ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរជៀសវាងការផ្ទុកលើសនៅលើថ្នាំកូនថ្មីៗ?​

មួយក្នុងចំណោមរបស់ល្អបំផុតអំពីការទិញសំបកកង់ថ្មីគឺរបៀបដែលពួកវាធ្វើឱ្យរថយន្តបើកបានល្អ។ ការចាប់ផ្តើម ការបើកបរដ៏រលូន និងជាក់ស្តែង សុវត្ថិភាពដែលមកជាមួយនឹងសំបកកង់កៅស៊ូថ្មី និងអាចទុកចិត្តបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់ថ្មីក៏មកជាមួយនឹងការកំណត់ខ្លះដែរ។ សំបកកង់ថ្មីនឹងត្រូវការ 'បំបែក' មុនពេលវាអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់ពេញលេញរបស់រថយន្តបានដោយសុវត្ថិភាព។ មនុស្សជាច្រើនធ្វើកំហុសក្នុងការយកសំបកកង់ថ្មីរបស់ពួកគេទៅដឹកជញ្ជូនវែងៗ ឬផ្ទុកធ្ងន់មុនពេលពួកវាមានឱកាសបំបែក ហើយវាអាចមានគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នក និងអ្នកដែលអ្នកបើករថយន្តជាមួយ និងការវិនិយោគដែលអ្នកបានធ្វើលើសំបកកង់ថ្មី វាមិនខុសគ្នាទេក្នុងការបើកបរយឺតៗ និងផ្ទុកស្រាលៗក្នុងការបើកបរដំបូងៗមួយចំនួន។

ថ្នាំងថ្មីមួយគួរតែបានផ្តល់ពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យវាចាប់ផ្តើមសម្របខ្លួន មុននឹងវាត្រូវបានដាក់ក្រោមសភាពតានតឹង។ ចាប់ពីរោងចក្រ ថ្នាំងថ្មីមួយនៅមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្ថាពរដើម្បីទទួលយកបន្ទុកពេញលេញនោះទេ— សម្ភារៈរបស់វានៅមានភាពរឹងមាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតថ្នាំង ស្រទាប់កៅស៊ូ ខ្សែការពារ និងថ្នាំកូតត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។ នៅពេលដែលថ្នាំងថ្មីមួយត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូង សម្ភារៈទាំងនោះនៅតែមានការប្រឆាំងនឹងការបត់ ការយឺត និងការសម្របខ្លួនទៅតាមរូបរាងដែលបានគ្រោងទុក។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការជៀសវាងការផ្ទុកលើសលើថ្នាំងថ្មីមួយ។ ការយឺតកៅស៊ូលើសពីដែនកំណត់អាចបណ្តាលឱ្យការភ្ជាប់រវាងស្រទាប់ទាំងនោះខ្សោយ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមុនពេលបញ្ចប់រយៈពេលបំបែក (break-in period) អ្នកផ្ទុកថ្នាំងថ្មីមួយដោយសម្ភារៈសាងសង់ សម្ពាធអាចបង្កើតជាប្រហោងរវាងកៅស៊ូ និងខ្សែការពារ។ នៅពេលដែលប្រហោងទាំងនោះបានកើតឡើង វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការផុស ឬការបំបែកចេញពីស្រទាប់ផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងរយៈពេលវែង។ វាមិនសុវត្ថិភាព ហើយអាចមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការបើកបរលើវាទេ។ ដើម្បីជៀសវាងរឿងនេះ ថ្នាំងថ្មីមួយគួរតែមានរយៈពេលបំបែកចន្លោះពី 500 ទៅ 1000 ម៉ាយល៍ ដោយផ្ទុកបន្ទុកស្រាល។ វានឹងធានាថាសម្ភារៈទាំងនោះសម្របខ្លួន និងការភ្ជាប់នឹងអាចដំណើរការបានដោយគ្មានបញ្ហា។

