Ինչպե՞ս ապահով կերպով կոտրել ամբողջովին նոր անվատակները սկզբնական փուլում:

Նոր անվադող ձեռք բերելը շատ հուզիչ է, սակայն ճիշտ լրացումը կարևոր է՝ երկարաժամկետ արդյունավետությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար: Նոր անվադողը ունի նոր փորվածքի նախշ և չօգտագործված ռետին, որն ընտելանալու համար պահանջում է ժամանակ ճանապարհային պայմաններին: Բարձր արագությամբ վարելն ու ծանր բեռներ տեղափոխելն անմիջապես կարող է վնասել անվադողը, կրճատել նրա կյանքի տևողությունը կամ նույնիսկ առաջացնել անվտանգության ռիսկեր: Անկախ նրանից՝ արդյոք նոր անվադողը տեղադրված է հեծանիվ տրակտորի կամ առևտրային մեքենայի վրա, ճիշտ լրացման քայլերի հետևումը կօգնի այն լավագույն ձևով աշխատել: Այս հոդվածը ներկայացնում է գործնական մեթոդներ, իրական օրինակներ և փորձագետների խորհուրդներ՝ անվտանգ կերպով լրացնելու նոր անվադողը:

Ամբողջովին նոր անվատակը կոտրելը ոչ միայն ձևականություն է, այլ անհրաժեշտ գործընթաց է՝ արդյունքները առավելագույնի հասցնելու համար: Ամբողջովին նոր անվատակի մակերեսը հարթ է և չունի առավելագույն մակերեսային շփման համար անհրաժեշտ միկրոշփումը: Կոտրելու ընթացքում ռետինը փոքր-ինչ մաշվում է՝ առաջացնելով տեքստուրավորված մակերես, որն ավելի լավ մակերեսային շփում է ապահովում: Ավելին, անվատակի ներքին բաղադրիչները, ինչպիսիք են ժապավեններն ու սոսինքները, սովորական վարումային պայմաններում սեղմվելու համար ժամանակ են պահանջում: Մի տրանսպորտային ընկերություն մեկ անգամ բաց թողեց իր ամբողջովին նոր տրակտորի անվատակները կոտրելու գործընթացը և 5000 կմ-ից հետո նկատեց անհավասարաչափ մաշվածություն, ինչը հանգեցրեց վաղաժամկետ փոխարինման: Sailstone-ի տեխնիկական թիմը բացատրում է, որ իրենց ամբողջովին նոր անվատակները ստեղծված են բարձրորակ նյութերից, սակայն ճիշտ կոտրումը դեռևս կարևոր դեր է խաղում դրանց ամբողջական մաշվածության և մակերեսային շփման ներուժը բացելու գործում: Այս փուլը բաց թողնելը կարող է հանգեցնել վառելիքի անարդյունավետ օգտագործման, վատ կառավարման և անվատակների կյանքի կրճատման:

Նոր անվադողի կոտրման գործընթացը պարզ է և տևում է մոտ 500-ից 1000 կմ վարելու ընթացքում: Առաջինը՝ պետք է պահպանել չափավոր արագություն: Խուսափեք 80 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ վարելուց առաջին 500 կմ-ի ընթացքում, քանի որ բարձր արագությունը առաջացնում է չափազանց շատ տաքություն, որը կարող է վնասել նոր ռետինը: Մի ընտանիք, որը իր ավտոմեքենայի համար նոր անվադող գնեց, հետևեց այս կանոնին և կոտրման ժամանակաշրջանից հետո նկատեց, որ անվադողի մակերեսի կպչունությունը կտրուկ բարելավվեց: Երկրորդը՝ խուսափեք ծանր բեռնվածությունից և ագրեսիվ վարումից: Մի փորձեք լիքը բեռնվածությամբ վարել, կտրուկ արագացնել, կտրուկ արգելակել կամ բարձր արագությամբ կատարել սուր թեքումներ: Այս գործողությունները նոր անվադողի վրա չափազանց մեծ լարվածություն են առաջացնում, քանի դեռ այն ամբողջությամբ հարմարված չէ: Մի շինարարական ընկերություն իր նոր խառնիչ տրակտորի անվադողերը կոտրեց, առաջին 800 կմ-ն ավելի թեթև բեռնվածությամբ շարժվելով, և չունեցավ վաղաժամկետ մաշվածության հետ կապված խնդիրներ: Երրորդը՝ պահպանեք ճիշտ անվադողի ճնշումը: Կոտրման ընթացքում պարբերաբար ստուգեք ճնշումը, քանի որ նոր անվադողը կարող է փոքր-ինչ կորցնել ճնշումը, երբ հարմարվում է: Sailstone-ը խորհուրդ է տալիս սկզբնական շրջանում յուրաքանչյուր 100 կմ-ից մեկ ստուգել ճնշումը՝ համոզվելու համար, որ այն մնում է խորհուրդ տրված սահմաններում:

