ມີການກວດກາຫຍັງແດ່ທີ່ຈຳເປັນກ່ອນຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່?

ການຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ເປັນຂັ້ນຕອນສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ແຕ່ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການກວດກ່ອນການຕິດຕັ້ງອາດຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາດ້ານການຂັບຂີ່ ຫຼື ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນອະນາຄົດ. ຢາງໃໝ່ອາດຈະເບິ່ງດີໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍໆ ຫຼື ລັກສະນະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ໃສ່ລົດນັ່ງ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ, ການກວດກ່ອນການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນວ່າຢາງຈະເຂົ້າກັນດີ, ດຳເນີນການຕາມຄາດຫວັງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ບົດຄວາມນີ້ຈະລາຍງານຂັ້ນຕອນການກວດສອບທີ່ຈຳເປັນທີ່ທ່ານຄວນເຮັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ຕົວຢ່າງຈິງເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ການກວດສອບຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຢືນຢັນວ່າຢາງໃໝ່ໆ ຕອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານ. ພາຫະນະທຸກຄັນມີຂະໜາດຢາງ, ດັດຊະນີຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອັດຕາເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ການໃຊ້ຢາງໃໝ່ໆທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຍາກ ຫຼື ເຖິງຂັ້ນຢາງແຕກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດບັນທຸກຂອງທ່ານຕ້ອງການຢາງທີ່ມີດັດຊະນີຮັບນ້ຳໜັກສູງເພື່ອຂົນສົ່ງຂອງໜັກ, ຢາງໃໝ່ໆທີ່ມີດັດຊະນີຕ່ຳກວ່າຈະບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງໜຶ່ງເຄີຍຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ໆທີ່ຂະໜາດບໍ່ຖືກຕ້ອງໃສ່ລົດຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ຢາງຮ້ອນໄວເກີນໄປໃນຂະນະຂັບຂີ່, ຈົນຕ້ອງຢຸດແລ້ວປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ. ຢາງຂອງ Sailstone ມີຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດຊັດເຈນຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ງ່າຍວ່າຂະໜາດ, ຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອັດຕາຄວາມໄວຂອງຢາງໃໝ່ໆນັ້ນຕອງຕາມຄູ່ມືຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານຫຼືບໍ່. ຢ່າເບິ່ງຂ້າມການກວດສອບນີ້ - ຢາງທີ່ບໍ່ຕອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນງານຂອງຢາງໃໝ່ໆເສຍໄປ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃຫ້ທ່ານ.

ຖ້າຫາກເປັນຢາງໃໝ່ໆ ທີ່ພັດອອກຈາກໂຮງງານກໍຕາມ ກໍອາດຈະມີບັນຫານ້ອຍໆດ້ານຄຸນນະພາບ, ສະນັ້ນການກວດກາຢ່າງລະອຽດຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ຕ້ອງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ຮອຍເກັດ, ຝາຂ້າງຂອງຢາງ ແລະ ພື້ນຜິວຢາງ. ກວດເບິ່ງວ່າຮູບແບບຂອງຮອຍເກັດຄົບຖ້ວນ ແລະ ສະເໝີກັນ ໂດຍບໍ່ມີການຂາດບລັອກ ຫຼື ເສັ້ນແຕກ. ກວດສອບຝາຂ້າງຂອງຢາງເພື່ອຊອກຫາຖົງນ້ຳ, ຕືນ ຫຼື ຊັ້ນຢາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ - ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງວັນທີ່ຜະລິດຂອງຢາງ ເຊິ່ງມັກຈະຖືກກຳກົດໄວ້ເປັນລະຫັດສີ່ຕົວເລກ (ສອງຕົວເລກທຳອິດແມ່ນອາທິດ, ສອງຕົວເລກສຸດທ້າຍແມ່ນປີ). ຢາງໃໝ່ທີ່ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ດົນເກີນໄປ (ຫຼາຍກວ່າສາມປີ) ອາດຈະມີການເຖົ້າລົງຂອງຢາງ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນ. ມີຜູ້ຂັບຄົນໜຶ່ງເຄີຍຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ໂດຍບໍ່ກວດກ່ອນ ແລ້ວພົບເຫັນເສັ້ນແຕກນ້ອຍໆໃນຝາຂ້າງຂອງຢາງຫຼັງຈາກຂັບໄປ 100 ກິໂລແມັດ ຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ອີກຄັ້ງ. Sailstone ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ກໍຍັງດີທີ່ຈະກວດກາດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງໃໝ່ຢູ່ໃນສະພາບດີກ່ອນຕິດຕັ້ງ.

ຢາງໃໝ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກ็ຕໍ່ເມື່ອລໍ້ແລະຂົງທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ກ່ອນຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຂົງເພື່ອຊອກຫາຮອຍບາດ, ສີດ່າງ, ຫຼື ຮູບຮ່າງທີ່ເບີ່ຍ; ຂົງທີ່ບິດເບີ່ຍຈະເຮັດໃຫ້ຢາງໃໝ່ສວມໃສ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່. ທຳຄວາມສະອາດຂົງຢ່າງລະອຽດເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນ, ສີດ່າງ, ຫຼື ກາວເກົ່າອອກ - ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງໃໝ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ແໜ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວຂອງອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສະກູລໍ້ ຫຼື ແມວລໍ້ເພື່ອການສວມໃສ່ທີ່ເໝາະສົມ; ແທນທີ່ໃດກໍຕາມທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໜຶ່ງແຫ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ໃສ່ຂົງທີ່ມີສີດ່າງ, ແລະ ຢາງກໍເສຍກົດດັນຊ້າໆທຸກໆມື້, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຫຼຸດລົງ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງ Sailstone ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໄມ້ວັດຂົງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຂະໜາດຂົງກົງກັບຢາງໃໝ່ຫຼືບໍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມບໍ່ກົງກັນເລັກນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້. ການໃຊ້ເວລາກວດເບິ່ງລໍ້ ແລະ ຂົງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຢາງໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ຄວາມດັນລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງລໍ້ໃໝ່, ດັ່ງນັ້ນການຕັ້ງຄວາມດັນທີ່ເໝາະສົມກ່ອນຕິດຕັ້ງຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ທຳອິດ, ຊອກຫາຄວາມດັນລໍ້ທີ່ແນະນຳສຳລັບລົດຂອງທ່ານຈາກຄູ່ມືຜູ້ຂັບ ຫຼື ປ້າຍທີ່ຢູ່ເທິງປະຕູດ້ານພວກຂັບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ມີເຕີ້ວັດຄວາມດັນທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດຄ່າແລ້ວເພື່ອເຕີມລໍ້ໃໝ່ໃຫ້ມີຄວາມດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຢ່າເຕີມອາກາດເຂົ້າໄປຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ. ລໍ້ໃໝ່ທີ່ມີຄວາມດັນໜ້ອຍຈະມີພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບຖະໜົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແລະການສຶກຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ສະເໝີ. ສ່ວນລໍ້ທີ່ມີຄວາມດັນສູງຈະແຂງ, ລົດການຍຶດຕິດກັບພື້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ຄອບຄົວໜຶ່ງເຄີຍເຕີມອາກາດໃສ່ລໍ້ລົດໃໝ່ຂອງພວກເຂົາຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ຫຼັງຈາກຂັບໄປໄດ້ບໍ່ກີ່ວັນ, ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນວ່າຮອຍເສັ້ນບົນພື້ນລໍ້ສຶກຈົນເຫຼືອພຽງກາງ. Sailstone ເຕືອນວ່າລໍ້ໃໝ່ນັ້ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມດັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຕັ້ງຄວາມດັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ສາມາດສະແດງປະສິດທິພາບການຍຶດຕິດ ແລະ ປະຫຍັດນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກເຕີມອາກາດແລ້ວ, ຕ້ອງກວດສອບການຮົ່ວຂອງອາກາດໂດຍການຊົມນ້ຳສະບູ່ໃສ່ວາວລໍ້ ແລະ ໂຄງລໍ້ - ຖ້າມີຟອງນ້ຳເກີດຂຶ້ນໝາຍເຖິງມີການຮົ່ວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮີບແກ້ໄຂທັນທີ.

ການຈັດລຽງແລະດຸນດ້ວຍລໍ້ສົ່ງຜົນໂດຍตรงຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຢາງໃໝ່, ສະນັ້ນການກວດກາຫຼືປັບໄໝກ່ອນຕິດຕັ້ງແມ່ນຈຳເປັນ. ລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຈັດລຽງຈະເຮັດໃຫ້ຢາງໃໝ່ສວມສາກຝັ່ງດຽວໄວຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຂ້າງໜຶ່ງສວມໄວກວ່າອີກຂ້າງໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງຢ່າງໄວວາ. ການບໍ່ດຸນດ້ວຍຂອງລໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຢາງໃໝ່ແລະຊິ້ນສ່ວນລົດຖືກເສຍຫາຍ. ມີຜູ້ຂັບລົດໄລຍະຍາວຄົນໜຶ່ງເຄີຍຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ໂດຍບໍ່ກວດກາການຈັດລຽງ, ແລະຫຼັງຈາກ 2000 ກິໂລແມັດ, ແຜ່ນຢາງກໍ່ເລີ່ມສວມບໍ່ສະເໝີ, ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ກ່ອນກຳນົດ. ກ່ອນຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່, ຄວນນຳລົດໄປກວດກາການຈັດລຽງແລະການດຸນດ້ວຍທີ່ຮ້ານມືອາຊີບ. ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງປັບ, ຄວນປັບກ່ອນ - ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າຢາງໃໝ່ຈະໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນຖະໜົນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Sailstone ເວົ້າວ່າການຈັດລຽງແລະການດຸນດ້ວຍທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງໃໝ່ໄດ້ 20% ຫາ 30%, ເຮັດໃຫ້ການກວດການີ້ຄຸ້ມຄ່າ