Како безбедно увозити нове гуме у почетној фази?

Добити потпуно нову гуму је узбудљиво, али исправно укрцавање је од кључног значаја како би се осигурала дугорочна перформанса и безбедност. Потпуно нова гума долази са свежим шаром протектора и неискоришћеним гуменим материјалом који захтева време да се прилагоде условима на путу. Журба са возњом на високим брзинама или превоз тешких терета одмах након монтаже може оштетити гуму, смањити њен век трајања или чак изазвати безбедносне ризике. Без обзира да ли монтирате потпуно нову гуму на путнички аутомобил, камион или комерцијално возило, праћење правилних корака при укрцавању ће помоћи да гума достигне свој максимални капацитет. У овом чланку су приказани практични поступци, примери из стварног света и стручни савети за безбедно укрцавање потпуно нове гуме.

Прилагођавање сасвим нове гуме није само формалност, већ је неопходан процес за оптимизацију перформанси. Површина сасвим нове гуме је равна и нема микро трење потребно за максимални хват. Током периода прилагођавања, гума се благо истроши, стварајући текстурисану површину која побољшава тракцију. Додатно, унутрашњи делови гуме, као што су појасеви и лепкови, морају да се усагласе у условима нормалне употребе. Једна логистичка компанија је прескочила фазу прилагођавања нових гума за камионе и запазила неравномерно трошење у оквиру 5000 km, због чега су морали раније да их замене. Технички тим Саилстоун-а објашњава да су њихове сасвим нове гуме конструисане од материјала високе квалитете, али да исправно прилагођавање и даље има кључну улогу у остваривању њихове потпуне издржљивости и хвата. Прескачење ове фазе може довести до смањене ефикасности утрошка горива, лошије управљивости и скраћеног века трајања гума.

Поступак увођења потпуно нове гуме је једноставан и траје отприлике између 500 и 1000 km вожње. Прво, одржавајте умерене брзине. Избегавајте вожњу брже од 80 km/h током првих 500 km, јер високе брзине стварају превише топлоте која може оштетити нови гумени материјал. Породица која је купила потпуно нове гуме за свој аутомобил поштовала је ово правило и приметила је значајно побољшање схватања гума након периода увођења. Друго, избегавајте велике терете и агресивну вожњу. Немојте превозити пун терет, нагло убрзавати, нагло кочити или правити оштре скретања на великим брзинама. Ове радње стварају превелики притисак на потпуно нове гуме пре него што се потпуно прилагоде. Грађевинска фирма је увела нове гуме на свом миксеру тако што је првих 800 km превозила лакши терет и није имала проблема са превременим хабањем. Треће, одржавајте исправан притисак у гумама. Проверавајте притисак редовно током периода увођења, јер потпуно нова гума може делимично изгубити притисак док се оседа. Sailstone препоручује да се притисак проверава сваких 100 km у почетној фази како би се осигурало да остаје у оквиру препорученог опсега.

Ваш начин вођења има велики утицај на то колико добро ће се нове гуме увести. Држите се мирног и сталног убрзавања и кочења како бисте избегли нагли напон на гумама. Возите по асфалтним путевима колико год је то могуће током увођења, јер неправилни терен може проузроковати неједнако хабљење свежег шаржа. Један возач дугих превоза увео је своје нове гуме тако што је првих 1000 km возио само по аутопутевима и изјавио да су гуме равномерно хабиле и задржале добар зацеп након тога. Избегавајте воžњу у екстремним временским условима, као што су јака киша или снег, све док се гуме потпуно не уведу. Глатка површина нове гуме има мањи зацеп у мокрим условима, чиме се повећава опасност од клизања. Стручњаци код Саилстоун-а саветују да сачекате завршетак периода увођења пре него што кренете са воžњом у захтевним временским приликама. Ако морате да возите у таквим условима, смањите брзину и повећајте раздаљину од возила испред вас ради безбедности.

Редовни прегледи током периода усвајања помажу да се осигура добра прилагођеност вашег потпуно новог гуме. Након сваких 200 km проверите гуму на знакове неравномерног хабања, избочина или оштећења. Проверите дубину профила како бисте били сигурни да се равномерно хаба. Један возач доставе приметио је благо неравномерно хабање на својој потпуно новој гуми током периода усвајања и подешавши паралелност точкова решио је проблем. Надгледајте температуру гуме након вожње – ако гума буде прекомерно врућа на додир, то може бити знак прекомерног оптерећења или нетачног притиска. Sailstone обезбеђује комплексну послепродајну подршку, а њихов технички тим може помоћи у дијагностици било каквих проблема током периода усвајања. Вођење записа о пређеној вожњи и стању гума такође може помоћи у праћењу напретка усвајања и раној идентификацији могућих проблема. Када пређете између 500 и 1000 km, постепено можете да се вратите обичним навикама у вожњи, јер ће се потпуно нова гума већ прилагодити условима на путу.

Izbegavanje određenih grešaka tokom perioda prilagođavanja jednako je važno kao i praćenje ispravnih koraka. Ne zanemarujte pritisak u gumama – potpuno nova guma zahteva odgovarajući nivo napumpavanja kako bi se ravnomerno trošila. Nedovoljan ili prevelik pritisak mogu izazvati neravnomerno trošenje i smanjiti performanse. Prevoznička kompanija je napravila ovu grešku sa svojim novim gumama i morala ih je zameniti 30% ranije nego što se očekivalo. Nemojte žuriti proces – vožnja velikim brzinama ili prevoženje teških tereta prekasno može oštetiti unutrašnju strukturu gume. Još jedna uobičajena greška je zanemarivanje podešavanja točkova. Loše poravnati točkovi mogu uzrokovati neravnomerno trošenje nove gume čak i tokom perioda prilagođavanja. Sailstone preporučuje proveru poravnanja točkova pre postavljanja potpuno nove gume radi osiguranja optimalnih performansi. Konačno, nemojte koristiti potpuno novu gumu za vanputnu ili ekstremnu vožnju dok se potpuno ne prilagodi. Sveže gume nisu spremne za opterećenje koja donosi hrapavi teren i mogu biti oštećene.