ការផ្ទុកលើសលើបន្ទះប៉ោងប៉ែងបំពុលភាពរឹងមាំរបស់វាមុនអាយុកាល

កង់ត្រូវបានបង្កើតដើម្បីទប់ទល់នឹងទម្ងន់កំរិតណាមួយ ហើយកង់ដែលមិនធ្លាប់ត្រូវបានប្រើគឺនៅក្នុងដំណាក់ពេលដែលវាងាយរងគ្រោះបំផុត។ កង់ថ្មីតែងមានជញ្ជាំងប្រអប់ក្រៅដែលមាំមិត ហើយមិនធ្លាប់ត្រូវបានបត់បែន ដូច្នេះនៅពេលប្រើកង់នៅល្បឿនទាប ឬលើផ្លូវមានគ្រួស ហើយវាត្រូវបានផ្ទុកលើស ជញ្ជាំងប្រអប់ក្រៅត្រូវបានបង្ខំបត់បែនច្រើនជាងកំរិតដែលវាគួរបាន។ សម្ពាធបន្តបន្ទាប់នេះនៅជញ្ជាំងប្រអប់ក្រៅអាចបំផ្លាញសរសៃការពាររបស់វា ដែលអាចនាំទៅរករន្ធឬផ្ទៃតុយដែលមិនតែងត្រូវបានឃើញដោយភ្នែក។ ផ្នែកដើរកង់របស់កង់ថ្មីក្រាស់ជាង ហើយមិនបត់បែនដូចកង់ចាស់ដែលបានប្រើប្រាស់។ ក្រៅពីនេះ នៅពេលកង់ថ្មីត្រូវបានផ្ទុកលើស ហើយផ្ទុកធ្ងន់បង្ហាប់លើវា ផ្នែកដើរកង់ត្រូវបានបង្ហាប់មិនស្មើទៅលើផ្លូវ ដែលបង្កើតការខូចមុនពេល និងការខូចមិនស្មើ។ ឧទាហរណ៍ លើយានដែលផ្ទុកលើស កង់ថ្មីអាចខូចច្រើននៅផ្នែកខាងក្រៅ ដែលធ្វើអោយវាបាត់បង់ការចាប់ផ្ទៃ ហើយក្លាយទៅជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់រថយន្តបាត់បង់ការចាប់ផ្ទៃលើផ្លូវជាប់។ ការខូចរចនាសម្ព័ន្ធគឺមិនអាចបញ្ច្រាសវិញ ហើយនៅពេលវាកើតឡើង កង់ថ្មីនឹងត្រូវតែត្រូវបានជំនួសមុនពេល ដែលបំណាយលុយ ហើយបង្កើតហានិភ័យនៃការផ្ទះះកង់។

បណ្តាលឱ្យការស្រក់ថ្នេរមិនស្មើគ្នា ហើយបន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់នៃยาง

ការដាក់​ខ្ទះ​ថ្មី​បង្កើន​ការ​ចាប់​ផ្លូវ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ដោយសារ​តែ​ថ្នេរ​ថ្មី និង​ស្មើគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់​ទំងន់​ធ្ងន់​លើ​ខ្ទះ​ថ្មី​ភ្លាមៗ​នឹង​បំផ្លាញ​ភាព​ស្មើគ្នានេះ។ យានជំនិះ​ដែល​ដាក់​ទំងន់​ធ្ងន់​ធ្វើឱ្យ​ថ្នេរ​ខ្ទះ​ថ្មី​ប៉ះ​ផ្លូវ​មិនស្មើគ្នា។ ខ្ទះ​ថ្មី​ដែល​ដាក់​លើ​យានជំនិះ​ដែល​ដាក់​ទំងន់​ដូចជា​ឡានបើក​អាច​នឹង​ស្រក់​ថ្នេរ​ផ្នែក​កណ្ដាល​ចុះ​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​ក្នុង​រាប់​ពាន់​ម៉ាយ ខណៈ​ដែល​ផ្នែក​ជុំវិញ​នៅ​ក្រាស់។ មិន​ត្រឹម​តែ​ប៉ះពាល់​ដល់​អាយុកាល​ខ្ទះ (ត្រូវ​ជំនួស​មុន​ពេល​កំណត់ 30-50%) ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ដំណើរការ​របស់​វា​ក៏​នឹង​ធ្លាក់ចុះ​ដែរ។ ការ​ដំណើរការ​របស់​យានជំនិះ​នឹង​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ដោយ​សារ​ខ្ទះ​ថ្មី​មាន​ថ្នេរ​មិនស្មើគ្នា ដែល​នាំ​ឱ្យ​ការ​ចាប់​ផ្លូវ​ថយ​ចុះ ចម្ងាយ​ហ្វ្រាំង​កើនឡើង និង​ការ​ដំណើរការ​មាន​ការ​ញឹក​ញាប់​ខ្លាំង​ឡើង។ ការ​បន្ថែម​ទំងន់​បន្តិច​ម្តងៗ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដំបូង​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​អាច​ជួយ​ឱ្យ​ថ្នេរ​ខ្ទះ​ស្រក់​ចុះ​ស្មើគ្នា ហើយ​មាន​សុវត្ថិភាព​កាន់តែ​ច្រើន។

