ລ້ອຢາງຂະໜາດ 1200R20 ເໝາະສຳລັບລົດເທິມປູນບໍ?

ການເຂົ້າໃຈລ້ອຢາງ 1200R20: ຂະໜາດ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການ

1200R20 ໝາຍເຖິງຫຍັງໃນການຕັ້ງຊື່ລ້ອຢາງ?

ລະບົບການຕັ້ງຊື່ 1200R20 ຕາມມາດຕະຖານຂະໜາດລ້ອຢາງ. ຕົວເລກ "1200" ແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງລ້ອຢາງໃນໜ່ວຍມິນຕີເມັດ (12.0 ນິ້ວ), ໃນຂະນະທີ່ "20" ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງດຸ້ມລ້ອໃນໜ່ວຍນິ້ວ. ໜ່ວຍ "R" ແມ່ນການກໍ່ສ້າງແບບ radial ທີ່ໃຊ້ເສັ້ນລວດໂລຫະຈັດລຽງຕັ້ງຕົກຕ້ອງກັບທິດທາງຂອງພື້ນຜິວລ້ອ ເພື່ອປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ.

ດັດຊະນີຮັບນ້ຳໜັກ, ອັດຕາຄວາມໄວ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການເຕີມອາກາດສຳລັບລ້ອຢາງ 1200R20

ລໍ້ທີ່ມີຂະໜາດມາດຕະຖານ 1200R20 ສ່ວນຫຼາຍຈະມາພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສອງຊະນິດ ເຊັ່ນ: 154/151L, ໝາຍຄວາມວ່າ ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 18,000 ງ ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຖືກເຕີມອາກາດຢ່າງພຽງພໍ. ຄ່າຄວາມເລັກ L ໃຫ້ຄວາມສາມາດແກ່ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມເລັກ 75 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແມ້ວ່າລົດຂົນສົ່ງປູນເຈືອງສ່ວນຫຼາຍຈະຂັບດ້ວຍຄວາມເລັກບໍ່ເກີນ 50 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການດຳເນີນງານປົກກະຕິ. ຕາມການສຶກສາຈາກຜູ້ຜະລິດລໍ້ໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ: Michelin ແລະ Goodyear, ການຮັກສາລໍ້ໃຫ້ເຕັມອາກາດປະມານ 100 psi ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ການປ້ອງກັນບັນຫາການຮ້ອນເກີນ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າມີໃຜໜຶ່ງປ່ອຍອາກາດອອກ? ຖ້າເສຍອາກາດພຽງ 10 ເປີເຊັນຈາກຄວາມດັນທີ່ແນະນຳ ກໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສວມໃຊ້ຂອງເສັ້ນລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນຕາມເວລາ, ຕາມຜົນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Tread Analysis Journal ປີ 2022.

ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານຂອງລົດຂົນສົ່ງປູນເຈືອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນຂອງລໍ້

ການຈັດຈຳນວນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກຂອງລົດຂົນສົ່ງປູນເຈືອງທີ່ຖືກໂຫຼດເຕັມ

ລົດບັນທຸກສ່ວນປູນຊີມັງໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ຕາມທາງດ່ວນ ກໍຄືການຂົນສົ່ງປູນຊີມັງທີ່ເປັນອິດທີ່ມີນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60,000 ປອນດ໌ ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບການແຂວນຂອງພວກມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກລົດບັນທຸກປົກກະຕິ ກໍຄືການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼອດເວລາຂອງຖັງປັ໊ດທີ່ຫມຸນຈາກ 2 ຫາ 6 ເທິງຕໍ່ນາທີ. ການຫມຸນຕະຫຼອດເວລານີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກພາຍໃນຍ້າຍຕົວຢູ່ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ ຢາງລໍ້ຈຶ່ງຕ້ອງການການເສີມຂະຫນານເພີ່ມເຕີມໃນການຜະລິດ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລໍ້ 1200R20 ທີ່ນິຍົມໃຊ້ຕ້ອງຮັກສາສ່ວນຂ້າງຂອງມັນໃຫ້ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຕั້ງແຕ່ 8,500 ຫາ ເກືອບ 10,000 ປອນດ໌ ຕໍ່ແຕ່ລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບດ້ວຍຄວາມເລັວປົກກະຕິຕາມທາງດ່ວນ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢາງລໍ້ ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກຖັງປັ໊ດ.

ຜົນກະທົບຂອງວົງຈອນການຢຸດ-ເລີ່ມ, ການໃຊ້ງານທາງດິນ/ອອກຈາກທາງດິນ, ແລະ ເວລາລຳລວງທີ່ຍາວນານຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຢາງລໍ້

ລົດບັນທຸກຊີເມັນຕ໌ ມັກຈະມີການຢຸດຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັ້ງໃນແຕ່ລະມື້ໃນສະຖານະການເມືອງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບບ່ອນແຂນລໍ້ ແລະ ບ່ອນທີ່ພື້ນຮອບດ້ານຂອງລໍ້ພົບກັບວົງລໍ້. ສະຖານະການກາຍເປັນໄປຢ່າງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຫ່າງຈາກຖະໜົນທີ່ມີການປູກພື້ນ. ລໍ້ຈະເກີດການເກັບກ້ອນຫີນເຂົ້າໄປຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງພື້ນລໍ້, ແລະ ການກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບເຄື່ອງປ້ອງກັນຂ້າງຖະໜົນຈະເຮັດໃຫ້ຜິວຂ້າງຂອງລໍ້ສວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລົດຢຸດນິ່ງເປັນເວລາດົນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຂອງລໍ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຖິງ 40 ອົງສາຟາເຣັນໄຮຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມອາກາດນອກ. ປັດໃຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງການລໍ້ຂະໜາດ 1200R20 ສຳລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ. ລໍ້ທີ່ມີຄວາມເພາະເຈາະຈົງນີ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີສ່ວນຂ້າງລຸ່ມທີ່ຖືກເສີມຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜ່ວງໃນເວລາຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ຮູບແບບຂອງພື້ນລໍ້, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜິວຂ້າງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງປັ້ນສ່ວນປະສົມ

