Жаңы шиналарды башында коопсуздуукту камсыз кылуу үчүн кантип иштетүү керек?

Жаңы шинаны алганыңызга байланыштуу кубанычты сезип жатасыз, бирок туура ынталандыруу узак мөөнөттүк иштөө жана коопсуздук үчүн маанилүү. Жаңы шина жаңы шаблондоо менен жана колдонулбаган каучук менен келет, ал жол шарттарына ынталанып, өзгөрүүгө убакыт керек. Тез арада жогорку ылдамдыкта жүрүү же оор жүктөр ташуу шинаны зыян көздүрүп, анын иштөө мөөнөтүн кыскартып же дарыякоопсуздукка тийгизиши мүмкүн. Жолооч көлүккө, камазга же коммерциялык көлүккө жаңы шина кийгизсеңиз да, туура ынталандыруу кадамдарын көз салуу анын эң жакшы иштөөсүн камсыз кылат. Бул макаледе жаңы шинаны коопсуз ынталандыруу үчүн практикалык ыкмалар, чыныгы өмүрдөгү мисалдар жана адистердин кеңештери бөлүшүлөт.

Жаңы шина менен жүрүп өтүү — бул жөн гана формалдуу процесс эмес, анын иштеешин оңдоо үчүн керек болгон зарыл процесс. Жаңы шинанын бети тегиз болуп келет жана эң жогорку кармаш үчүн керек болгон микроскопиялык каршылыкка ээ эмес. Шина менен жүрүп өтүү мөөнөтүндө резеңке бир аздап ташталып, кармашты жакшыртыш үчүн беттик структураны түзөт. Бул убакытта шинанын ички компоненттери, маселен, белттер жана клейлер да нормалдуу жүрүш шарттарында жайгашуу үчүн убакытка муктаж. Бир логистика компаниясы жаңы жүк машиналарынын шиналары менен жүрүп өтүүнү өткөрбөй койуп, алар 5000 кмден кийинки ташталышын байкап, шиналарды алмаштырууга туура келген. Sailstone техникалык командасы алардын жаңы шиналары сапаттуу материалдардан жасалганын, бирок алардын толук төзүмдүүлүгүн жана кармаш потенциалын ачуу үчүн туура жүрүп өтүүнүн мааниси чоң экенин түшүндүрөт. Бул этапты өткөрбөсөңүз, отунго чыгым көбөйүп, башкаруу начарлап, шинанын иштөө мөөнөтү кыскарышы мүмкүн.

Жаңы шина үчүн бузулуш процеси жөнөкөй жана 500–1000 км жол жүрүүнү карайт. Биринчи, ылдамдыкты орто чачында кармоо керек. Биринчи 500 км ичинде 80 км/с ашып жүрбөөңүз керек, анткени жогорку ылдамдык жаңы каучукка зыян келтирүүчү ашыкча жылуулукту түзөт. Машинасы үчүн жаңы шина алган бир семья бул эрежени сактаган жана бузулуш мөөнөтүнөн кийин шинанын кармашынын белгилүү даражада жакшарганын байкаган. Экинчи, оор жүктөрдү жана коозго катуу жүрүштү болоткон кылып, бүтүн жүктү ташыбай, жакшы ылдамданбай, тез токтоп жана жогорку ылдамдыкта бүт үзгүлтүксүз бурулбай туруңуз. Бул иш-аракеттер жаңы шина толугу менен адаптацияланбай турганда ага тымык жүк тийгизет. Куралуу компания жаңы аралаштыргыч камазынын шиналарын биринчи 800 кмге жеңил жүктөр ташып бузуп, эрте изилөө маселесин байкабаган. Үчүнчү, шина басымын туура кармоо. Жаңы шина отурган сайын басымдын аздап жоголушу мүмкүн болгондуктан, бузулуш мөөнөтүндө басымды регулярдуу текшериңиз. Sailstone башында ар бир 100 км сайын басымды текшерип, рекомендацияланган диапазондо калышын камсыз кылууну кеңеш берет.

