Označavanje 1200R20 slijedi standardizirane konvencije za dimenzioniranje guma. Broj „1200“ predstavlja nominalnu širinu gume u milimetrima (12,0 inča), dok „20“ označava promjer oboda u inčima. Slovo „R“ označava radialnu konstrukciju, koja koristi čelične trake postavljene okomito na smjer gaznog sloja radi boljeg odvođenja topline i ravnomjernijeg rasporeda opterećenja.
Većina standardnih guma 1200R20 dolazi s dvostrukim indeksima nosivosti poput 154/151L, što znači da mogu podnijeti oko 18.000 funti kada su pravilno napunjene zrakom. Brzinski indeks L omogućuje ovim gumama vožnju na stalnim brzinama do 75 milja na sat, iako većina betonskih mješalica rijetko prelazi 50 mph tijekom normalne uporabe. Prema istraživanjima glavnih proizvođača guma poput Michelin i Goodyear, održavanje tlaka u gumama na oko 100 psi ključno je za strukturnu čvrstoću i sprječavanje pregrijavanja. Što se događa ako netko ispusti zrak? Čak i gubitak samo 10 posto preporučenog tlaka dovodi do otprilike 15 posto većeg trošenja gaznih rebara gume tijekom vremena, prema nalazima objavljenim u časopisu Tread Analysis Journal još 2022. godine.
Veliki betonski mješalici koje vidimo na autocestama prevoze terete mokrog betona koji mogu težiti više od 60 tisuća funti, što stvara ogroman napon na njihovim sustavima ovjesa dok putuju. Ono što ova vozila razlikuje od običnih teretnih kamiona je stalna rotacija miješalice između 2 i 6 okretaja u minuti. Ovo neprestano okretanje uzrokuje stalno pomijeranje težine unutar spremnika tijekom cijelog puta. Zbog ovog jedinstvenog izazova, gume trebaju posebno pojačanje u svojoj konstrukciji. Na primjer, uobičajene 1200R20 gume moraju imati dovoljno čvrste bokove kako bi svaka pojedinačno mogla podnijeti teret od 8.500 pa sve do gotovo 10 tisuća funti pri vožnji normalnim brzinama na autocesti. Ovaj zahtjev doveo je do značajnih napretaka u tehnologiji guma specifično za mješalice.
Betonomješalice obično naprave više od 50 zaustavljanja svakog dana u gradskim područjima, što redovito opterećuje ramena guma i područje kape gdje se gume spajaju s naplatkom. Stvari su još gore na gradilištima izvan asfaltnih cesta. Gume pokupuju kamenje koje se zaglavi u žljebovima gaznog sloja, a stalni udari u rubnike troše bočne strane. Osim toga, kada kamioni dugo stoje bez aktivnosti, posebno u vrućem vremenu, temperatura guma može porasti čak za 40 stupnjeva Fahrenheita u odnosu na vanjsku temperaturu zraka. Svi ovi faktori objašnjavaju zašto su za takav posao potrebne gume veličine 1200R20. Ove specijalizirane gume imaju gume sastavljene tako da izdrže visoke temperature te pojačane donje bočne strane kako bi izdržale grubo rukovanje na gradilištima.
Kod betonskih mješalica, pravi dizajn guma je vrlo važan. Potrebni su profilni uzorci koji kombiniraju različite elemente – zigzag središnji rebra pomažu u održavanju stabilnosti pri vožnji ravno, dok su duboke žljebove po opsegu (dubine oko 18 do 22 mm) ključne za odgovarajuće kretanje mulja i agregatnih materijala. Većina modela također ima tri sloja čeličnih traka prekrivena najlonom kako bi izdržali probijanje oštrim komadima armature. Prema pravilima FMCSA-a, svaka guma koja izgubi više od 25% svoje izvorne dubine profila mora se odmah zamijeniti. Isto vrijedi i za bočne strane oštećene za više od četvrt inča. Ovo nisu samo brojke na papiru. Parkovi vozila koji rade unutar strogo definiranih ograničenja težine smatraju ove granice posebno važnima zbog sigurnosti i zakonitosti.
Prema istraživanju iz 2023. godine, nakon što je bilo provedeno 45 mješalica cementa, gume 1200R20 traju oko 18% duže na seoskim cestama nego u gradskom prometu. Stalno zaustavljanje i pokretanje u urbanim područjima stvarno ima svoj utjecaj na rubove ovih guma, uzrokujući da se tamo ubrzaju. U gradskim kamionima obično je potrebno promijeniti trake nakon oko 28.000 kilometara vožnje, dok oni koji rade uglavnom u ruralnim područjima mogu ići gotovo 33.500 milja prije nego što im je potrebno slično održavanje. Kad je riječ o oštećenjima bočnih zidova, stvari su još gore za kamione koji se bore s nerednim terenom izvan asfaltiranih cesta - oštećenja se događaju otprilike 40% češće u takvim uvjetima. Međutim, proizvođači su nedavno napravili poboljšanja. Novije verzije guma 1200R20 imaju jače kućište koje pomaže u smanjenju problema od probojnih otisaka. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 utvrdila da je proizvodnja električne energije u Uniji u skladu s Uredbom (EZ) br.
1200R20 guma stvarno sjaji kada se bave teškim radovima koji uključuju nošenje težine iznad 22 tone dosljedno, pomislite na one velike betonske kamione koji svakodnevno prolaze stotine kilometara po gradskim ulicama. Ono što ih izdvaja je njihova ojačana strana i širi kontaktni prostor, što je odlično za vozila koja se odbijaju između pločnika i prašnih cesta u blizini gradbenih područja. Prema nekim istraživanjima iz prošle godine koje su proučavale gume za građevinska vozila, tvrtke koje su prešle na veličine 1200R20 zabilježile su oko 17 posto manji broj neočekivanih kvarova u usporedbi s korištenjem tanjih gume, što je posebno važno za mikserke koje stalno zaustavljaju i pok
Vodeći proizvođači daju prioritet tri ključne značajke za gume 1200R20 specifične za mešač: slojevi otpornih na rezove i poboljšane sposobnosti izbacivanja stijena, višeslojni pojasevi koji izdržavaju ponavljajuće udare i visokotemperaturne rezistentne perle dizajnirane da

Vruće vijesti2025-10-18
2025-10-17
2025-10-15
2025-10-14
2025-10-10
2025-09-22