ສຳລັບເຄື່ອງກະບົວປູນ, ການອອກແບບຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນຕ້ອງການຮອຍດາວທີ່ປະສົມປະສານອົງປະກອບຕ່າງໆ - ລວງກາງທີ່ມີຮູບຊັ້ນຊ້ອນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ຂັບໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮອຍເລິກປະມານ (18 ຫາ 22 ມມ) ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນຈຳເປັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸປູນ ແລະ ຫີນ. ສ່ວນຫຼາຍຮຸ່ນຍັງມາພ້ອມກັບສາມຊັ້ນຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຄຸມດ້ວຍໄຍນາຍລອນເພື່ອຕ້ານທານການຖືກທຳລາຍຈາກເສັ້ນລວດທີ່ມີຄວາມຄົມ. ຕາມກົດລະບຽບ FMCSA, ຢາງໃດກໍຕາມທີ່ສູນເສຍຮອຍດາວຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງຄວາມເລິກດັ້ງເດີມຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນທັນທີ. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ກໍນຳໃຊ້ກັບຜິວຂ້າງຂອງຢາງທີ່ຖືກເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 0.25 ນິ້ວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງຕົວເລກໃນເອກະສານເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮືອທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ເຂັ້ງງວງພົບວ່າຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ການປະຕິບັດງານຈິງ: ກໍລະນີສຶກສາຢາງ 1200R20 ກ່ຽວກັບເຮືອກະບົວປູນ

ຂໍ້ມູນຈາກສະຖານທີ່: ການວິເຄາະການສວມໃຊ້ເປັນລະຍະເວລາ 12 ເດືອນ ໃນເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງເມືອງ ແລະ ບັນດາເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ

ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກປີ 2023 ທີ່ຕິດຕາມລົດຄລ້າຍຊີເມັນ 45 ຄັນ, ຢາງ 1200R20 ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນປະມານ 18% ໃນຖະໜົນຊົນນະບົດ ຖ້ຽບກັບໃນຖະໜົນເມືອງ. ການຢຸດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດເມືອງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມສຶກເສຍຂອງແຄົມຢາງເຫຼົ່ານີ້ ເຮັດໃຫ້ມັນສວມໄວຂຶ້ນ. ລົດທີ່ຂັບໃນເມືອງໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ້ອງການເຄື່ອງປັບໃໝ່ຫຼັງຈາກຂັບໄດ້ປະມານ 28,000 ໄມ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ເຮັດວຽກໃນເຂດຊົນນະບົດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຂັບໄດ້ເກືອບ 33,500 ໄມກ່ອນຈະຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜ້າຢາງ, ສະຖານະການກໍເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນສຳລັບລົດທີ່ຂັບໃນເຂດດິນແດງທີ່ບໍ່ມີຖະໜົນຢາງ - ຄວາມເສຍຫາຍເກີດຂຶ້ນບໍ່ເທົ່າໃດ 40% ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ມີການປັບປຸງໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ. ເວີຊັນໃໝ່ຂອງຢາງ 1200R20 ມີຊັ້ນໃນທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຈາກການຖືກຕອກ. ຂໍ້ມູນຈາກອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນແປງດີໄຊນ໌ນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ສູນເສຍໄປຈາກການຢາງແຕກລົງປະມານ 22% ຖ້ຽບກັບປີກ່ອນ.

ຂໍ້ແນະນຳເພື່ອການນຳໃຊ້ຢາງ 1200R20 ໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດຄລ້າຍ

ເມື່ອໃດຄວນເລືອກ 1200R20: ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ສະຖານະການຂອງພາຫະນະ

ຢາງລົດ 1200R20 ແມ່ນດີເດັ່ນເປັນພິເສດໃນການຮັບມືກັບວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ເກີນ 22 ໂຕນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລົດບູຮານທີ່ຂີ່ໄປຫຼາຍຮ້ອຍໄມທຸກໆມື້ຕາມຖະໜົນໃນເມືອງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຄື ດ້ານຂ້າງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບພາຫະນະທີ່ຂີ່ໄປມາລະຫວ່າງຖະໜົນແຄມ ແລະ ຖະໜົນດິນໃກ້ກັບເຂດກໍ່ສ້າງ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງປີກາຍກ່ຽວກັບຢາງລົດສຳລັບພາຫະນະກໍ່ສ້າງ, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ຢາງຂະໜາດ 1200R20 ມີອັດຕາການແຕກຫັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຫຼຸດລົງປະມານ 17 ເປີເຊັນ ສຳລັບການໃຊ້ຢາງທີ່ບາງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບູຮານທີ່ຕ້ອງຢຸດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຸກໆມື້.

ຢາງລົດ 1200R20 ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດບູຮານ: ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດແລ້ວ

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສາມຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບຢາງລົດປັ້ນແບບ 1200R20: ສ່ວນເທິງຂອງຢາງທີ່ຕ້ານທານການຂີດຂົ scratch ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບກ້ອນຫີນອອກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຂັມຂັດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບຈາກຖະເພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ສ່ວນເບດທີ່ຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງໃນຂະນະທີ່ມີການຖອດແລະເຕີມນ້ຳໜັກຊ້ຳໆ