Жаңы шинаны иштетүүде сиздин жүрүш ыкмаларыңыз чоң таасир үстүнө карыйт. Шинага бирден тийип калуучу күчтүн таасиринен сактануу үчүн тыныч, туруктуу үдөт үстүнөн басуу жана токтоо менен жүрүңүз. Иштетүү мөөнөтүндө болсо, таш кооздолгон жолдордо көбүрөөк жүрүңүз — катуу жерлерге түшүү жаңы шинанын бети теңсиз изилеши мүмкүн. Бир узак магистралда жүргөн водитель жаңы шиналарын биринчи 1000 км магистрал боюнча жүрүп иштеткен жана андан кийин шиналар тең беттеп изилеген, жакшы цепление камсыз кылган деп билдирген. Шина иштелгенге чейин күчтүү абанын шарттарында, мыкты жаан же кар кезинде жүрүүдөн сактаныңыз. Жаңы шинанын гладкий бети ылгалдуу шартта цепление аз болуп, сырдануу коркунучу көбөйөт. Sailstone эксперти шарты тийиштүү аба-ырайында жүрүштөн мурун иштетүү мөөнөтүн толугу менен бүтүрүүнү кеңеш берет. Эгер дароо жүрүш керек болсо, коопсуздук үчүн ылдамдуулукту азайтып, алдыңыңыздагы унаанын аралыгын көбөйтүңүз.

Тууралуу текшерүүлөр жаңы шинаңыздын жол шарттарына жакшы бейимделеэрин камсыз кылат. Ар бир 200 км сайын шинаны тегиз эмес тозуу, ийне же зыян көрүү белгилери үчүн текшериңиз. Тегиз тозуп жатканын көзөмөлдөө үчүн шарттын тереңдигин текшериңиз. Бир жеткирүү водителі жаңы шинада тегиз эмес тозууну байкап, борттук тегерек тургузгучту өзгерткен, ал маселени чечкен. Ар бир жүрүштөн кийин шинанын температурасын көзөмөлдөңүз, эгерде шина тийип туруп абдан ысык болуп келсе, бул ашыкча жүк тийген же басым туура эмес болгонунун белгиси болушу мүмкүн. Sailstone компаниясы толук кийинки сатуу колдоосун камсыз кылат жана техникалык тобу жаңы шинаны бейимдөө мөөнөтүндө кездешкен кандайдыр бир кыйынчылыктарды аныктоого жардам бере алат. Жүрүш аралыгыңыз жана шинанын абалы боюнча журнал жүргүзүү дагы жаңы шинаны бейимдөөнүн прогресстин көзөмөлдөөсүн жана эрте убакта потенциалдуу кыйынчылыктарды аныктоого жардам берет. Сиз 500–1000 км жүргөндөн кийин жаңы шина жол шарттарына бейимделгендиктен, нормалдуу жүрүш адаттарыңызга постепенно кайта алмайсыз.

Жаңы шиналарды иштетүү мөөнөтүндө кээ бир каталардан качуу - туура кадамдарды көз карандан тутуудай эле маанилүү. Шина басымын тийишпөө: жаңы шина тең беттүү созулуш үчүн туура тамчыланууга муктаж. Басымдын жетишсиздиги же ашыгын болушу бир тараңкы из түзүп, иштөө мүнөздөмөсүн төмөндөтүшү мүмкүн. Бир камаз компаниясы жаңы шиналары менен ушул каталашты жана аларды күтүлгөндөн 30% эрте алмаштырышы керек болду. Иштетүү процессин тездетпөө: жогорку ылдамдыкта жүрүү же башында оор жүктөр ташуу шинанын ички түзүлүшүн бузуу мүмкүн. Дагы бир жалпы каталыш - борттордун чыбышына назар бурбаш. Чыбышында жок борттор жаңы шинада да тең беттүү эмес из түзүүсү мүмкүн. Оптималдуу иштөө үчүн жаңы шина орнотуудан мурда борттордун чыбышын текшерүүнү Sailstone кеңешет. Акыркысы, жаңы шинаны толугу менен иштетип болгончо офроудго же экстремалдуу жүргүзүүгө колдонбоо. Жаңы каучук катуу жер-жектердин кыймылына даяр эмес жана бузулушу мүмкүн.