প্রাথমিকভাবে একটি নতুন টায়ারে অতিরিক্ত চাপ দেওয়া কেন এড়ানো উচিত?

নতুন টায়ার পাওয়ার সবচেয়ে ভালো জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল এগুলি কত ভালোভাবে চালানো যায়। গ্রিপ, আরামদায়ক চালানোর অনুভূতি এবং অবশ্যই নিরাপত্তা—এগুলি নতুন ও নির্ভরযোগ্য রাবারের টায়ারের সঙ্গে আসে। তবে নতুন টায়ারের কিছু সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। সম্পূর্ণ যানবাহনের ওজন নিরাপদে সামলানোর আগে নতুন টায়ারগুলিকে 'ব্রেক-ইন' করা দরকার। অনেক মানুষ ব্রেক-ইন না করেই তাদের ব্র্যান্ড নিউ টায়ারগুলি দীর্ঘ ও ভারী লোড নিয়ে চালানোর ভুল করে, যা বিপজ্জনক হতে পারে। আপনার এবং আপনার সঙ্গে যাত্রা করা সবার নিরাপত্তা এবং নতুন টায়ারে আপনার বিনিয়োগকে রক্ষা করার জন্য প্রথম কয়েকটি ড্রাইভের জন্য ধীরে ও হালকা ভারে চালানোই ভালো।

একটি নতুন টায়ারকে চাপের মুখোমুখি হওয়ার আগে খাপ খাওয়ানোর জন্য সময় দেওয়া প্রয়োজন। কারখানা থেকে বের হওয়ার পরপরই একটি নতুন টায়ার পূর্ণ ভার বহনের জন্য প্রস্তুত থাকে না—এর উপকরণগুলি এখনও শক্ত থাকে। টায়ার তৈরির সময় রাবারের স্তর, বেল্ট এবং আঠালো উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয় এবং এগুলি একে অপরের সাথে যুক্ত থাকে। যখন একটি নতুন টায়ার প্রথমবার ইনস্টল করা হয়, তখন এই উপকরণগুলি এখনও নমনীয় হওয়া, প্রসারিত হওয়া এবং তাদের নির্ধারিত আকৃতিতে স্থির হওয়ার প্রতিরোধ করে। একটি নতুন টায়ারে অতিরিক্ত ভার দেওয়া এড়ানো গুরুত্বপূর্ণ। রাবারকে তার সীমার বাইরে প্রসারিত করা স্তরগুলির মধ্যে বন্ধনগুলিকে দুর্বল করে দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি রান-ইন পর্ব শেষ হওয়ার আগেই আপনি একটি নতুন টায়ারে নির্মাণ উপকরণ লোড করেন, তবে চাপ রাবার এবং শক্তিশালীকরণ বেল্টগুলির মধ্যে ফাঁক তৈরি করতে পারে। একবার এই ফাঁকগুলি তৈরি হয়ে গেলে, সময়ের সাথে সাথে এটি অন্যান্য স্তরগুলি থেকে ফুলে যাওয়া বা আলাদা হয়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে। এটি অনিরাপদ এবং এই অবস্থায় গাড়ি চালানো বিপজ্জনক হতে পারে। এই ঝুঁকি এড়াতে, 500 থেকে 1000 মাইলের জন্য হালকা ভারের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন টায়ারের একটি রান-ইন পর্ব থাকা উচিত। এটি নিশ্চিত করবে যে উপকরণগুলি স্থির হবে এবং যুক্ত থাকবে, যাতে এটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে পারে।

টায়ারে অতিরিক্ত চাপ দেওয়া খুব তাড়াতাড়ি এর কাঠামোগত অখণ্ডতা নষ্ট করে দেয়

টায়ারগুলি নির্দিষ্ট পরিমাণ ওজন সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়, এবং যে টায়ার কখনও ব্যবহৃত হয়নি তা তার সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় থাকে। নতুন টায়ারগুলিতে সর্বদা শক্ত পার্শ্বদেশ (সাইডওয়াল) থাকে যা কখনও বাঁকানো হয়নি, এবং তাই যখন কম গতিতে বা বাঁকের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় টায়ার অতিরিক্ত ভারযুক্ত হয়, তখন পার্শ্বদেশগুলি তাদের নির্ধারিত মাত্রার চেয়ে বেশি বাঁকানোর চাপে পড়ে। পার্শ্বদেশে এই ধ্রুবক চাপ ফাইবারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যা ফাটল এবং ফোলাভাবের দিকে নিয়ে যেতে পারে যা সবসময় দৃশ্যমান হয় না। নতুন টায়ারের ট্রেড পুরানো টায়ারের তুলনায় পুরু এবং কম নমনীয় হয়। তদুপরি, যখন নতুন টায়ারগুলি অতিরিক্ত ভারযুক্ত হয় এবং ভারী বোঝা এর উপর চাপ প্রয়োগ করে, তখন ট্রেড রাস্তার সঙ্গে অসমভাবে চেপে ধরে রাখে যা টায়ারের আগাগোড়া এবং অনিয়মিত ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত ভারযুক্ত একটি এসইউভি-এ, নতুন টায়ারের বাইরের কিনারাগুলি বেশি ক্ষয় হতে পারে যা গ্রিপ হারানোর কারণ হয় এবং ভিজে তলে গাড়িটির ট্র্যাকশন হারানোর ঝুঁকি তৈরি করে। কাঠামোগত অখণ্ডতার ক্ষতি অপসারণযোগ্য নয়, এবং একবার এটি ঘটে গেলে, নতুন টায়ারটিও খুব তাড়াতাড়ি প্রতিস্থাপন করা হয়, যা অর্থ নষ্ট করে এবং ব্লাউআউট টায়ারের ঝুঁকি তৈরি করে।

