Bakit dapat iwasan ang pagbubuhat ng masyadong mabigat sa isang bagong gulong sa unang pagkakataon?

Isa sa mga pinakamagandang bagay tungkol sa pagkuha ng bagong gulong ay ang pakiramdam nito habang nagmamaneho. Ang siksik na hawak, ang mas makinis na biyahe, at syempre, ang kaligtasan na dala ng bagong, maaasahang gulong. Gayunpaman, may ilang limitasyon din ang bagong gulong. Kailangang 'masira' muna ang bagong gulong bago ito maaring ligtas na magdala ng buong bigat ng isang sasakyan. Maraming tao ang nagkakamali sa paggamit ng kanilang brand-new na gulong para sa mahabang biyahe o sobrang pagkarga bago pa man ito nasusuri, at maaari itong mapanganib. Para sa iyong kaligtasan at ng lahat na kasama mo sa biyahe, pati na rin upang maprotektahan ang iyong pamumuhunan sa bagong gulong, mainam na maging dahan-dahan at huwag magbigat sa unang ilang biyahe.

Kailangan bigyan ng oras ang isang bagong gulong upang mag-aklam bago ito masubok nang husto. Mula sa pabrika, ang isang bagong gulong ay hindi pa handa upang karga ng buong timbang—ang mga materyales nito ay pa kahipon. Ginagamit ang mga layer ng goma, mga sinturon, at pandikit sa paggawa ng gulong at ito ay pinagsama nang magkakabit. Kapag ang isang bagong gulong ay nailag na, ang mga materyales na ito ay may pa resistensya sa pagbaluktot, paghila, at pag-aklam sa tamang hugis nito. Mahalagang iwasan ang sobrang pagkarga sa isang bagong gulong. Ang paghila sa goma nang lampas sa limitasyon nito ay maaaring magpahina ng mga ugnayan sa pagitan ng mga layer. Halimbawa, kung bago pa ang gulong at wala pang break-in period, at ikarga mo ito ng mga materyales sa konstruksyon, ang presyon ay maaaring magdulot ng mga puwang sa pagitan ng goma at ng mga pampalakas na sinturon. Kapag nabuo ang mga puwang na ito, sa paglipas ng panahon ay maaaring magdulot ng pagbuburol o paghiwalay mula ng iba pang mga layer. Ito ay hindi ligtas at mapanganib sa pagmamaneho. Upang maiwasan ito, dapat may break-in period na 500 hanggang 1,000 milya para sa isang bagong gulong na may magaan na karga. Matitiyak nito na ang mga materyales ay maaklam nang husto at masikip na magkakabit upang maaaring gumana nang maayos.

Ang sobrang pagkarga sa mga gulong ay sumisira sa kanilang istrukturang integridad nang maaga

Ang mga gulong ay ginawa upang mapaglabanan ang tiyak na dami ng timbang, at ang isang gulong na hindi pa kailanman nagamit ay nasa pinakamahina nitong yugto. Ang mga bagong gulong ay may matigas na gilid na pader na hindi pa nababaluktot, at kaya naman kapag ang gulong ay ginamit sa mabagal na bilis o sa mga bump, at ito ay sobrang lubagan, ang mga gilid na pader ay napipilitang lumubog nang higit sa dapat. Ang patuloy na tensyon sa gilid na pader ay maaaring masira ang mga hibla nito na maaaring magdulot ng mga bitak at ugat na hindi laging nakikita. Ang takip ng treading ng bagong gulong ay mas makapal at mas hindi marunong umayon kumpara sa gumagamit nang gulong. Bukod dito, kapag ang bagong gulong ay sobrang lubagan, at ang mabigat na karga ay nagpapadama ng presyon dito, ang takip ay pinipilit nang hindi pantay sa daan na nagdudulot ng maagang at di-regular na pagkasuot ng gulong. Halimbawa, sa isang sobrang lubagang SUV, ang bagong gulong ay maaaring mas mabilis masuot sa mga panlabas na gilid nito na nagdudulot ng pagkawala ng grip at nagiging panganib para sa kotse na mawalan ng traksyon sa mga basa na ibabaw. Ang nasirang istrukturang integridad ay hindi na maibabalik, at kapag nangyari ito, ang bagong gulong ay kailangang palitan nang mas maaga, na nag-aaksaya ng pera at naglalagay ng panganib ng biglaang pagsabog ng gulong.

