ยางขนาด 1200R20 เหมาะสำหรับรถบรรทุกผสมปูนหรือไม่

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับยางขนาด 1200R20: ขนาด ความจุรับน้ำหนัก และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

1200R20 หมายถึงอะไรในระบบเรียกชื่อยาง?

รหัส 1200R20 เป็นไปตามมาตรฐานการกำหนดขนาดยางที่ได้รับการยอมรับทั่วไป ตัวเลข "1200" แสดงความกว้างตามชื่อเรียกของยางเป็นมิลลิเมตร (12.0 นิ้ว) ในขณะที่ "20" บ่งบอกเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเป็นนิ้ว อักษร "R" หมายถึงโครงสร้างเรเดียล ซึ่งใช้สายพานเหล็กวางตัวตั้งฉากกับทิศทางดอกยาง เพื่อช่วยในการกระจายความร้อนและน้ำหนักได้ดีขึ้น

ดัชนีรับน้ำหนัก อัตราความเร็ว และข้อกำหนดแรงดันลมยางสำหรับยางขนาด 1200R20

ยางขนาด 1200R20 มาตรฐานส่วนใหญ่มีค่ารับน้ำหนักสองระดับ เช่น 154/151L ซึ่งหมายความว่ายางสามารถรองรับน้ำหนักได้ประมาณ 18,000 ปอนด์ เมื่อเติมลมอย่างเหมาะสม อัตราความเร็ว L ทำให้ยางเหล่านี้สามารถใช้งานต่อเนื่องที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ แม้ว่ารถบรรทุกผสมคอนกรีตส่วนใหญ่จะขับด้วยความเร็วไม่เกิน 50 ไมล์ต่อชั่วโมงในระหว่างการปฏิบัติงานตามปกติ ตามการศึกษาจากผู้ผลิตยางรายใหญ่ เช่น มิชลิน และ กู๊ดเยียร์ การรักษาระดับแรงดันลมยางไว้ที่ประมาณ 100 psi เป็นสิ่งสำคัญยิ่งต่อทั้งความแข็งแรงของโครงสร้างและการป้องกันปัญหาร้อนเกิน แล้วจะเกิดอะไรขึ้นหากมีคนปล่อยลมออก? แม้จะเสียแรงดันเพียง 10 เปอร์เซ็นต์จากค่าที่แนะนำ ก็จะทำให้ดอกยางสึกหรอเพิ่มขึ้นประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ในระยะยาว ตามผลการศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร Tread Analysis Journal เมื่อปี 2022

สภาพการใช้งานของรถผสมคอนกรีตและข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับยาง

การกระจายแรงกดและภาระที่ต้องรับของรถผสมคอนกรีตเมื่อเต็มโหลด

รถบรรทุกเครื่องผสมคอนกรีตขนาดใหญ่ที่เราเห็นบนทางหลวงนั้นกำลังขนส่งคอนกรีตเปียกที่มีน้ำหนักมากกว่า 60,000 ปอนด์ ซึ่งสร้างแรงกดดันมหาศาลต่อระบบช่วงล่างในขณะเดินทาง สิ่งที่ทำให้ยานพาหนะเหล่านี้แตกต่างจากรถบรรทุกสินค้าทั่วไปคือ การหมุนเวียนของถังผสมอย่างต่อเนื่องที่ความเร็ว 2 ถึง 6 รอบต่อนาที การหมุนอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้น้ำหนักภายในขยับเปลี่ยนตำแหน่งตลอดเส้นทางการเดินทาง ด้วยเหตุนี้ ยางจึงจำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษ เช่น ยางขนาด 1200R20 ที่ใช้โดยทั่วไป จะต้องมีผนังด้านข้างที่แข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักตั้งแต่ 8,500 จนถึงเกือบ 10,000 ปอนด์ต่อยางแต่ละเส้น ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วปกติบนทางหลวง ความต้องการนี้จึงนำไปสู่ความก้าวหน้าอย่างมากในเทคโนโลยียางที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถบรรทุกผสมคอนกรีต

ผลกระทบจากการหยุด-เคลื่อนตัวซ้ำๆ การใช้งานบนและนอกถนน และช่วงเวลาทำงานที่ไม่เคลื่อนที่นานต่อสมรรถนะของยาง

รถบรรทุกคอนกรีตมักต้องจอดมากกว่า 50 ครั้งต่อวันในเขตเมือง ซึ่งส่งผลให้ไหล่ยางและบริเวณบีด (bead) ที่สัมผัสกับขอบล้อเกิดความเครียดอย่างต่อเนื่อง สถานการณ์ยังเลวร้ายลงอีกเมื่อทำงานในพื้นที่ก่อสร้างที่ห่างจากถนนลาดยาง ยางรถจะไปเก็บก้อนหินเข้ามาติดอยู่ในร่องดอกยาง และการกระทบกับขอบทางอย่างต่อเนื่องทำให้ผนังข้างของยางสึกหรอ นอกจากนี้ เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลานาน โดยเฉพาะในสภาพอากาศร้อน อุณหภูมิของยางอาจเพิ่มขึ้นได้ถึง 40 องศาฟาเรนไฮต์ เมื่อเทียบกับอุณหภูมิภายนอก ปัจจัยทั้งหมดนี้อธิบายได้ว่าทำไมงานประเภทนี้จึงต้องใช้ยางขนาด 1200R20 ยางชนิดพิเศษเหล่านี้ใช้ส่วนผสมของยางที่ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูง และมีผนังข้างด้านล่างเสริมความแข็งแรงเพื่อรับมือกับการใช้งานหนักในพื้นที่ก่อสร้าง

