Რატომ უნდა თავი ააცილოთ ახალ გუმბათზე ჭეშმარიტი დატვირთვის გადატვირთვას?

Ერთ-ერთი უკეთესი რამ ახალი გუმბათების შეძენის შესახებ არის მათი მართვა. თავსაყრელი, უფრო გლუგვი მძღოლობა და, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოება, რომელიც მოდის ახალ და საიმედო რეზინის გუმბათებთან ერთად. თუმცა, ახალ გუმბათებთან მოდიან ზოგიერთი შეზღუდვაც. ახალი გუმბათები უნდა „შეისვენონ“ მანამდე, ვიდრე ისინი უსაფრთხოდ მოახერხებენ სრული მასის მქონე მანქანის წონას. ბევრი ადამიანი ცდება და ახალ გუმბათებს გრძელ და მძიმე ტვირთზე აყენებს, სანამ ისინი შეისვენებიან, რაც შეიძლება იყოს საფრთხის შემცველი. თქვენი უსაფრთხოებისთვის და ის ყველა ადამიანისთვის, ვინც თან მგზავრობს, ასევე იმ ინვესტიციისთვის, რომელიც გააკეთეთ ახალ გუმბათებზე, უმჯობესია პირველ რამდენიმე მძღოლობის განმავლობაში მოძრაოთ ნელა და მსუბუქად.

Ახალი გუმბათის დატვირთვამდე უნდა მოეცეს დრო ადაპტაციისთვის. საწარმოდან ახალი გუმბათი ჯერ არ შეუძლია სრული დატვირთვის გატარება — მისი მასალები კვლავ მყარია. გუმბათის წარმოებისას გამოიყენება რეზინის ფენები, სამაგრე ლენტები და ლღობილები, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. როდესაც ახალი გუმბათი პირველად მონტირდება, ამ მასალებს კვლავ აქვს წინააღმდეგობა დაღუნვას, გაჭიმვას და სასურველ ფორმაში მოსაქცევად. მნიშვნელოვანია ახალ გუმბათზე ზედმეტი დატვირთვის თავიდან აცილება. რეზინის ზედმეტად გაჭიმვა შეიძლება გამოიწვიოს ფენებს შორის დანაშაულის დასუსტება. მაგალითად, თუ გაწყვეტილობის პერიოდის დასრულებამდე ახალ გუმბათზე ჩამოასხამთ საშენ მასალებს, წნევა შეიძლება შექმნას სივრცე რეზინსა და არმირებულ ლენტებს შორის. ერთხელ როდი ეს სივრცეები წარმოიქმნება, დროთა განმავლობაში ისინი შეიძლება გამოიწვიონ აბრეშუმის ან სხვა ფენებიდან გამოყოფის წარმოქმნა. ეს საფრთხის გამომწვევია და საფრთხის შემცველი შეიძლება იყოს სავარდნოდ. ამის თავიდან ასაცილებლად, ახალ გუმბათს უნდა ჰქონდეს გაწყვეტილობის პერიოდი 500-დან 1000 მილამდე მსუბუქი დატვირთვით. ეს უზრუნველყოფს იმას, რომ მასალები მყარად დაჯდება და დაკავშირებული იქნება, რაც საშუალებას მისცემს საიმედოდ იმუშაოს.

Თავსების ზედმეტი დატვირთვა ზრდის გარემოს ზედმეტ ხანგრძლივობას

Გარემოები შექმნილია კონკრეტული წონის გადატანისთვის, ხოლო ის გარემო, რომელიც არასდროს გამოყენებულა, ყველაზე მეტად არის დაუცველი. ახალ გარემოებზე მუდმივად მყარი გვერდითი კედლებია, რომლებიც არასდროს იყო დაძვრილი, ამიტომ როდესაც გარემო გამოიყენება დაბალ სიჩქარეებზე ან უჩინარ ადგილებზე და ის ზედმეტად არის დატვირთული, გვერდითი კედლები იძულებულია მეტად დაიძვრას, ვიდრე უნდა. ეს მუდმივი დატვირთვა გვერდით კედლებზე ზიანს აყენებს მის ბოჭკოებს, რაც შეიძლება გამოიხატოს cracks და აბულონებში, რომლებიც ყოველთვის არ არის ხილული. ახალი გარემოს ფრთა უფრო მსხვილია და ნაკლებად მოქნილია, ვიდრე მოხმობილი გარემოსი. გარდა ამისა, როდესაც ახალ გარემოებს ზედმეტად ატვირთავენ და მძიმე ტვირთი წნეხს ახდენს, ფრთა არათანაბრად იჭიმება გზასთან, რაც იწვევს ადრეულ და არაწესიერ გამოხმობას. მაგალითად, ზედმეტად დატვირთულ SUV-ზე, ახალი გარემო უფრო მეტად იხმობა გარე კიდეებზე, რაც იწვევს მის დაჭიმულობის დაკარგვას და ხდება საფრთხე, რომ მანქანა დაკარგოს მაგრება სველ ზედაპირზე. სტრუქტურული მთლიანობის დარღვევა შეუქმნელია, და როდესაც ეს მოხდება, ახალი გარემო ძალიან ადრე უნდა შეიცვალოს, რაც ფულის დანახარჯს და აფეთქების რისკს იწვევს.