Nagdulot ng hindi pare ang pagwear ng tread at nagpapahabang buhay ng gulong

Ang bagong gulong ay nagpapabuti ng traction dahil sa kanilang bago at pare ang tread nito. Gayunpaman, ang paglagak ng mabigat na karga sa bagong gulong nang masyadong maaga ay magpapabura ng ganitong pagkapareho. Ang mga sasakong may mabigat na karga ay nagdulot ng hindi pare ang pagtama ng tread ng bagong gulong sa kalsada. Ang mga bagong gulong sa sasakong may karga, tulad ng pickups, ay maaaring maubas ang gitnang bahagi ng tread nito sa loob lamang ng ilang libong milya, habang ang mga gilid ay nananatong makapal. Hindi lamang ito nagpapabawas sa buhay ng gulong (30-50% mas maagang pagpapalit), kundi pati rin sa pagbababa ng kanilang pagganap. Ang pagganap ng sasakong ay maapeyo dahil ang bagong gulong ay may hindi pare ang tread, na nagdulot ng mas mababang grip sa kalsada, mas mahabang distansya ng pagpreno, at mas hindi komportableng biyahe. Ang dahan-dahang pagdagdag ng karga sa loob ng break-in period ay nagpapahintulot sa tread ng gulong na magwear down nang pantay at maging ligtas sa lahat ng paraan.

Ang kaligtasan ay dapat laging nasa unang lugar. Ang paglalagay ng sobrang timbang sa isang bagong gulong ay nagdudulot ng panganib na magdulot ng malubhang insidente. Kapag ang isang bagong gulong ay may sobrang timbang, ang kabuuang temperatura nito ay maaaring tumaas nang hindi ligtas. Habang tumataas ang temperatura ng goma, ang panganib ng pagsabog ng gulong ay lubos na tumataas. Isipin ito: Ikaw ay nagmamaneho nang mabilis at ang gulong ay may hindi ligtas na timbang, ang init ng goma sa tread at panig ng gulong ay lumilikha ng sobrang temperatura, at sa isang punto ay pabubutas ang gulong at mahihirapan kang pamahalaan ang kotse. Kahit pa may panganib ng pagsabog, ang sobrang karga sa bagong gulong ay nagpapahirap sa pagkakagrip nito sa kalsada, na maaaring magdulot ng hindi ligtas na pagbaba ng kakayahang gumawa ng mga mapangwasak na pagliko at pagpipreno. Lalo itong mataas ang panganib kapag umuulan o may niyebe. Ang pagpapalabis ng hangin sa bagong gulong ay nagdudulot ng matinding panganib na masabog ito at mahirap pangunahan. Nagbibigay ito sa drayber ng mas ligtas na pakiramdam ng kontrol na siya namang nagtutulak sa kanya na maging mapanganib. Ang pagpapanatili sa tamang presyon ng hangin sa gulong habang ginagamit ay bawasan ang panganib ng lahat ng nabanggit sa itaas.

Mahinang pagganap at mawawalan ng bisa ang warranty
 
Ang mga bagong gulong ay mas mainam ang pagganap dahil nagbibigay ito ng maayos na biyahe at magandang milyahi. Sa simula, ang sobrang pagkarga sa isang bagong gulong ay negatibong makakaapekto sa pagganap at mga katangian na dapat ipagkaloob ng bagong gulong. Mas mapapatigas ang materyales at magkakaroon ng hindi pare-parehong pagsusuot na magbubunga ng mas mahalumigmig na biyahe. Ang pagtaas ng rolling resistance ay magdudulot din ng mas hindi episyenteng paggamit ng gasolina ng sasakyan. Lalo pang lumalala ang sitwasyon kapag ang aksidente dulot ng sobrang pagkarga ay nagbunsod upang mawalan ng bisa ang warranty sa gulong na sumaklaw sa pinsala. Palagi naman itinatakda ng mga tagagawa ang limitasyon sa timbang para sa bagong gulong, at kung sakaling mabigo ang gulong dahil sa paglabag sa mga limitasyong ito lalo na sa panahon ng break-in, hindi sakop ng warranty ang naturang kabiguan. Halimbawa, maaaring tanggihan ang reklamo sa warranty kung ang pagkabigo ng bagong gulong na bumoto ay dulot ng sobrang pagkarga. Mas mainam ang pagganap ng mga bagong gulong kung susundin ang mga alituntunin sa break-in at mas mainam na gamitin kung maiiwasan ang mga aksidenteng dulot ng sobrang pagkarga.