Ձեր վարման սովորությունները մեծ ազդեցություն են թողնում նոր անվատակների դուրս գալու վրա։ Պահպանեք հարթ, հաստատուն արագացում և արգելակում՝ անվատակին հանկարծակի լարվածություն չստեղծելու համար։ Դուրս գալու ընթացքում հնարավորին չափ շարժվեք ասֆալտապատ ճանապարհներով, քանի որ խիստ ռելիեֆը կարող է առաջացնել անհավասար մաշվածություն նոր ձողավորման վրա։ Մի երկար տարանցիկ վարորդ իր նոր անվատակները դուրս բերեց առաջին 1000 կմ-ն ավտոմայրուղիներով շարժվելով և նշեց, որ անվատակները հավասարաչափ մաշվեցին և հետո պահպանեցին լավ մակերեսային մնացորդային կպչունություն։ Խուսափեք վարելուց ծայրահեղ եղանակային պայմաններում, ինչպիսիք են ուժեղ անձրևը կամ ձյունը, մինչև անվատակները լրիվ դուրս չեն եկել։ Նոր անվատակի հարթ մակերեսը խոնավ պայմաններում ունի փոքր կպչունություն, ինչը մեծացնում է սահելու ռիսկը։ Sailstone-ի փորձագետները խորհուրդ են տալիս սպասել դուրս գալու գործընթացի ավարտին՝ մինչև դժվար եղանակային պայմաններում վարելը։ Եթե անհրաժեշտ է այդպիսի պայմաններում վարել, նվազեցրեք արագությունը և մեծացրեք հետևողական հեռավորությունը՝ անվտանգությունը պահպանելու համար։

Պարբերաբար ստուգումներ կատարելը դադարի ընթացքում օգնում է համոզվել, որ ձեր նորաբուծ անվատապանը լավ է հարմարվում: Յուրաքանչյուր 200 կմ անց ստուգեք անվատապանը՝ ոչ հավասար մաշվածության, փքվածքների կամ վնասվածքների նշանների համար: Ստուգեք խողովակի խորությունը՝ համոզվելու համար, որ այն հավասարաչափ է մաշվում: Մի առաքման վարորդ նկատեց նորաբուծ անվատապանի ոչ հավասար մաշվածություն դադարի ընթացքում և ճշգրտեց անիվների համակենտրոնությունը, ինչը խնդիրը լուծեց: Նաև հետևեք անվատապանի ջերմաստիճանին վարելուց հետո. եթե անվատապանը շատ տաք է զգացվում, դա կարող է նշանակել չափից շատ բեռնվածություն կամ ճնշման սխալ մակարդակ: Sailstone-ը տրամադրում է համապարփակ վաճառքից հետո սպասարկում, և նրանց տեխնիկական թիմը կարող է օգնել խնդիրներ ախտորոշել դադարի ընթացքում: Վարորդական հեռավորության և անվատապանի վիճակի մասին հաշվառում ведելը նույնպես կարող է օգնել հետևել դադարի ընթացքին և վաղ նախազգուշացնել հնարավոր խնդիրների մասին: Երբ արդեն անցել եք 500-ից 1000 կմ, կարող եք աստիճանաբար վերադառնալ սովորական վարորդական սովորություններին, քանի որ նորաբուծ անվատապանը արդեն հարմարված կլինի ճանապարհային պայմաններին:

Պայուսակի կոտրումի ընթացքում որոշ սխալներից խուսափելը նույնքան կարևոր է, որքան ճիշտ քայլերի հետևելը: Մի անտեսեք ցնցանի ճնշումը՝ նոր ցնցանը հավասարաչափ մաշվելու համար ճիշտ լցման կարիք ունի: Ցածր կամ բարձր ճնշումը կարող է առաջացնել անհավասար մաշվածություն և նվազեցնել կատարողականը: Մի տրանսպորտային ընկերություն այս սխալը թույլ տվեց իր նոր ցնցանների հետ և ստիպված էր դրանք փոխարինել 30% ավելի շուտ, քան սպասվում էր: Մի շտապեք գործընթացը՝ չափազանց բարձր արագությամբ վարելը կամ չափազանց ծանր բեռներ տեղափոխելը սկզբնական փուլում կարող է վնասել ցնցանի ներքին կառուցվածքը: Մեկ այլ հաճախ հանդիպող սխալ է անտեսել անիվների հարմարեցումը: Սխալ կերպով կարգավորված անիվները կարող են առաջացնել անհավասար մաշվածություն նոր ցնցանի վրա՝ նույնիսկ կոտրումի ընթացքում: Sailstone-ը խորհուրդ է տալիս ստուգել անիվների կարգավորումը նոր ցնցան տեղադրելուց առաջ՝ ապահովելու օպտիմալ կատարումը: Վերջապես, մի օգտագործեք նոր ցնցանը անհարթ ճանապարհների կամ ծայրահեղ վարման համար, քանի դեռ այն ամբողջությամբ կոտրված չէ: Թարմ ռետինը պատրաստ չէ անհարթ տեղանքի լարվածության համար և կարող է վնասվել: