ວິທີການໃຊ້ຢາງໃໝ່ຢ່າງປອດໄພໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນແນວໃດ?

ການໄດ້ຮັບຢາງໃໝ່ເຕັມຮູບແບບນັ້ນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ການແກ້ໄຂຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວ. ຢາງໃໝ່ຈະມາພ້ອມກັບລາຍເສັ້ນບົນຜິວທີ່ສົດໃໝ່ ແລະ ຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢາງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນ. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ລົດໄດ້ຮັບພະຈົນໜັກທັນທີອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງເສຍຫາຍ, ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ເຖິງຂັ້ນເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕິດຕັ້ງຢາງໃໝ່ໃສ່ລົດໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດການຄ້າ, ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຢາງນັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະແບ່ງປັນວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຕົວຢ່າງຈາກຊີວິດຈິງ ແລະ ແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂຢາງໃໝ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ການຂັບລົດໃໝ່ອອກໃຊ້ງານເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພິທີການເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນຂະບວນການຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ. ພື້ນຜິວຂອງຢາງໃໝ່ນັ້ນແມ່ນລຽບ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄມໂຄຣ (micro friction) ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຍຶດຕິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານເບື້ອງຕົ້ນ, ເຈັດຊູນຈະຖືກສວມໃຊ້ເລັກນ້ອຍເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວທີ່ມີເນື້ອສຳຜັດ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດຕິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງຢາງເຊັ່ນ: ເຂັມຂັດ ແລະ ກາວຍຶດຕິດ ຕ້ອງການເວລາໃນການປັບຕົວໃນສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງໜຶ່ງເຄີຍຂ້າມຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງຢາງລົດບັນທຸກໃໝ່ຂອງພວກເຂົາ ແລະ ສັງເກດເຫັນວ່າຢາງສວມໃຊ້ບໍ່ສະເໝີກັນພາຍໃນໄລຍະ 5000 ກິໂລແມັດ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ກ່ອນເວລາ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງ Sailstone ອະທິບາຍວ່າ ຢາງໃໝ່ຂອງພວກເຂົາຖືກອອກແບບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແຕ່ການໃຊ້ງານເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເປີດໃຊ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຕິດຢ່າງເຕັມທີ່. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຕ່ຳ, ການຄວບຄຸມລົດບໍ່ດີ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງສັ້ນລົງ.

ຂະບວນການແຍກລໍ້ໃໝ່ນັ້ນງ່າຍດາຍ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານ 500 ຫາ 1,000 ກິໂລແມັດໃນການຂັບ. ທຳອິດ ຄວນຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ. ຢ່າຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດທຳອິດ ເພາະຄວາມໄວສູງຈະຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຢາງໃໝ່ເສຍຫາຍ. ຄອບຄົວໜຶ່ງທີ່ຊື້ລໍ້ໃໝ່ສຳລັບລົດຂອງພວກເຂົາ ໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດເກນນີ້ ແລະ ພົບວ່າການຈັບທາງຂອງລໍ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນຫຼັງຈາກໄລຍະການແຍກ. ຂັ້ນທີສອງ ຢ່າຂີ້ນຂົນນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ຢ່າຂັບແບບກ້າຫານ. ຢ່າຂົນຂອງໜັກເຕັມທີ່ ຢ່າເລັ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ ຢ່າເບີກຢຸດທັນໃດ ຫຼື ເລັ່ນມຸມຢ່າງໄວວາໃນຄວາມໄວສູງ. ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ລໍ້ໃໝ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະປັບຕົວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໜຶ່ງໄດ້ແຍກລໍ້ລົດຂົນສົ່ງປູນໃໝ່ໂດຍການຂົນຂອງເບົາໆໃນໄລຍະ 800 ກິໂລແມັດທຳອິດ ແລະ ພົບວ່າບໍ່ມີບັນຫາການສວມສີ້ນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຂັ້ນທີສາມ ຮັກສາຄວາມດັນລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ກວດກາຄວາມດັນເປັນປົກກະຕິໃນໄລຍະການແຍກ ເນື່ອງຈາກລໍ້ໃໝ່ອາດຈະສູນເສຍຄວາມດັນໄດ້ເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຕັ້ງຕົວ. Sailstone ແນະນຳໃຫ້ກວດກາຄວາມດັນທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມດັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນຳ.

ນິໄສການຂັບຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການແຕກຂອງລ້ອດໃໝ່. ຄວນຮັກສາການເລັ່ງ ແລະ ຫຍຸດຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງທັນໃດຕໍ່ລ້ອດ. ຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນທີ່ມີການປູກພື້ນໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊ່ວງທີ່ກໍາລັງແຕກ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຂາດດ່ຽວອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຂອງດ້ານຍາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ນັກຂັບລົດທີ່ຂັບໄລຍະທາງໄກໄດ້ແຕກລ້ອດໃໝ່ໂດຍການຂັບເສັ້ນທາງດ່ວນໃນ 1000 ກິໂລແຮກທຳອິດ ແລະ ລາຍງານວ່າລ້ອດສຶກຢ່າງສະເໝີກັນ ແລະ ສາມາດຮັກສາການຈັບພື້ນໄດ້ດີຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ພື້ນທີ່ມີຫິມະຈົນກ່ວາລ້ອດຈະແຕກສຳເລັດ. ພື້ນຜິວທີ່ກົມກຽງຂອງລ້ອດໃໝ່ມີການຈັບພື້ນໜ້ອຍໃນສະພາບທີ່ເປັນນ້ຳ ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການໄຖລົ້ນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Sailstone ແນະນຳໃຫ້ລໍຖ້າຈົນການແຕກສຳເລັດກ່ອນການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ທ້າທາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຂັບໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ ຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຈາກລົດຄັນໜ້າເພື່ອຄວາມປອດໄພ.

ການກວດສອບເປັນປະຈຳໃນຊ່ວງໄລຍະພັກຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດໃໝ່ຂອງທ່ານປັບຕົວໄດ້ດີ. ກວດສອບຢາງຫຼັງຈາກຂັບໄລຍະທາງທຸກໆ 200 ກມ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການສວມໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີ, ບວມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ກວດເລິກຂອງແຜ່ນຢາງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສວມໃຊ້ຢ່າງສະເໝີ. ມີຜູ້ຂັບລົດຈັດສົ່ງຄົນໜຶ່ງສັງເກດເຫັນການສວມໃຊ້ບໍ່ສະເໝີເລັກນ້ອຍໃນຢາງໃໝ່ຂອງລາວໃນໄລຍະການປັບຕົວ ແລະ ຈຶ່ງໄດ້ປັບການຈັດລຽງລໍ້ ເຊິ່ງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຢາງຫຼັງຈາກຂັບ, ຖ້າຢາງຮ້ອນຈັດເກີນໄປເມື່ອສຳຜັດ, ອາດເປັນສັນຍານຂອງການໂຫຼດເກີນ ຫຼື ຄວາມດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. Sailstone ສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼັງການຂາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍວິນິດໄສບັນຫາໃດໆໃນໄລຍະການປັບຕົວ. ການບັນທຶກໄລຍະທາງຂັບຂອງທ່ານ ແລະ ສະພາບຂອງຢາງຍັງຊ່ວຍຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າໃນໄລຍະປັບຕົວ ແລະ ການກຳນົດບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກທ່ານຂັບໄລຍະທາງ 500 ຫາ 1000 ກມ, ທ່ານສາມາດກັບຄືນໄປສູ່ນິໄສການຂັບຂີ່ປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ ເນື່ອງຈາກຢາງລົດໃໝ່ຈະໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນແລ້ວ.

ການຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ຜິດພາດບາງຢ່າງໃນໄລຍະການແຍກຕົວນັ້ນສຳຄັນເທົ່າກັບການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າລະເວັ້ນການກວດກາຄວາມດັນລໍ້ ເພາະວ່າລໍ້ໃໝ່ໆຕ້ອງການຄວາມດັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ການສວມໃຊ້ສຶກສະໜາມຢ່າງສະເໝີພາບ. ການຂາດຄວາມດັນ ຫຼື ຄວາມດັນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໜຶ່ງໄດ້ເຮັດຜິດພາດນີ້ກັບລໍ້ໃໝ່ຂອງພວກເຂົາ ແລະ ຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ກ່ອນກຳນົດ 30%. ຢ່າຮີບຮ້ອນໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ລົດຖ່າຍນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະນະທີ່ຍັງໃໝ່ ເພາະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງລໍ້. ຂໍ້ຜິດພາດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອກໍຄືການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ການຈັດລຽງລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຈັດລຽງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ເຖິງແມ້ວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະການແຍກຕົວ. Sailstone ແນະນຳໃຫ້ກວດກາການຈັດລຽງລໍ້ກ່ອນຕິດຕັ້ງລໍ້ໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ສຸດທ້າຍ, ຢ່ານຳລໍ້ໃໝ່ໄປໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ອອກຈາກຖະໜົນ ຫຼື ການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຈົນກ່ວາຈະແຍກຕົວຢ່າງເຕັມທີ່. ຍາງໃໝ່ຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຮັບກັບຄວາມກົດດັນຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຂັດຂວາງ ແລະ ອາດຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.