Почему следует избегать перегрузки совершенно новой шины на начальном этапе?

Одним из лучших моментов при установке новых шин является их поведение на дороге. Уверенное сцепление, плавная езда и, конечно, безопасность, которую обеспечивают новые, надежные резиновые шины. Однако новые шины также имеют определенные ограничения. Прежде чем они могут безопасно выдерживать полную нагрузку транспортного средства, их необходимо «обкатать». Многие допускают ошибку, нагружая полностью новые шины тяжелыми грузами на длинных поездках до завершения обкатки, что может быть опасно. Ради вашей безопасности, безопасности пассажиров, а также с целью защиты вашей инвестиции в новые шины, рекомендуется ездить спокойно и без значительных нагрузок в течение первых нескольких поездок.

Новому шину необходимо дать время адаптироваться, прежде чем подвергать его нагрузкам. Сразу с завода новая шина не готова воспринимать полную нагрузку — её материалы ещё слишком жёсткие. При производстве шин используются слои резины, пояса и клеи, которые соединяются между собой. Когда новая шина устанавливается впервые, эти материалы всё ещё сопротивляются деформации, растяжению и принятию заданной формы. Очень важно избегать перегрузки новой шины. Растяжение резины за пределы допустимого может ослабить связи между слоями. Например, если до окончания обкаточного периода загрузить новую шину строительными материалами, давление может вызвать зазоры между резиной и армирующими поясами. Как только такие зазоры образуются, со временем они могут привести к вздутию или расслоению других слоёв. Это небезопасно и может быть опасно при движении. Чтобы избежать этого, новой шине требуется обкаточный период в 800–1600 км с небольшой нагрузкой. Это гарантирует, что материалы правильно осядут, а соединения станут надёжными.

Перегрузка шин приводит к преждевременному повреждению их структурной целостности

Шины предназначены для восприятия определённого количества веса, и новая шина, которая никогда не использовалась, находится на самом уязвимом этапе. У новых шин всегда жёсткие боковины, которые ещё ни разу не изгибались, и поэтому, когда шина используется на низкой скорости или проезжает через неровности, особенно при перегрузке, боковины вынуждены изгибаться сильнее, чем им положено. Постоянная нагрузка на боковины может повредить волокна, что приводит к трещинам и вздутиям, которые не всегда заметны. Протектор новой шины толще и менее гибок по сравнению с изношенной шиной. Кроме того, при перегрузке новых шин и воздействии больших нагрузок протектор неравномерно прижимается к дороге, что вызывает преждевременный и неравномерный износ. Например, у перегруженного внедорожника новая шина может сильнее изнашиваться по внешним краям, из-за чего теряется сцепление, и это создаёт опасность потери сцепления с дорогой на мокрых поверхностях. Нарушение структурной целостности необратимо, и как только оно происходит, новую шину приходится слишком быстро заменять, что ведёт к финансовым потерям и риску разрыва шины.

Приводит к неравномерному износу протектора и сокращает срок службы шин

Новые шины значительно улучшают сцепление благодаря свежему, равномерному рисунку протектора. Однако чрезмерная нагрузка на новые шины в начальный период быстро нарушает эту равномерность. Транспортные средства с большой нагрузкой вызывают неравномерный контакт протектора новых шин с дорогой. У новых шин на грузовых автомобилях, таких как пикапы, центральная часть протектора может изнашиваться всего за несколько тысяч километров, в то время как края остаются толстыми. Это не только сокращает срок службы шин (замену приходится производить на 30–50 % раньше), но и ухудшает их эксплуатационные характеристики. Работа автомобиля ухудшается, поскольку новые шины имеют неравномерный износ протектора, что приводит к снижению сцепления с дорогой, увеличению тормозного пути и более жесткой езде. Постепенное увеличение нагрузки в период обкатки позволяет протектору шин равномерно изнашиваться и обеспечивает максимальную безопасность.

Безопасность всегда должна быть главной целью. Перегрузка совершенно новой шины создает риск серьезных инцидентов. Когда новая шина перегружена, общее нагревание шины вероятно возрастает небезопасным образом. По мере того как резина начинает нагреваться, риск разрыва шины значительно увеличивается. Представьте: вы едете на высокой скорости, а шина перегружена — нагрев резины на протекторе и боковой стороне шины приводит к экстремальным температам, и в какой-то момент шина лопнет, после чего будет сложно управлять автомобилем. Даже при риске разрыва, перегрузка новой шины ухудшает сцепление с дорогой, что может небезопасно снизить способность выполнять уклоняющие маневры и экстренные остановки. Это особенно высокий риск в дождливую и снежную погоду. Допущение избыточного давления в новой шине создает серьезную опасность разрыва и плохой управляемости. Это дает водителю ложное ощущение контроля, что может сделать его более безрассудным. Поддержание шины на правильном давлении во время эксплуатации снижает риск всех вышеуказанных последствий.

Снижение производительности и аннулирование гарантии
 
Новые шины обеспечивают оптимальную работу, обеспечивая плавную езду и хороший расход топлива. В начальный период перегрузка новых шин негативно скажется на их характеристиках, которые должны быть присущи новым шинам. Материалы станут жестче, а неравномерный износ сделает ходовую часть более жесткой. Увеличение сопротивления качению также приведет к повышенному расходу топлива автомобилем. Более того, в случае аварии из-за перегрузки может быть аннулирована гарантия на покрышки, покрывающая ущерб. Производители всегда устанавливают ограничения по весу для новых шин, и в течение обкаточного периода, если шина выйдет из строя из-за превышения этих лимитов, гарантия не покроет данную поломку. Например, вздутие новой шины может стать причиной отказа в гарантийном требовании, если причина поломки — перегрузка. Новые шины будут работать лучше всего, если соблюдать рекомендации по обкатке, и будут использоваться наиболее эффективно, если избегать случаев перегрузки.