অসম ট্রেড ওয়্যার ঘটায় এবং টায়ারের আয়ু কমিয়ে দেয়

নতুন টায়ারগুলি তাদের তাজা, সমান ট্রেডের জন্য ট্র্যাকশন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। তবুও, খুব দ্রুত নতুন টায়ারে ভারী চাপ দেওয়া হলে এই সমতা নষ্ট হয়ে যাবে। ভারী ভারযুক্ত যানবাহনগুলি নতুন টায়ারের ট্রেডকে অসমভাবে রাস্তার সংস্পর্শে আনে। পিকআপ ইত্যাদি ভারযুক্ত যানবাহনে নতুন টায়ারের কেন্দ্রীয় অংশ মাত্র কয়েক হাজার মাইল পথ যাওয়ার মধ্যেই ক্ষয়ে যেতে পারে, যদিও প্রান্তগুলি মোটা থেকে যায়। এটি শুধু টায়ারের আয়ু কমিয়ে দেয় না (৩০-৫০% আগে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন), বরং এর কর্মদক্ষতাও কমে যায়। যানবাহনের কর্মদক্ষতা প্রভাবিত হবে কারণ নতুন টায়ারগুলির ট্রেড অসম হবে, যার ফলে রাস্তায় গ্রিপ কমে যাবে, ব্রেকিং দূরত্ব বাড়বে এবং চলাচল অস্বস্তিকর হবে। ব্রেক-ইন পর্বে ধীরে ধীরে চাপ বাড়ানোর মাধ্যমে টায়ারের ট্রেড সমানভাবে ক্ষয় হতে পারে এবং সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

নিরাপত্তা সবসময় সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হওয়া উচিত। একটি ব্র্যান্ড নিউ টায়ারে অতিরিক্ত ওজন চাপানো মারাত্মক দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে। যখন একটি নতুন টায়ারে ওজন বেশি থাকে, তখন টায়ারের সামগ্রিক তাপমাত্রা অনিরাপদ ভাবে বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। যতই রাবার গরম হতে থাকে, টায়ার ফেটে যাওয়ার ঝুঁকি ততই বেড়ে যায়। কল্পনা করুন: আপনি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং টায়ারে অনিরাপদ ওজন চাপছে, ট্রেড এবং টায়ারের পাশের রাবারের তাপ চরম তাপমাত্রা তৈরি করে, একসময় টায়ার ফেটে যাবে এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়বে। টায়ার ফেটে যাওয়ার ঝুঁকি থাকা সত্ত্বেও, নতুন টায়ারে অতিরিক্ত চাপ দেওয়া রাস্তায় ধার ধরার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, যা অনিরাপদভাবে এড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় মোড় এবং থামার ক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে। এটি বিশেষ করে বৃষ্টি এবং তুষারপাতের সময় উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে। একটি নতুন টায়ারকে অতিরিক্ত চাপ দেওয়া টায়ার ফেটে যাওয়া এবং খারাপ নিয়ন্ত্রণের গুরুতর ঝুঁকি তৈরি করে। এটি চালককে নিয়ন্ত্রণের নিরাপদ অনুভূতি দেয়, যা চালককে অধিক অবহেলাহীন করে তোলে। ব্যবহারের সময় টায়ারকে সঠিক চাপে রাখলে উপরে উল্লিখিত সমস্ত ঝুঁকি কমে যাবে।

খারাপ কর্মক্ষমতা এবং ওয়ারেন্টি বাতিল হয়ে গেছে
 
নতুন টায়ার মাথায় চড়া গাড়ির আরামদায়ক চলাচল এবং ভালো জ্বালানি দক্ষতা নিশ্চিত করে। শুরুতে নতুন টায়ারে অতিরিক্ত ভার চাপানো টায়ারের প্রত্যাশিত কর্মক্ষমতা এবং গুণাবলীকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। উপাদানগুলি আরও শক্ত হয়ে যাবে এবং অসম ঘর্ষণের কারণে গাড়ির চলাচল আরও কাঁপতে থাকবে। বৃদ্ধিত রোলিং প্রতিরোধ গাড়ির জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস করবে। আরও খারাপ বিষয় হলো, অতিরিক্ত ভারের কারণে দুর্ঘটনা ঘটলে টায়ারের ক্ষতি কভার করা ওয়ারেন্টি বাতিল হয়ে যেতে পারে। নির্মাতারা সবসময় নতুন টায়ারের জন্য ওজনের সীমা নির্ধারণ করে, এবং প্রাথমিক সময়কালে যদি ওই সীমা অতিক্রম করার কারণে টায়ার ব্যাহত হয়, তবে ওয়ারেন্টি সেই ব্যাহত অবস্থার জন্য দায়িত্ব নেবে না। উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত ভারের কারণে যদি নতুন টায়ার ফুলে যায়, তবে ওয়ারেন্টি দাবি নাকচ করা হতে পারে। নতুন টায়ার ভাঙ্গার নির্দেশাবলী মনোযোগ সহকারে মানা হলে এবং অতিরিক্ত ভারের দুর্ঘটনা এড়ানো হলে নতুন টায়ারের সেরা কর্মক্ষমতা পাওয়া যাবে এবং এর অনুকূল ব্যবহার নিশ্চিত হবে।