รูปแบบดอกยาง ความต้านทานการตัด และความแข็งแรงของผนังข้างสำหรับการใช้งานรถโม่ปูน

สำหรับรถโม่ปูน การออกแบบดอกยางที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างมาก ยางต้องมีลายดอกที่รวมองค์ประกอบต่าง ๆ เข้าด้วยกัน ซึ่งร่องยางแนวทแยงตรงกลางช่วยให้การทรงตัวขณะวิ่งตรงมีความมั่นคง ในขณะที่ร่องลึกตามแนวเส้นรอบวง (ลึกประมาณ 18 ถึง 22 มม.) มีความจำเป็นต่อการเคลื่อนย้ายของปูนเหลวและวัสดุผสมต่าง ๆ ได้อย่างเหมาะสม โมเดลส่วนใหญ่ยังมาพร้อมชั้นผ้าเหล็กเสริมแรงสามชั้น หุ้มด้วยไนลอน เพื่อทนต่อการถูกเจาะจากเส้นเหล็กปลอกที่มีคม ตามกฎระเบียบของ FMCSA หากยางใดสูญเสียความลึกของดอกยางเกิน 25% ของค่าเดิมจะต้องเปลี่ยนทันที เช่นเดียวกับผนังข้างยางที่ได้รับความเสียหายเกินหนึ่งในสี่นิ้ว ข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ใช่เพียงตัวเลขบนกระดาษเท่านั้น กลุ่มรถขนส่งที่ทำงานภายใต้ขีดจำกัดน้ำหนักอย่างเข้มงวดพบว่าเกณฑ์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

สมรรถนะจริง: กรณีศึกษาของยางขนาด 1200R20 บนกองยานรถโม่ปูน

ข้อมูลภาคสนาม: การวิเคราะห์การสึกหรอเป็นระยะเวลา 12 เดือน บนเส้นทางงานก่อสร้างในเขตเมืองเทียบกับชนบท

จากการวิจัยจากปี 2023 ตาม 45 เครื่องผสมซีเมนต์ ยาง 1200R20 ใช้งานได้นานกว่า 18% ในถนนชนบท การหยุดและเริ่มต้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่เมือง ทําให้ริมของยางเหล่านี้เสียหายมาก ทําให้ยางเสียสภาพเร็วขึ้น รถบรรทุกในเมืองมักต้องเปลี่ยนเส้นเดินหลังขับรถประมาณ 28,000 ไมล์ ส่วนรถบรรทุกที่ทํางานในชนบทได้เดินทางเกือบ 33,500 ไมล์ ก่อนที่จะต้องทําการบํารุงรักษาแบบเดียวกัน ในส่วนของความเสียหายจากผนังข้าง ข้อมูลแย่ลงยิ่งกว่าสําหรับรถบรรทุกที่ใช้พื้นที่ที่ไม่เรียบร้อย นอกถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนนถนน การ ปรับปรุง ภาพ รุ่นใหม่ของยาง 1200R20 มีเปลือกที่แข็งแรงกว่าที่จะช่วยลดปัญหาจากการเจาะ ข้อมูลของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า การเปลี่ยนแปลงการออกแบบนี้ ได้ลดเวลาที่เสียหายจากการพังยางโดยประมาณ 22% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

คําแนะนํายุทธศาสตร์สําหรับการใช้ยาง 1200R20 ในการใช้งานรถบรรทุกผสม

เมื่อเลือก 1200R20: กรณีการใช้งานที่เหมาะสมและกรณีการใช้งานของเรือ

ยาง 1200R20 ส่องสว่างมาก เมื่อทํางานที่ยาก ที่ต้องขนน้ําหนักมากกว่า 22 ตัน อย่างต่อเนื่อง ลองนึกถึงรถบรรทุกคอนกรีตขนาดใหญ่ ที่เดินหลายร้อยไมล์ทุกวัน สิ่งที่ทําให้ยางพวกนี้โดดเด่น คือด้านข้างที่แข็งแกร่ง และช่องติดต่อที่กว้างกว่า ซึ่งใช้ได้ดีสําหรับรถยนต์ที่กระโดดระหว่างถนนถนนและถนนดิน ใกล้กับพื้นที่ก่อสร้างที่กําลังดําเนินการ จากการวิจัยบางราย จากปีที่แล้ว ที่ดูยางสําหรับรถก่อสร้าง บริษัทที่เปลี่ยนมาใช้ขนาด 1200R20 เห็นว่ามีการลดความเสียหายโดยไม่คาดคิดลงประมาณ 17% เมื่อเทียบกับการใช้ยางบาง

ยาง 1200R20 ที่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดสําหรับรถบรรทุกผสม: ยี่ห้อและรุ่นที่มีผลงานที่พิสูจน์ได้

ผู้ผลิตชั้นนําให้ความสําคัญกับสามลักษณะสําคัญสําหรับยาง 1200R20 ที่เฉพาะสําหรับเครื่องผสม: สารประกอบยางที่ทนต่อการตัดที่มีความสามารถในการขับออกหินที่เพิ่มขึ้น, เข็มขัดหลายชั้นที่ทนต่อการกระแทกบานซ้ํา ๆ และขีดความร้อนสูงที่