Il pneumatico 11r225 presenta una speciale mescola di gomma con aggiunta di silice che rimane flessibile anche quando le temperature scendono fino a circa -22 gradi Fahrenheit (-30 gradi Celsius). I pneumatici all season tradizionali tendono a indurirsi quando la temperatura scende sotto i 45 gradi F (7 C), ma questa nuova formula continua a garantire un buon contatto con strade coperte di ghiaccio. Secondo test effettuati da esperti leader del settore, questo tipo di materiali ottimizzati per il freddo aumenta effettivamente la potenza di frenata in situazioni di emergenza di circa il 38 percento su fondo di ghiaccio nero.
Il disegno del battistrada 11r225 include quelle ampie scanalature a zigzag più alcune lamelle 3D intelligenti che aiutano realmente a spostare la neve di lato, creando al contempo i piccoli spigoli necessari per l'aderenza in curva. I guidatori in condizioni di freddo sanno che gli pneumatici si restringono al gelo, quindi molti gestori di flotte consigliano effettivamente di aumentare la pressione di gonfiaggio di circa 3-5 psi rispetto al valore normalmente raccomandato. Test indicano che questi particolari disegni del battistrada rimuovono circa il 40 percento di fango e acqua in più ad ogni rotazione rispetto ai battistrada standard, il che significa una minore probabilità di perdere il controllo su strade ghiacciate durante i mesi invernali.
Quando si tratta di guidare su pozzanghere e sotto forti piogge, il 11r225 si distingue grazie alle scanalature profonde nei battistrada che, in autostrada a velocità elevata, riescono a spostare più di 30 galloni d'acqua al minuto. Le lamelle orientate in diverse direzioni rimangono flessibili anche su strade allagate, creando microcanali che migliorano l'aderenza del pneumatico sulle superfici bagnate. Compagnie di autotrasporti che operano in zone con abbondanti precipitazioni, come la Georgia e la Florida, hanno registrato circa il 40% in meno di ritardi causati dal maltempo dopo aver sostituito i pneumatici tradizionali. Combinando questa tecnologia avanzata di gestione dell'acqua con la capacità di questi pneumatici di aderire a pavimentazioni scivolose, otteniamo una delle opzioni migliori disponibili per chi deve affrontare pioggia costante o monsoni improvvisi.
Gli pneumatici 11r225 sono realizzati in un tipo speciale di gomma rinforzata con particelle di silice, che li rende più resistenti quando esposti a temperature molto elevate. Secondo test effettuati secondo gli standard ASTM D5963, questi pneumatici mostrano circa il 32 percento in meno di usura del battistrada quando utilizzati continuamente a temperature di circa 50 gradi Celsius (122 Fahrenheit). Questo tipo di durata è particolarmente importante in zone come la regione del Pilbara in Australia, dove il terreno può raggiungere temperature superiori ai 60 gradi Celsius (140 Fahrenheit sulla scala Fahrenheit). Gli pneumatici standard tendono a sviluppare crepe sui fianchi piuttosto rapidamente in queste condizioni. Alcuni studi sulle caratteristiche che rendono più duraturi gli pneumatici industriali hanno dimostrato che materiali simili mantengono forma e resistenza anche dopo essere stati esposti al sole per oltre 8.000 ore mentre trasportano carichi pesanti.
I fianchetti chiari che contengono materiali riflettenti possono ridurre l'assorbimento di calore sulle superfici di circa 15 gradi Celsius, ovvero circa 27 gradi Fahrenheit, durante le ore più calde della giornata. Le immagini termiche effettuate nel deserto del Sonoran in Arizona confermano abbastanza bene questo dato. Per affrontare questo calore, molti operatori hanno iniziato a spostare i lavori pesanti di trasporto a prime ore del mattino o a tarda sera. In quei momenti le strade sono meno impegnative, poiché la temperatura dell'asfalto scende di 20 fino a 25 gradi Celsius rispetto ai valori raggiunti verso mezzogiorno.
L'11r225 ha un particolare disegno del battistrada ibrido progettato per zone in cui il tempo cambia rapidamente da un giorno all'altro, come alcune parti del Midwest e degli stati della Nuova Inghilterra. Le scanalature del pneumatico si sviluppano in più direzioni, il che aiuta a spostare l'acqua quando piove, e le piccole lamelle sono disposte in modo sfalsato lungo il battistrada, consentendo di mantenere aderenza anche quando le strade sono parzialmente ghiacciate. Secondo recenti studi del settore, queste scelte progettuali riducono di circa il 18 percento il rischio di aquaplaning durante i difficili periodi di disgelo primaverile, rispetto ai normali pneumatici tutto stagione. Ciò che rende questo pneumatico distintivo è la sua efficace prestazione durante tutto l'anno senza perdere trazione su strade asciutte, un fattore molto importante per i furgoni delle consegne e altri veicoli commerciali che devono affrontare percorsi che vanno dalle trafficate strade cittadine alle strade secondarie rurali.
Il composto di gomma del 11r225 funziona piuttosto bene in un'ampia gamma di temperature, da circa meno quattro gradi Fahrenheit fino a oltre ottantacinque. Tuttavia, quando in inverno le condizioni diventano particolarmente ghiacciate, emergono alcuni limiti evidenti. I test mostrano che le distanze di arresto aumentano di circa il quindici percento rispetto a quelle ottenute con pneumatici invernali specifici su ghiaccio nero. Nonostante ciò, molti conducenti apprezzano la garanzia standard di 65.000 miglia che accompagna questi pneumatici. Inoltre, non dover passare da un set estivo a uno invernale permette di risparmiare tempo e denaro a chi vive in zone dove il freddo intenso non si verifica spesso durante l'anno.
Un trial di 12 mesi che ha coinvolto 40 furgoni per consegne operanti tra Boston e Filadelfia ha dimostrato prestazioni solide in ogni stagione. I responsabili della flotta hanno osservato:
Questi successi sottolineano la versatilità e l'usabilità dei pneumatici 11r225 in climi di transizione dove le condizioni meteorologiche cambiano in modo imprevedibile.
Il pneumatico 11r225 è progettato con una speciale mescola di gomma contenente silice aggiunta, che lo mantiene flessibile anche a temperature fino a -22 gradi Fahrenheit. Questa formulazione garantisce una migliore trazione su ghiaccio e neve, aumentando la capacità di frenata di circa il 38% sul ghiaccio nero.
Il 11r225 presenta scanalature profonde in grado di smaltire oltre 30 galloni d'acqua al minuto quando si guida su strade bagnate, riducendo gli episodi di aquaplaning fino al 40%. Le sue lamelle flessibili creano piccoli canali che migliorano la trazione, risultando particolarmente vantaggiosi in zone con pioggia costante.
Sì, gli pneumatici 11r225 sono realizzati in gomma resistente al calore rinforzata con particelle di silice, il che li rende più duraturi alle alte temperature. Presentano circa il 32% in meno di usura del battistrada durante un funzionamento continuo a temperature intorno ai 50 gradi Celsius rispetto agli pneumatici standard e offrono una protezione significativa contro la separazione del battistrada, le esplosioni laterali e mantengono la loro struttura e resistenza quasi otto volte più a lungo in condizioni calde e aride.
Gli pneumatici 11r225 presentano un disegno del battistrada multidirezionale che garantisce aderenza in diverse condizioni climatiche, come piogge improvvise o temperature variabili nella primavera. Questa progettazione contribuisce a ridurre il rischio di slittamento durante i cambiamenti meteorologici di transizione, rendendoli una scelta affidabile per ambienti con variazioni meteorologiche imprevedibili.
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