ມີວິທີການບຳລຸງຮັກສາໃດແດ່ທີ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກໃສ່ນ້ຳໜັກເກີນ?

ຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດເກີນຂອບເຂດຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ ໂດຍຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍກວ່າຢາງທົ່ວໄປຫຼາຍ, ສະນັ້ນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ. ການບໍ່ດູແລຮັກສາອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງສວມກ່ອນເວລາອັນຄວນ, ເກີດເຫດການແຕກ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ, ເວັບໄຊກໍ່ສ້າງ ຫຼື ການຈັດສົ່ງເພື່ອການຄ້າ. ແຕ່ຂ່າວດີກໍຄື ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ແລະ ການກວດກາຢ່າງເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດເກີນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົດຄວາມນີ້ຈະແບ່ງປັນວິທີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ຕົວຢ່າງຈາກຊີວິດຈິງ ແລະ ເຄັດລັບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດເກີນຂອງທ່ານ.

ການຮັກສາຄວາມດັນລົດໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ພື້ນຖານແລະສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟທີ່ຖືກໂຫຼດເກີນ. ການຂາດຄວາມດັນຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສຳຜັດຂອງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ນຳໄປສູ່ການສວມສິດທີ່ບໍ່ສະເໝີ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ. ສ່ວນການຂຶ້ນຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟແຂງຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຈັບຕົວ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຂັດຂວາງ. ສຳລັບລົດໄຟທີ່ຖືກໂຫຼດເກີນ, ຕ້ອງກວດສອບຄວາມດັນຢ່າງໜ້ອຍອາທິດລະໜຶ່ງຄັ້ງ ແລະ ຕ້ອງປັບໃຫ້ເໝາະສົມຕາມນ້ຳໜັກຈິງ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງຊີ້ນຳດ້ານສິນຄ້າໜັກພົບວ່າການຮັກສາຄວາມດັນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລົດໄຟທີ່ຖືກໂຫຼດເກີນນັ້ນ ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 35% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟທີ່ມີຄວາມດັນບໍ່ສະໝໍ່າ. ທີມງານດ້ານເຕັກນິກຂອງ Sailstone ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ມີເຕີ້ວັດຄວາມດັນທີ່ຖືກຄາລິເບຣດ ແລະ ກວດສອບຄວາມດັນໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຍັງຢູ່ໃນສະພາບເຢັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການວັດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາຍັງແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພກເອົາມືຖືອັດລົມໄປດ້ວຍເພື່ອປັບໃນຂະນະຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວ.

ການກວດສອບເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນ. ກ່ອນເລີ່ມຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະເທື່ອ, ຕ້ອງກວດສອບຮອຍແຕກ, ຮອຍປຸ້ມ, ຮອຍແຕກແຕ້ມ ຫຼື ວັດຖຸຕິດຄ້າງເຊັ່ນ: ຕົກ, ຫີນ ແລະ ອື່ນໆ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ສ່ວນຂ້າງຂອງຢາງ ເຊິ່ງຮັບຮູ້ຄວາມກົດດັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນ. ຖ້າພົບວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ຕ້ອງຊ່ວຍແກ້ໄຂທັນທີ ຫຼື ແທນທີ່ຢາງໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງຕິດຕາມຄວາມເລິກຂອງຮອຍເກັດຢາງ. ຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນແລະຮອຍເກັດສວມໄດ້ຈະມີການຄອບຄຸມໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີໂອກາດເກີດການໄຖນ້ຳໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຖະໜົນທີ່ເປັນນ້ຳ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ. ລົດຄັນປັ້ນປູນຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໜຶ່ງໃຊ້ຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນ ແລະ ການກວດສອບປົກກະຕິທຸກອາທິດຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາພົບຮອຍປຸ້ມນ້ອຍໆໃນຢາງໜຶ່ງເສັ້ນ. ການແທນທີ່ຢາງທັນທີຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຕກຂຶ້ນມາໃນຂະນະກຳລັງຂົນສົ່ງ. Sailstone ແນະນຳວ່າຢາງທີ່ຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນ ແລະ ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ໂຮງງານກໍ່ສ້າງຄວນຈະຖືກກວດສອບສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ການຈັດສັນ​ນ້ຳ​ຫນັກ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາຍໃນ​ຢາງ​ລົດ​ມັກ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຢາງ​ທີ່​ຖືກ​ອັດ​ໄປ​ມີ​ຄວາມ​ສວມ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເໝີ. ການ​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ຢາງ​ຢ່າງ​ສະ​ໝໍ່າ​ສະ​ເໝີ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສວມ​ຖືກ​ແຈກ​ຢາຍ​ຢ່າງ​ສະ​ເໝີ​ກັນ​ໃນ​ທຸກ​ຢາງ ແລະ ຍົກ​ຍ້າຍ​ອາຍຸ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ຂອງ​ຢາງ. ຄວາມ​ຖີ່​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ໃຊ້​ງານ, ແຕ່​ສຳ​ລັບ​ຢາງ​ທີ່​ຖືກ​ອັດ​ນັ້ນ ຄວນ​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ຢາງ​ທຸກໆ 5000 ຫາ 8000 ກິໂລ​ແມັດ. ສຳ​ລັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ ຫຼື ລົດ​ກາງ​ໃຫຍ່ ຄວນ​ປະ​ຕິບັດ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ຜູ້ຜະລິດ​ແນະນຳ ເຊັ່ນ: ຍ້າຍ​ຢາງ​ດ້ານ​ໜ້າ​ໄປ​ດ້ານ​ຫຼັງ ແລະ ທາງ​ກັບ​ກັນ. ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ຍາວ​ທີ່​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ຢາງ​ຢ່າງ​ສະ​ໝໍ່າ​ສະ​ເໝີ ສັງເກດ​ເຫັນ​ວ່າ​ຢາງ​ທຸກ​ເສັ້ນ​ມີ​ອັດ​ຕາ​ຄວາມ​ສວມ​ທີ່​ຄືກັນ ແລະ ວົງຈອນ​ການ​ປ່ຽນ​ໃໝ່​ຖືກ​ຍືດ​ອອກ​ໄດ້​ອີກ 6 ເດືອນ. Sailstone ມີ​ບໍລິການ​ໃຫ້​ຄຳ​ແນະນຳ​ດ້ານ​ການ​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ຢາງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ກົງ​ກັບ​ປະ​ເພດ​ລົດ ແລະ ສະ​ພາບ​ການ​ອັດ​ນ້ຳ​ຫນັກ. ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ອະ​ທິບາຍ​ວ່າ ການ​ປ່ຽນ​ຕຳ​ແຫນ່ງ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ນອກ​ຈາກ​ຈະ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ອາຍຸ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ແລ້ວ ຍັງ​ຊ່ວຍ​ຮັກສາ​ປະ​ສິດທິພາບ ແລະ ການ​ຈັບ​ທາງ​ທີ່​ຄົງ​ທີ່​ສຳ​ລັບ​ຢາງ​ທີ່​ຖືກ​ອັດ.

