Perché dovresti evitare di sovraccaricare un pneumatico nuovo all'inizio?

Una delle cose migliori del montare pneumatici nuovi è il modo in cui si guida. L'aderenza, la guida più fluida e naturalmente la sicurezza offerta da pneumatici nuovi e affidabili. Tuttavia, i pneumatici nuovi comportano anche alcune limitazioni. Prima di poter sopportare in tutta sicurezza il peso di un veicolo completo, gli pneumatici nuovi devono essere 'rodati'. Molte persone commettono l'errore di caricare pesantemente i veicoli con pneumatici appena montati prima ancora che questi siano stati rodati, il che può risultare pericoloso. Per la sicurezza vostra e di chi vi accompagna, oltre che per proteggere l'investimento fatto negli pneumatici nuovi, è preferibile guidare con prudenza e carichi leggeri nelle prime uscite.

Un pneumatico nuovo deve essere lasciato adattare prima di essere sottoposto a sollecitazioni. Già dalla fabbrica, un pneumatico nuovo non è pronto per sopportare carichi completi: i suoi materiali sono ancora rigidi. Durante la produzione degli pneumatici vengono utilizzati strati di gomma, cinture e adesivi che vengono uniti tra loro. Quando un pneumatico nuovo viene montato per la prima volta, questi materiali oppongono ancora resistenza alla flessione, all'allungamento e al posizionamento nella forma prevista. È importante evitare di sovraccaricare un pneumatico nuovo. Allungare la gomma oltre i suoi limiti può indebolire i legami tra gli strati. Ad esempio, se prima del periodo di rodaggio si carica un pneumatico nuovo con materiali da costruzione, la pressione può creare spazi vuoti tra la gomma e le cinture di rinforzo. Una volta formati questi vuoti, nel tempo possono causare rigonfiamenti o distacchi dagli altri strati. Questa situazione è pericolosa e rende pericoloso guidare. Per evitarlo, un pneumatico nuovo dovrebbe avere un periodo di rodaggio di 500-1000 miglia con carichi leggeri. In questo modo i materiali si assesteranno e i legami tra loro saranno in grado di funzionare in modo affidabile.

Il sovraccarico dei pneumatici ne compromette prematuramente l'integrità strutturale

Gli pneumatici sono progettati per sopportare determinate quantità di peso e uno pneumatico mai utilizzato si trova nella fase più vulnerabile. Gli pneumatici nuovi hanno sempre fianchetti rigidi che non sono mai stati flessi, quindi quando uno pneumatico viene utilizzato a bassa velocità o su dossi ed è sovraccarico, i fianchetti vengono costretti a piegarsi oltre il limite previsto. Questa sollecitazione continua sui fianchetti può danneggiare le fibre laterali, provocando crepe e rigonfiamenti non sempre visibili. Il battistrada di uno pneumatico nuovo è più spesso e meno flessibile rispetto a quello di uno usato. Inoltre, quando gli pneumatici nuovi sono sovraccarichi e carichi pesanti esercitano pressione su di essi, il battistrada aderisce in modo irregolare alla strada, causando un'usura precoce e irregolare degli pneumatici. Ad esempio, su un SUV sovraccarico, uno pneumatico nuovo può consumarsi maggiormente sui bordi esterni, riducendo la presa e aumentando il rischio che l'auto perda aderenza su superfici bagnate. Il deterioramento dell'integrità strutturale è irreversibile e, una volta verificatosi, lo pneumatico nuovo deve essere sostituito prematuramente, con conseguente spreco di denaro e rischio di scoppiatura.

Causa un'usura irregolare del battistrada e riduce la durata dei pneumatici

I pneumatici nuovi migliorano notevolmente l'aderenza grazie al battistrada fresco e uniforme. Tuttavia, caricare eccessivamente i pneumatici nuovi troppo rapidamente compromette questa uniformità. I veicoli pesantemente caricati causano un contatto irregolare del battistrada con la strada. Nei veicoli caricati, come nei pick-up, il battistrada centrale dei pneumatici nuovi può consumarsi in soli pochi migliaia di chilometri, mentre i bordi rimangono spessi. Questo non solo riduce la vita dei pneumatici (sostituzioni anticipate del 30-50%), ma ne compromette anche le prestazioni. Le prestazioni del veicolo risentiranno di un battistrada irregolare, con una minore aderenza sulla strada, maggiori spazi di frenata e una guida più irregolare. Aumentare gradualmente il carico durante il periodo di rodaggio permette al battistrada dei pneumatici di consumarsi in modo uniforme, garantendo la massima sicurezza.

La sicurezza deve sempre essere la priorità assoluta. Sovraccaricare un pneumatico nuovo di zecca comporta il rischio di incidenti gravi. Quando un pneumatico nuovo è sovraccarico, la sua temperatura complessiva tende ad aumentare in modo pericoloso. Con l'aumento della temperatura della gomma, il rischio di scoppiaggio aumenta notevolmente. Immagini questa situazione: sta guidando a velocità elevate e lo pneumatico è sottoposto a un carico non sicuro; il calore generato sulla mescola del battistrada e sui fianchi dello pneumatico produce temperature estreme, fino al punto in cui lo pneumatico potrebbe esplodere, rendendo difficile il controllo dell'auto. Anche senza lo scoppiaggio, sovraccaricare un pneumatico nuovo ne riduce l'aderenza stradale, compromettendo in modo pericoloso la capacità di effettuare manovre evasive e frenate brusche. Questo rischio è particolarmente elevato in caso di pioggia o neve. Consentire che un pneumatico nuovo sia sovragonfiato rappresenta un serio pericolo di scoppiaggi e una scarsa maneggevolezza. Ciò può dare al conducente una falsa sensazione di controllo, spingendolo a un comportamento più imprudente. Mantenere lo pneumatico al giusto valore di pressione durante l'uso riduce il rischio di tutti i problemi sopra descritti.

Prestazioni compromesse e garanzia annullata
 
I pneumatici nuovi offrono prestazioni ottimali garantendo una guida regolare e un buon consumo di carburante. All'inizio, sovraccaricare un pneumatico nuovo influirà negativamente sulle prestazioni e sulle qualità che un pneumatico nuovo dovrebbe offrire. I materiali diventeranno più rigidi e l'usura irregolare renderà la guida più sconnessa. L'aumento della resistenza al rotolamento renderà inoltre il veicolo meno efficiente dal punto di vista del consumo di carburante. A peggiorare le cose, un incidente causato da sovraccarico può annullare le garanzie sui pneumatici che coprono i danni. I produttori stabiliscono sempre dei limiti di peso per un pneumatico nuovo e, durante il periodo di rodaggio, se un pneumatico si rompe a causa del superamento di tali limiti, la garanzia non coprirà il danno. Ad esempio, un rigonfiamento su un pneumatico nuovo potrebbe portare al rifiuto di una richiesta di garanzia se il guasto è dovuto a un sovraccarico. I pneumatici nuovi offriranno le migliori prestazioni se vengono seguite le indicazioni per il rodaggio ed essere utilizzati in modo ottimale evitando incidenti legati al sovraccarico.