របៀបបំបែកថ្មដែលទើបតែទិញថ្មីដោយសុវត្ថិភាពនៅដំណាក់កាលដំបូង?

ការទិញសំបកកង់ថ្មីគឺគួរឱ្យរំភើប ប៉ុន្តែការបំបែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់ខ្លាំង ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេលវែង។ សំបកកង់ថ្មីមកជាមួយគំរូដើមដែលស្រស់ និងកៅស៊ូដែលមិនទាន់ប្រើ ដែលត្រូវការពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យសមសួននឹងលក្ខខណ្ឌផ្លូវ។ ការបើកបរលឿងខ្លាំង ឬដឹកទំនិញធ្ងន់ភ្លាមៗ អាចប៉ះពាល់ដល់សំបកកង់ បន្ថយអាយុកាល ឬថែមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។ មិនថាអ្នកដំឡើងសំបកកង់ថ្មីលើរថយន្តអ្នកដំណើរ រថយន្តប្រើប្រាស់ ឬរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនោះទេ ការធ្វើតាមជំហានបំបែកត្រឹមត្រូវនឹងជួយឱ្យវាដំណើរការបានល្អបំផុត។ អត្ថបទនេះចែករំលែកវិធីសាកសួរ ឧទាហរណ៍ពិតប្រាកដ និងគន្លឹះពីអ្នកជំនាញ ដើម្បីបំបែកសំបកកង់ថ្មីដោយសុវត្ថិភាព។

ការប្រើប្រាស់ថ្មីៗលើកាវ៉ាន់ដែលទើបតែទិញមក មិនមែនគ្រាន់តែជាពិធីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាជាដំណើរការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ឱ្យបានខ្ពស់បំផុត។ ផ្ទៃនៃកាវ៉ាន់ថ្មីៗគឺរលោង ហើយខ្វះការកកិតតូចៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្ទៃបានល្អបំផុត។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ដំបូង កៅស៊ូនឹងសឹកបន្តិចបន្តួច ដើម្បីបង្កើតផ្ទៃមានវាលវែង ដែលធ្វើឱ្យការចាប់ផ្ទៃបានល្អជាងមុន។ លើសពីនេះទៀត គ្រឿងផ្សំផ្នែកខាងក្នុងរបស់កាវ៉ាន់ ដូចជាខ្សែកាវ៉ាន់ និងថ្នាំបិទ ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីទៅដល់ស្ថានភាពស្ថិរភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌបើកបរធម្មតា។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកម្មផ្ទេរទំនិញមួយ ធ្លាប់មិនបានប្រើប្រាស់កាវ៉ាន់ថ្មីៗតាមវិធីសមស្រប ហើយបានសង្កេតឃើញថា កាវ៉ាន់មានការសឹកមិនស្មើគ្នា ក្នុងរយៈ ៥០០០គ.ម ដែលនាំឱ្យត្រូវផ្លាស់ប្តូរមុនពេលវេលា។ ក្រុមបច្ចេកទេសរបស់ Sailstone ពន្យល់ថា កាវ៉ាន់ថ្មីៗរបស់ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រើសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់តាមវិធីសមស្របនៅដំណាក់កាលដំបូង នៅតែមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការបើកសក្តានុពលពេញលេញនៃភាពធន់ និងការចាប់ផ្ទៃរបស់កាវ៉ាន់។ ការមិនប្រើប្រាស់តាមវិធីសមស្របនៅដំណាក់កាលនេះ អាចនឹងបណ្តាលឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈថយចុះ ការគ្រប់គ្រងមិនល្អ និងអាយុកាលកាវ៉ាន់ខ្លីជាងមុន។

