Чому слід уникати перевантаження нового шини спочатку?

Однією з найкращих речей щодо придбання нових шин є те, як вони їздять. Зчеплення, плавність ходу і, звичайно ж, безпека, яку забезпечують нові надійні гумові шини. Однак нові шини мають певні обмеження. Нові шини потрібно 'обкатати', перш ніж вони зможуть безпечно витримувати вагу повністю завантаженого автомобіля. Багато людей помиляються, використовуючи свої нові шини для тривалих поїздок із великим навантаженням, не дочекавшись обкатки, і це може бути небезпечно. Заради вашої безпеки та безпеки всіх, хто їде з вами, а також задля захисту інвестицій у нові шини, краще перші кілька поїздок здійснювати обережно й без великих навантажень.

Новий шині потрібно дати час, щоб адаптуватися, перш ніж піддавати її навантаженню. Ще з заводу нова шина не готова сприймати повне навантаження — її матеріали ще жорсткі. Під час виробництва шин використовуються шари гуми, поясів і клеїв, які міцно скріплені між собою. Коли нову шину вперше встановлюють, ці матеріали все ще чинять опір при згинанні, розтягуванні та укладанні у потрібну форму. Важливо уникати перевантаження нової шини. Розтягування гуми за межі її можливостей може призвести до послаблення зв'язків між шарами. Наприклад, якщо до закінчення періоду притирання ви навантажите нову шину будівельними матеріалами, тиск може спричинити утворення зазорів між гумою та армувальними поясами. Як тільки такі зазори утворилися, згодом вони можуть призвести до випинання або розшарування інших шарів. Це небезпечно і небезпечно для експлуатації. Щоб уникнути цього, новій шині потрібен період притирання 800–1600 км з невеликим навантаженням. Це забезпечить надійне укладання матеріалів і міцне зчеплення шарів, що дозволить їм функціонувати стабільно.

Перевантаження шин призводить до передчасного пошкодження їхньої структурної цілісності

Шини виготовлені так, щоб витримувати певні навантаження, і нова шина, яка ніколи не використовувалася, перебуває на найбільш вразливому етапі. У нових шин завжди жорсткі боковини, які ще ніколи не гнулися, і тому, коли шина використовується на низьких швидкостях або переїжджає нерівності, особливо будучи перевантаженою, боковини змушені згинатися сильніше, ніж передбачено. Постійне навантаження на боковини може пошкодити їхні волокна, що призводить до тріщин і вздуття, які не завжди помітні. Протектор нової шини товщий і менш гнучкий, ніж у зношеної шини. Крім того, коли нові шини перевантажуються і на них діють великі навантаження, протектор нерівномірно притискатиметься до дороги, що призводить до передчасного й нерівномірного зносу. Наприклад, у перевантаженого позашляховика нова шина може сильніше зношуватися по краях, через що вона втрачає зчеплення і стає небезпечною на мокрій дорозі. Порушення структурної цілісності є незворотним, і як тільки воно відбувається, нову шину доведеться замінювати занадто швидко, що призводить до втрат грошей і ризику раптового проколу.

Спричиняє нерівномірний знос протектора і скорочує термін служби шин

Нові шини значно покращують зчеплення завдяки свіжому, рівномірному протектору. Однак надмірне навантаження нових шин на початку експлуатації може порушити цю рівномірність. Важкі навантаження призводять до того, що протектор нових шин стикається з дорогою нерівномірно. У навантажених транспортних засобах, таких як пікапи, центральна частина протектора нових шин може зношуватися всього за кілька тисяч кілометрів, тоді як краї залишаються товстими. Це не лише скорочує термін служби шин (заміна потрібна на 30–50 % раніше), але й погіршує їхню продуктивність. Експлуатаційні характеристики автомобіля погіршуються, оскільки нові шини мають нерівномірний протектор, що призводить до зниження зчеплення з дорогою, подовження гальмівних шляхів і більш жорсткої їзди. Поступове збільшення навантаження протягом періоду обкатки дозволяє протектору шин рівномірно зношуватися і забезпечує максимальну безпеку.

Безпека завжди повинна бути головним пріоритетом. Перевантаження абсолютно нового шини створює ризик серйозних інцидентів. Коли нова шина перевантажена, загальна температура шини може небезпечно підвищуватися. Оскільки гума нагрівається, ризик розриву значно зростає. Уявіть собі: ви їдете на високій швидкості, а шина має небезпечне навантаження; тепло від гуми протектора та боковини шини викликає екстремальні температури, і в якийсь момент шина лусне, після чого кермувати автомобілем буде дуже важко. Навіть без ризику розриву, перевантаження нової шини ускладнює зчеплення з дорогою, що небезпечно зменшує можливість виконувати маневри уникнення та ефективно гальмувати. Це особливо небезпечно під час дощу та снігу. Надмірне накачування нової шини створює серйозний ризик розриву та поганої керованості. Це створює у водія хибне відчуття контролю, через що він може стати безладнішим. Підтримання правильної величини тиску в шинах під час експлуатації зменшить ризик усіх вищезазначених проблем.

Погіршення продуктивності та анінуляція гарантії
 
Нові шини працюють оптимально, забезпечуючи плавний хід і добре використання палива. На початковому етапі перевантаження нової шини негативно впливатиме на продуктивність і властивості, які повинні мати нові шини. Матеріали стануть більш жорсткими, нерівний знос призведе до більш ривкого ходу. Збільшений опір кочення також зробить транспортний засіб менш ефективним у використанні палива. Ще гірше, аварія через перевантаження може анінулювати гарантії на шини, які покривають пошкодження. Виробники завжди встановлюють обмеження ваги для нової шини, і якщо протягом періоду обкатки шина пошкоджується внаслідок перевищення цих обмежень, гарантія не покриватиме цю несправність. Наприклад, випадок випинання нової шини може призвести до відхилення гарантійного клейму, якщо пошкодження виникло через перевантаження. Нові шини працюватимуть найкраще, якщо дотримуватися інструкцій обкатки, і будуть оптимально використані, якщо уникати інцидентів із перевантаженням.