде у оквиру строгих ограничења тежине сматрају ове границе посебно важним из разлога безбедности и прописане исправности.
Према истраживању из 2023. године, након што је било проведено 45 миксерних цемента, гуме 1200Р20 трају око 18% дуже на сеоским путевима него у градском саобраћају. У градским подручјима стално заустављање и покретање возила заиста штеди ивицама ових гума, што их чини бржим там. У градовима камиони обично требају нове гусенице након око 28.000 километара, док они који углавном раде у руралним подручјима могу да прођу скоро 33.500 километара пре него што им треба сличан рад на одржавању. Када је реч о оштећењу бочних зидова, ствари су још горе за камионе који се баве неравноправним тереном изван асфалтираних путева - оштећење се дешава око 40% чешће у таквим условима. Међутим, произвођачи су недавно учинили побољшања. Новије верзије гуме 1200Р20 имају јаче корпусе који помажу у смањењу проблема од пробоја. Подаци из индустрије показују да је ова промена дизајна смањила време изгубљено због пукотина гума за око 22% у поређењу са прошлом година.
Гума 1200Р20 заиста сјаје када се бави тешкама пословима које укључују ношење тежине веће од 22 тоне, размишљајте о тим великим бетонским камионима који свакодневно путују стотине километара по градским улицама. Оно што ове гуме издваја је њихова ојачана страна и шире контактне пластире, што је одлично за возила која се одскачу између тротоара и прљавих путева у близини грађевинских зона. Према неким истраживањима из прошле године која су се бавила гумама за грађевинска возила, компаније које су прешле на 1200R20 величине виделе су скоро 17 посто смањење неочекиваних падова у поређењу са коришћењем танких гума, посебно важно за миксере који стално заустављају и покрећу цео дан
Водећи произвођачи приоритетно одређују три критичне карактеристике за гуме 1200Р20 специфичне за мешачице: супстанце за протекторице отпорне на сечење са побољшаним капацитетом избацивања стене, вишеслојни појаси који издрже понављање удара на борд и биљке отпор

Vesti2025-10-18
2025-10-17
2025-10-15
2025-10-14
2025-10-10
2025-09-22