ដំណើរការបំបែកសម្រាប់ថ្នាំកូនកង់ថ្មីទាំងស្រុងគឺសាមញ្ញ ហើយចំណាយពេលប្រហែល 500 ទៅ 1000 គីឡូម៉ែត្រនៃការបើកបរ។ ដំបូង រក្សាល្បឿនមធ្យម។ ជៀសវាងការបើកលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងក្នុង​ 500 គីឡូម៉ែត្រ​ដំបូង ព្រោះល្បឿនខ្ពស់បង្កើតកំដៅច្រើនពេក ដែលអាចបំផ្លាញកៅស៊ូថ្មី។ គ្រួសារមួយដែលទិញកង់ថ្មីសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេបានអនុវត្តតាមច្បាប់នេះ ហើយបានរកឃើញថាការចាប់ផ្តើមរបស់កង់បានកាន់តែប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់បន្ទាប់ពីរយៈពេលបំបែក។ ទីពីរ ជៀសវាងការផ្ទុកធ្ងន់ និងការបើកបរបែបហិង្សា។ កុំផ្ទុកទំនិញពេញ កុំបើកបរលឿនភ្លាមៗ កុំចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ឬកុំបត់ស្រួចៗក្នុងល្បឿនខ្ពស់។ សកម្មភាពទាំងនេះបង្កើតសម្ពាធច្រើនពេកលើកង់ថ្មី មុនពេលវាបានធ្វើអន្តរកម្មពេញលេញ។ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់មួយបានបំបែកកង់រថយន្តម៉ាស៊ីនលាយថ្មីរបស់ពួកគេដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញស្រាលៗក្នុង 800 គីឡូម៉ែត្រដំបូង ហើយមិនបានជួបបញ្ហាការខូចមុនអាយុកាលទេ។ ទីបី រក្សាសម្ពាធកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ពិនិត្យសម្ពាធជាប្រចាំក្នុងរយៈពេលបំបែក ព្រោះកង់ថ្មីអាចបាត់បង់សម្ពាធបន្តិចបន្តួចក្នុងអំឡុងពេលដែលវាកំពុងស្ថិតស្ថេរ។ Sailstone ណែនាំឱ្យពិនិត្យសម្ពាធរៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ដើម្បីធានាថាវានៅក្នុងជួរដែលបានណែនាំ។

ទម្លាប់បើកបររបស់អ្នកមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការបំបែកថ្មីសម្រាប់ថ្មី។ បន្តការបើកបរដោយស្ថិរភាព និងការចុចហ្វ្រាំងដោយស្មើៗគ្នា ដើម្បីជៀសវាងការបន្ថែមសម្ពាធដ៏ខ្លាំងទៅលើថ្មី។ បើកបរលើផ្លូវថ្នល់ឲ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងអំឡុងពេលបំបែក ព្រោះផ្លូវដែលមានឥរិយាបថអាក្រក់អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតមិនស្មើគ្នាលើដំបូលថ្មី។ អ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយម្នាក់ បានបំបែកថ្មីថ្មីរបស់គាត់ដោយបន្តបើកបរលើផ្លូវលឿងក្នុងរយៈចម្ងាយ 1000 គ.ម ដំបូង ហើយបានរាយការណ៍ថា ថ្មីទាំងនោះបានខូចខាតស្មើៗគ្នា និងរក្សាការចាប់យ៉ាងល្អបន្ទាប់ពីនោះ។ ជៀសវាងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ ដូចជាមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬព្រិល រហូតដល់ថ្មីត្រូវបានបំបែករួចរាល់។ ផ្ទៃរបស់ថ្មីថ្មីមានការចាប់តិចតួចក្នុងស្ថានភាពសើម ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការរអិល។ អ្នកជំនាញរបស់ Sailstone ណែនាំឱ្យរង់ចាំរហូតដល់ការបំបែកត្រូវបានបញ្ចប់មុននឹងបើកបរក្នុងអាកាសធាតុពិបាក។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបើកបរក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ សូមបន្ថយល្បឿន និងបន្ថែមចម្ងាយរវាងយានជំនិះ ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាព។

ការពិនិត្យជាប្រចាំក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបំបែកគឺជួយធានាថាសំបកកង់ថ្មីរបស់អ្នកកំពុងសម្របខ្លួនបានល្អ។ បន្ទាប់ពីរាល់​ 200 គ.ម. សូមពិនិត្យមើលសំបកកង់សម្រាប់សញ្ញានៃ​ការ​ខូចខាត​ដោយ​មិនស្មើ​គ្នា ការផុស ឬ ការខូចខាតផ្សេងទៀត។ ពិនិត្យ​ជម្រៅ​របស់​បាត​សំបក​កង់ ដើម្បី​ធានា​ថា​វា​កំពុង​ខូច​ខាត​ស្មើ​គ្នា។ បើកបរ​ដឹកជញ្ជូន​ម្នាក់​បាន​សង្កេត​ឃើញ​ការ​ខូចខាត​បន្តិច​បន្តួច​លើ​សំបក​កង់​ថ្មី​របស់​គាត់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បំបែក ហើយ​បាន​កែតម្រូវ​ការ​តម្រង់​កង់ ដែល​បាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា។ ត្រូវ​តាមដាន​សីតុណ្ហភាព​សំបក​កង់​បន្ទាប់​ពី​បើក​បរ ប្រសិន​បើ​សំបក​កង់​មាន​អារម្មណ៍​ក្តៅ​ខ្លាំង​ពេក វាអាច​ជា​សញ្ញា​នៃ​ការ​ផ្ទុក​លើស​ ឬ​សម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវ។ Sailstone ផ្តល់​ការ​គាំទ្រ​បន្ទាប់​ពី​ការ​លក់​ដ៏​ទូលំទូលាយ ហើយ​ក្រុម​បច្ចេកទេស​របស់​ពួកគេ​អាច​ជួយ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​បញ្ហា​ណាមួយ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បំបែក។ ការ​កត់ត្រា​ចម្ងាយ​បើក​បរ និង​ស្ថានភាព​សំបក​កង់​ក៏​អាច​ជួយ​តាមដាន​ដំណើរការ​បំបែក និង​កំណត់​បញ្ហា​ដែល​អាច​កើត​មាន​នៅ​ដំបូង​ផង​ដែរ។ នៅ​ពេល​អ្នក​បាន​បើក​បរ​ចម្ងាយ​ពី 500 ទៅ 1000 គ.ម. អ្នក​អាច​បន្តិច​ម្តងៗ​ត្រឡប់​ទៅ​ទម្លាប់​បើក​បរ​ធម្មតា​វិញ ព្រោះ​សំបក​កង់​ថ្មី​នឹង​បាន​សម្រប​ខ្លួន​ទៅ​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​ផ្លូវ​រួច​ហើយ។

ការជៀសវាងកំហុសខ្លះៗក្នុងអំឡុងពេលបំបែកគឺសំខាន់ដូចគ្នាទៅនឹងការធ្វើតាមជំហានត្រឹមត្រូវដែរ។ កុំបដិសេធ​ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធអាកាសកញ្រ្ជោង ព្រោះកញ្រ្ជោងថ្មីៗត្រូវការការបំប៉ោងអាកាសឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យការសឹកសែលស្មើ។ ការបំប៉ោងអាកាសមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬ ច្រើនពេក អាចបណ្តាលឱ្យការសឹកសែលមិនស្មើ និងបន្ថយប្រសិទ្ធភាព។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយបានធ្វើកំហុសនេះជាមួយកញ្រ្ជោងថ្មីៗរបស់ពួកគេ ហើយត្រូវជំនួសវាមុនពេលកំណត់ 30%។ កុំប្រញាប់ប្រនងក្នុងការបើកបរលឿន ឬ ដឹកទំនិញធ្ងន់ពេកនៅដំបូង ព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្នុងរបស់កញ្រ្ជោង។ កំហុសមួយទៀតដែលកើតមានញឹកញាប់គឺការមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើការតម្រឹមកង់។ កង់ដែលមិនត្រូវបានតម្រឹមអាចបណ្តាលឱ្យការសឹកសែលមិនស្មើ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលបំបែកក៏ដោយ។ Sailstone ណែនាំឱ្យពិនិត្យការតម្រឹមកង់មុនពេលដំឡើងកញ្រ្ជោងថ្មីៗ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពកំពូល។ ចុងក្រោយ កុំប្រើកញ្រ្ជោងថ្មីៗសម្រាប់ការបើកបរនៅក្រៅផ្លូវ ឬ ការបើកបរប្រភេទហិង្សាមុនពេលវាបានបំបែករួចរាល់ទាំងស្រុង។ កៅស៊ូថ្មីៗនៅមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សម្ពាធនៃផ្លូវគគ្រឹកគគ្រេងនោះទេ ហើយអាចនឹងទទួលរងការខូចខាត។