ເຖິງວ່າຈະດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ການໂຫຼດນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍກ່ວາຂອບເຂດສູງສຸດຂອງລໍ້ກໍຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລໍ້ທີ່ຖືກໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນຂອບເຂດຈະມີດັດສະນີການໂຫຼດທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ການເກີນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ຢາງ ແລະ ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ ສ่งຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນເວລາອັນຄວນ. ຄວນກວດສອບດັດສະນີການໂຫຼດ ແລະ ແຈກຢາຍສິນຄ້າໃຫ້ສະເໝີກັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດນ້ຳໜັກທີ່ເກີນຂອບເຂດໃນລໍ້ໃດໜຶ່ງ. ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນແຫ່ງໜຶ່ງເຄີຍລະເລີຍຂອບເຂດການໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດລົດຂຸດຂອງພວກເຂົາເກີນ 20% ສົ່ງຜົນໃຫ້ລໍ້ຂອງພວກເຂົາໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໝາຍໄວ້. ການຈັດການໂຫຼດຢ່າງມີປະສິດທິພາບກໍຊ່ວຍໄດ້. ວາງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກກວ່າໃກ້ກັບສູນກາງຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກສົມດຸນ. ບໍລິການປັບແຕ່ງຂອງ Sailstone ສາມາດປັບປຸງລັກສະນະຂອງລໍ້ ເຊັ່ນ: ຄວາມເລິກຂອງຮອຍເລັບ ແລະ ປະສົມວັດສະດຸ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ລໍ້ທີ່ຖືກປັບແຕ່ງກໍຕາມກໍບໍ່ຄວນນຳມາໃຊ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳດ້ານການໂຫຼດເປັນວິທີງ່າຍໆທີ່ຈະປ້ອງກັນລໍ້ຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ເມື່ອລໍ້ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເກີນຂອບເຂດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ ການຈັດເກັບຢ່າງເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ຄວນເກັບຮັກສາລໍ້ໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງ ເຢັນ ແລະ ມີການຖ່າຍເທຂອງອາກາດດີ ແລະ ຫ່າງຈາກແສງຕາເວັນໂດຍກົງ, ນໍ້າມັນ, ສານເຄມີ ຫຼື ວັດຖຸມີຄວາມລ້ຽວ. ຫຼີກເວັ້ນການເກັບສະຕັອກລໍ້ເປັນກ້ອນສູງເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມເສຍຫາຍໄດ້ ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລາດຕະການລໍ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຖືນໍ້າໜັກຫຼາຍ. ຖ້າລໍ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບກົງລໍ້ ຄວນເກັບຮັກສາໃຫ້ຢືນຕົວຂຶ້ນ ຫຼື ຕິດຕັ້ງໄວ້ກັບຜນັງເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງ. ບໍລິສັດເກັບຮັກສາສິນຄ້າແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ເກັບຮັກສາລໍ້ທີ່ຖືກອັດຕະການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ພົບວ່າລໍ້ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ນັ້ນຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ ໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ຮາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ບໍລິການຫຼັງການຂາຍຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ Sailstone ສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້. Sailstone ມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍທີ່ຄົບຖ້ວນ ລວມທັງການແນະນໍາດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງໜຶ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ນໍາໃຊ້ບໍລິການຫຼັງການຂາຍຂອງ Sailstone ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສວມໃຊ້ຂອງລໍ້. ທີມງານຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ວິເຄາະບັນຫາ ແລະ ແນະນໍາການປັບປຸງກ່ຽວກັບການຖືນໍ້າໜັກ ແລະ ຄວາມດັນ ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ຍືດຍຸ່ນອອກໄປໄດ້ 25%. ການສື່ສານຢ່າງເປັນປົກກະຕິກັບຜູ້ຜະລິດຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນລ້າສຸດກ່ຽວກັບວິທີການບໍາລຸງຮັກສາລໍ້ທີ່ຖືກອັດຕະການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.