Које је провере неопходно урадити пре него што се нанесе потпуно нова гума?

Уградња потпуно нове гуме је кључни корак за безбедност и беспрекоран рад вашег возила, али прескакање преинсталација може довести до проблема са перформансама или чак ризика за безбедност касније. На први поглед, потпуно нова гума може изгледати савршено, али мали недостаци или неисправности у спецификацијама могу утицати на то како ће радити са вашим возилом. Без обзира да ли инсталирате потпуно нову гуму на аутомобил, камион или комерцијално возило, правилна претходна проверка осигурава да ће вам она добро одговарати, да ће се понашати како се очекује и да ће дуго трајати. У овом чланку ће се навести основне мере које треба да урадите пре него што ставите потпуно нову гуму на своје возило, а такође ће се наћи практични савјети и примери који ће вам помоћи да разумете како се то ради.

Прва и најважнија проверка је да се потврди да потпуно нова гума одговара захтевима вашег возила. Свако возило има специфичну величину гума, индекс оптерећења и потребност за брзину, а коришћење потпуно нове гуме која не одговара може изазвати лоше управљање или чак оштећење гума. На пример, ако је вашем камиону потребан гума са високим индексом оптерећења за тежак превоз, потпуно нова гума са нижим индексом не може безбедно да носи тежину. Једна логистичка компанија је једном погрешно поставила потпуно нову гуму погрешне величине на свој камион за испоруку, а гума се брзо прегрела током вожње, приморавајући их да зауставе и хитно замени. Сајлстоневе гуме имају очигледне спецификације на бочној зиди, тако да можете лако проверити да ли се величина, оптерећење и брзина нове гуме слажу са упутством вашег возила. Никада не игноришу ову проверу. Неодговарајуће гуме уништавају перформансе потпуно нових гума и стављају вас у ризик.

Чак и потпуно нова гума испоручена фабриком може имати мале недостатке у квалитету, па је обавезан тачан визуелни преглед. Пажљиво проверите гребен, бочне стране и површину гуме. Утврдите да ли је шара гребена комплетна и равномерна, без изостављених делова или пукотина. Проверите бочне стране на балоне, резове или неравне слојеве гуме — то су знаци могућих оштећења. Такође, проверите датум производње гуме, који се обично означава четвороцифреним кодом (прве две цифре су недеља, а последње две година). Потпуно нова гума која је дуго складиштена (више од три године) може имати старење гуме, што смањује њену издржљивост. Један возач је некад поставио потпуно нову гуму без прегледа, само да би открио мали цеп на бочној страни после 100 km вожње и морао је поново да је замени. Sailstone строго контролише квалитет, али ипак је паметно да сами проверите да бисте били сигурни да је потпуно нова гума у савршеном стању пре монтаже.

Нов гуми може добро радити само ако су точак и ивица на коју је монтиран у добром стању. Пре него што монтирате нов гуми, проверите ивицу на удубљења, рђу или деформацију. Искривљена ивица ће довести до неравномерног хабања новог гума и утицати на стабилност возила током вожње. Темељно очистите ивицу како бисте уклонили прљавштину, рђу или остатке старог гуме — све то може спречити чврсто прилагођавање новог гума, што доводи до цурења ваздуха. Такође, проверите завртње или навртке точка на хабање; замените оштећене да бисте осигурали чврсто фиксирање точка. Једна грађевинска компанија је једном монтирала нов гуми на зарђалу ивицу, због чега је гум је сваког дана полако губио притисак, што је негативно утицало на ефикасност рада. Технички тим Саилстоун препоручује коришћење калибра за ивицу да бисте проверили да ли величина ивице одговара новом гуму, јер чак и мали неслагање може изазвати велике проблеме. Провођење времена у провери точка и ивице штити нов гум и обезбеђује безбедну вожњу.

Исправан притисак у гумама од суштинског је значаја за перформансе потпуно нове гуме, па је постављање тачног притиска пре монтаже неопходно. Прво пронађите препоручени притисак у гумама за ваш возило у упутству за корисника или на натпису на вратима возача. Затим, користите калибриран манометар да напуните потпуно нову гуму до тачног притиска — не додајте превише ваздуха нити је оставите подинфлирану. Подинфлиране нове гуме имају већи контакт са путем, што доводи до прегревања и неједнаког хабања. Прекофлиране су крутe, чиме се смањује прилијеб и возња постаје тресава. Једна породица је некад напунила гуме свог новог аутомобила превише ваздуха, и након неколико дана воžње приметила је да се глеч хаба у средини. Саилстоун наглашава да су нове гуме осетљивије на притисак, па тачно подешавање притиска помаже да се ослободи њихов потпун прилијеб и ефикасност у трошењу горива. Након напуштања, проверите да ли има цурења ваздуха тако што ћете премазати сапуницом вентил и обод гуме — мехурићи указују на цурења која морају бити одмах поправљена.

Уређивање и балансирање точкова директно утичу на перформансе потпуно нове гуме, тако да је неопходно проверити или подесити их пре монтаже. Неисправна кола ће учинити да се потпуно нова гума неједнако зноји, као што се једна страна зноји брже од друге, што брзо скраћује њен животни век. Неравнотежа точкова узрокује вибрације приликом вожње, што не само да је непријатно, већ и оштећује потпуно нове гуме и делове возила. Један возач дугих путовања једном је инсталирао потпуно нову гуму без провере уравњености, а након 2000 км, протекло гуме је већ било неравномерно, па је морао да га замени раније. Пре него што ставите потпуно нову гуму, одведите своје возило у стручну продавницу да би се проверио њен положај и равнотежа. Ако су потребне прилагођавања, прво их урадите - то ће осигурати да се потпуно нова гума непрекидно креће на путу. Експерти Саилстонеа кажу да правилан излазак и балансирање могу продужити живот нове гуме за 20 до 30%, што је вредно провере.