Oznaka 1200R20 sledi standardiziranim konvencijam za velikosti pnevmatik. Številka »1200« predstavlja nominalno širino pnevmatike v milimetrih (12,0 palcev), medtem ko »20« označuje premer obroča v palcih. Črka »R« označuje radialno konstrukcijo, ki uporablja jeklene trakove, razporejene pravokotno na smer guma, kar omogoča boljše odvajanje toplote in porazdelitev obremenitve.
Večina standardnih gum 1200R20 ima dvojne nosilne indekse, na primer 154/151L, kar pomeni, da lahko pri pravilnem napihovanju prenesejo okoli 18.000 funtov. Hitrostni indeks L omogoča gumam vožnjo s stalno hitrostjo 75 milj na uro, čeprav večina tovornih avtomobilov za mešanje betona redko preseže 50 mph med normalnim delovanjem. Glede na raziskave glavnih proizvajalcev gum, kot sta Michelin in Goodyear, je ključno, da so gume napihnjene na približno 100 psi, kar zagotavlja strukturno trdnost in preprečuje pregrevanje. Kaj se zgodi, če kdo izpusti zrak? Že izguba le 10 odstotkov priporočenega tlaka vodi do približno 15 odstotkov večjega obraba profila gume s časom, kar kažejo ugotovitve, objavljene v reviji Tread Analysis Journal leta 2022.
Veliki betonski mešalniki, ki jih vidimo na avtocestah, prevažajo mokri beton, ki lahko tehta več kot 60 tisoč funtov, kar povzroča ogromno obremenitev njihovim sistemu odbojnikov med vožnjo. To, kar te vozove razlikuje od običajnih tovornih kamionov, je stalno vrtenje mešalnega bobna s 2 do 6 obrati na minuto. To neprestano sukanje povzroča, da se teža znotraj bobna ves čas premika med potovanjem. Zaradi te edinstvene izzive morajo imeti pnevmatike posebne okrepitve v svoji konstrukciji. Na primer, pogosto uporabljene pnevmatike 1200R20 morajo imeti dovolj trdne stranske stene, da lahko podpirajo od 8.500 do skoraj 10 tisoč funtov vsaka, ko vozilo vozi s standardno hitrostjo po avtocesti. To zahtevo je spodbudilo pomembne napreduke v tehnologiji pnevmatik, namenjene posebej mešalnim tovornjakom.
Betonirke običajno opravijo več kot 50 postankov na dan v mestnih okoljih, kar redno obremenjuje ramena pnevmatik in področje platišča, kjer se stikajo s pladnjem. Na gradbiščih, oddaljenih od asfaltiranih cest, je situacija še slabša. Pnevmatike naberejo kamne, ki se zagozdijo v žlebove profila, stalni trki s plotniki pa obrabijo bokove stene. Poleg tega, ko vozila dolgo stoje nepremično, še posebej pri visokih temperaturah, temperatura pnevmatik naraste za do 40 stopinj Fahrenheita v primerjavi z zunanjo temperaturo zraka. Vsi ti dejavniki pojasnjujejo, zakaj so za takšna dela potrebne pnevmatike 1200R20. Te specializirane pnevmatike imajo gume, izdelane iz sestavov, ki zdržijo visoke temperature, ter okrepljene spodnje bokove stene, da prenesejo težke pogoje na gradbiščih.
Pri mešalnikih je prava konstrukcija pnevmatik zelo pomembna. Potrebujejo profilske rebraste elemente – tiste čezsrednje čezorezne rebra pomagajo ohranjati stabilnost pri vožnji naravnost, medtem ko so globoki žlebovi v obsegu (približno 18 do 22 mm globoki) nujni za učinkovito premikanje raztopine in agregatnih materialov. Večina modelov ima tudi tri plasti jeklenih trakov, prekritih s poliamidom, da bi preprečili prebodene od ostrih armaturnih palic. Glede na predpise FMCSA morajo biti pnevmatike, ki izgubijo več kot 25 % svoje prvotne globine profila, takoj zamenjane. Isto velja za poškodovane stranske stene, če je poškodba večja od četrt palca. To niso le številke na papirju. Parki vozil, ki delujejo znotraj strogo določenih omejitev teže, te meje zelo pomembne zaradi varnosti in skladnosti.
Glede na raziskave iz leta 2023, ki so sledile 45 cementnim mešalnikom, pnevmatike 1200R20 trajajo na podeželskih cestah približno 18% dlje kot v mestnem prometu. Stalno ustavljanje in zagon v mestnih območjih resnično vpliva na robove pnevmatik, zaradi česar se tam hitreje obrabijo. Na mestnih tovornjakih je po približno 28.000 kilometrih vožnje običajno potrebno novo tekočino, medtem ko tisti, ki delajo predvsem na podeželju, lahko preidejo skoraj 33.500 kilometrov, preden potrebujejo podobno vzdrževanje. Ko gre za poškodbe bočnih sten, je stanje še slabše pri tovornjakih, ki se spopadajo z nerednim terenem zunaj asfaltiranih cest - poškodbe se zgodijo približno 40% pogosteje v takih pogojih. Vendar so proizvajalci v zadnjem času naredili izboljšave. Novejše različice pnevmatik 1200R20 imajo močnejše ohišja, ki pomagajo zmanjšati težave zaradi prodrkov. Podjetniški podatki kažejo, da je ta sprememba oblikovanja zmanjšala čas izgub zaradi razpoka pnevmatik za približno 22% v primerjavi z lansko leto.
Pnevmatika 1200R20 resnično sija, ko se ukvarja s težkimi delovnimi mesti, ki vključujejo nenehno nosjenje težine nad 22 ton. Pomislite na tiste velike betonske tovornjake, ki vsak dan vozijo na stotine kilometrov po mestnih ulicah. Te pnevmatike izstopajo zaradi ojačanih strani in širšega kontaktnega polja, kar odlično deluje za vozila, ki se odbijajo med pločnikom in prašnimi cestami v bližini gradbenih območij. Po raziskavah, ki so jih lani pregledali pnevmatike za gradbene vozila, so podjetja, ki so se spremenila na velikosti 1200R20, opazila približno 17-odstotni padec nepričakovanih okvar v primerjavi z uporabo tanjših pnevmatik, še posebej pomembnih za mešalnike, ki ves dan ustajajo in začenjajo.
Vodilni proizvajalci prednostno obravnavajo tri ključne značilnosti za pnevmatike 1200R20, ki so specifične za mešalnik: spojine tekalne površine, odporne na rezine, z izboljšano zmogljivostjo izmetavanja kamnin, večplastni pasovi, ki vzdržijo ponavljajoče se udare in visokotem
Tople novice2025-10-18
2025-10-17
2025-10-15
2025-10-14
2025-10-10
2025-09-22
Sailstone (Shandong) zagotavlja napredno proizvodnjo pnevmatik za globalne trge. Naš pristop, usmerjen v raziskave in razvoj, zagotavlja zelene, energetsko učinkovite pnevmatike z odličnim oprijemom. Letna kapaciteta 1 milijon, oskrba za več kot 50 držav.
T1 (QRCB Mansion), št. 6, Qinling Road, Qingdao, Kitajska
Avtorske pravice © 2025 podjetja Sailstone (Shandong) Tyre Manufacturing Co., Ltd Politika zasebnosti
EN