Იწვევს განუთავსებლობას პროტექტორის ცვეტაში და ამცირებს გუმბათების სიცოცხლის ხანგრძლივობას

Ახალი გუმბათები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს თავსებადობას მათი ახალი, თანაბარი პროტექტორის წყალობით. თუმცა, ახალ გუმბათებზე მძიმე ტვირთის სწრაფად დატვირთვა არღვევს ამ თანაბრობას. მძიმედ დატვირთული ავტომობილები იწვევს ახალი გუმბათების პროტექტორის განუთავსებლად შეხებას გზასთან. დატვირთულ სატვირთო ავტომობილებზე, როგორიცაა პიკაპები, ახალი გუმბათების ცენტრალური პროტექტორი შეიძლება მილიონი კილომეტრის შემოვლით მნიშვნელოვნად იცვიოდეს, მაშინ როდესაც კიდეები რჩება სქელი. ეს არა მხოლოდ ამცირებს გუმბათების სიცოცხლის ხანგრძლივობას (30-50%-ით უფრო ადრე საჭიროებს შეცვლას), არამედ მათი შესრულებაც უარესდება. ავტომობილის შესრულება დაზიანდება, რადგან ახალ გუმბათებზე პროტექტორი განუთავსებლად ი wear ება, რაც იწვევს გზაზე თავსებადობის შემცირებას, დამუხრუჭების მანძილის გაზრდას და უფრო ცუდ მართვას. გატარების პერიოდში დატვირთვის დახვეწით გაზრდა აძლევს საშუალებას გუმბათის პროტექტორს თანაბრად იცვიოდეს და იყოს რაც შეიძლება უფრო უსაფრთხო.

Უსაფრთხოება ყოველთვის უნდა იყოს პირველ რიგში. ახალ გუმბათზე წონის ჭარბად დატვირთვა მძიმე შემთხვევების რისკს ქმნის. როდესაც ახალ გუმბათზე ჭარბი წონაა, მისი საერთო თბობა უსაფრთხო გზით იზრდება. რადგან რეზინი თბება, გასვლის რისკი მნიშვნელოვნად იმატებს. წარმოიდგინეთ: თქვენ მაღალ სიჩქარით მოძრაობთ და გუმბათი უსაფრთხო წონაზეა, რეზინის თბობა კიდურზე და გვერდზე იწვევს ექსტრემალურ ტემპერატურებს, რაღაც მომენტში გუმბათი გავარდება და მანქანის მართვა რთული გახდება. გასვლის რისკის მიუხედავად, ახალი გუმბათის ზედმეტად დატვირთვა გზის დაჭერასაც ართულებს, რაც უსაფრთხოდ შეიძლება შეამციროს მოძრაობის შეჩერებისა და მოხრის შესაძლებლობა. ეს განსაკუთრებით მაღალი რისკია წვიმისა და თოვლის დროს. ახალი გუმბათის ზედმეტად გაჟონვა სერიოზულ რისკს წარმოადგენს გასვლისა და ცუდი მართვის თვალსაზრისით. ეს მძღოლს უფრო უსაფრთხო მართვის შეგრძნებას აძლევს, რაც მძღოლს უფრო უპასუხისმგებლოდ აქცევს. გუმბათის სწორ წონაზე შენარჩუნება მომსახურების დროს შეამცირებს ზემოთ ჩამოთვლილი ყველაფრის რისკს.

Შეზღუდული წარმატებულობა და გაუქმებული გარანტია
 
Ახალი გუმბათები იძლევა მშვენიერ სიმშვიდეს და კარგ საწვავის მოხმარებას. ახალ გუმბათზე წონის ჭარბი დატვირთვა უარყოფითად იმოქმედებს მის წარმატებულობაზე და იმ თვისებებზე, რომლებიც ახალი გუმბათი უნდა უზრუნველყოს. მასალები უფრო მკვეთრი გახდება და არათანაბარი ცვეთა გამოიწვევს უფრო მოშლილ მოძრაობას. გაზრდილი როლიკის წინააღმდეგობა ასევე გააუმჯობესებს სატრანსპორტო საშუალების საწვავის უეფექტო მოხმარებას. მდგომარეობის გაუარესებისთვის, ჭარბი დატვირთვის შემთხვევა შეიძლება გააუქმოს გუმბათის გარანტია, რომელიც მოიცავს ზიანის დაფარვას. მწარმოებლები ყოველთვის ადგენენ წონის ზღვარს ახალი გუმბათისთვის და შესვენების პერიოდში, თუ გუმბათი დაიზიანდა ამ ზღვრების გადაჭარბების გამო, გარანტია ვერ დაფარავს მის დაზიანებას. მაგალითად, ახალი გუმბათის აბრეშუმი შეიძლება გამოიწვიოს გარანტიის მოთხოვნის უარყოფა, თუ დაზიანება მოხდა ჭარბი დატვირთვის გამო. ახალი გუმბათები საუკეთესოდ იქნება გამოყენებული, თუ შესვენების მითითებები იქნება დაცული და ჭარბი დატვირთვის შემთხვევები იქნება თავიდან აცილებული.