សុវត្ថិភាពគួរតែជាគោលដៅចំបងជានិច្ច។ ការផ្ទុកទម្ងន់លើសលើថ្មដែលទើបតែថ្មី បង្កើតហានិភ័យនៃឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលថ្មថ្មីមួយត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ កំដៅសរុបរបស់ថ្មនោះអាចកើនឡើងតាមវិធីមិនសុវត្ថិភាព។ កាលណាកំដៅកៅស៊ូចាប់ផ្តើមកើនឡើង ហានិភ័យនៃការផ្ទះ់ផ្ទាត់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ស្រមៃមើលថា អ្នកកំពុងបើកបរលើល្បឿនខ្ពស់ ហើយថ្មមានទម្ងន់មិនសុវត្ថិភាព កំដៅកៅស៊ូនៅលើផ្ទៃរត់ និងជ្រុងថ្មបង្កើតកំដៅខ្លាំង ហើយនៅចំណុចណាមួយ ថ្មនឹងផ្ទះ់ផ្ទាត់ ហើយវានឹងពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ ទោះបីមានហានិភ័យនៃការផ្ទះ់ផ្ទាត់ក៏ដោយ ការផ្ទុកលើសលើថ្មថ្មីធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការកាន់ផ្លូវ ដែលអាចបន្ថយដល់កម្រិតមិនសុវត្ថិភាពនៃសមត្ថភាពធ្វើការបត់ ឬឈប់បន្ទាន់។ វាពិសេសជាហានិភ័យខ្ពស់នៅពេលមានភ្លៀង និងពេលមានព្រិល។ ការអនុញ្ញាតឱ្យថ្មថ្មីត្រូវបានបំពង់ខ្យល់លើស បង្កើតហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរនៃការផ្ទះ់ផ្ទាត់ និងការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អ។ វាបង្កើតអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពដល់អ្នកបើកបរ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានឥរិយាបថអន់។ ការរក្សាថ្មនៅលើទម្ងន់ត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ នឹងបន្ថយហានិភ័យនៃរឿងទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

សមត្ថភាពធ្លាក់ចុះ និងធានាមិនមានសុពលភាព
 
កំរាលថ្មីដំណើរការប្រកប់កំពូលដោយផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរដោយរលូន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈល្អ។ នៅដំបូង ការផ្ទុកលើសលើកំរាលថ្មីនឹងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើសមត្ថភាព និងគុណភាពដែលកំរាលថ្មីគួរតែផ្តល់។ សម្ភារៈនឹងកាន់តែរឹង ហើយការខូចមិនស្មើនឹងធ្វើឲ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែរំជើប។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងក៏នឹងធ្វើឲ្យយានយន្តប្រើប្រេងកាន់តែច្រើន។ ដើម្បីធ្វើឲ្យស្ថានភាពអាក្រក់ជាងមុន គ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងដោយសារផ្ទុកលើសអាចធ្វើឲ្យធានាកំរាលដែលគ្របដណ្តប់លើការខូចបាត់បង់សុពលភាព។ អ្នកផលិតតែងកំណត់កំហាប់ទម្ងន់សម្រាប់កំរាលថ្មី ហើយក្នុងរយៈពេលបំបែក (break-in period) ប្រសិនបើកំរាលខូចដោយសារលើសពីកំហាប់ទម្ងន់ ធានានឹងមិនគ្របដណ្តប់លើការខូចនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ កំរាលថ្មីដែលផ្ទោតអាចនាំឲ្យមានការបដិសេធសំណើរធានាបើការខូចគឺបណ្តាលមកពីផ្ទុកលើស។ កំរាលថ្មីនឹងដំណើរការប្រកប់កំពូលប្រសិនបើអនុវត្តតាមការណែនាំបំបែក ហើយនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រកប់ប្រសិទ្ធភាពប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់ផ្ទុកលើសត្រូវបានជៀសវាង។