Неге жаңа шинаға бастапқыда артық жүк тиеу болмасын?

Жаңа доңғалақ алуының ең жақсы жағы оның жүрісі. Жаңа, сенімді резеңке доңғалақтармен жеткізілетін ұстау, ыңғайлы жүріс және әрине қауіпсіздік. Алайда, жаңа доңғалақтар кейбір шектеулермен келеді. Жаңа доңғалақтар толық көліктің салмағын қауіпсіз ұстай алмас бұрын 'жұмысқа енгізілуі' керек. Көптеген адамдар жаңа доңғалақтарын жұмысқа енгізбестің өзінде ұзақ, ауыр жүктермен жүреді, бұл қауіпті болуы мүмкін. Өзіңіз бен сізбен бірге жүретіндердің қауіпсіздігін, сондай-ақ жаңа доңғалақтарға салған инвестицияңыздың сақталуын қамтамасыз ету үшін алғашқы бірнеше рет жүргенде баяу және жеңіл жүру қажет.

Жаңа шиналарды жүктемеге түсірмес бұрын оған істен шығу уақытын беру қажет. Зауыттан шыққан кезде жаңа шина толық жүктемелерді көтеруге дайын болмайды — оның материалдары әлі қатайып тұрады. Шиналарды жасау кезінде қабат-қабат резеңке, белттер мен желімдер пайдаланылып, бір-біріне бекітіледі. Жаңа шина алғаш рет орнатылған кезде, бұл материалдар әлі де иілу, созылу және қалыпты пішініне келуге қарсы тұрады. Жаңа шинаны артық жүктемеге түсіруден аулақ болу маңызды. Резенкені шектерінен тыс созу қабаттар арасындағы байланыстың әлсіреуіне әкелуі мүмкін. Мысалы, егер шинаның істен шығу кезеңі аяқталмай тұрып оны құрылыс материалдарымен жүктеңіз, қысым резеңке мен күшейтілген белттердің арасында саңылаулар пайда болуына әкелуі мүмкін. Бұл саңылаулар пайда болғаннан кейін уақыт өте келе бұл басқа қабаттардан бұзылуы немесе шиыруына әкелуі мүмкін. Бұл қауіпті және осындай күйде жүргізу қауіп тудырады. Мұны болдырмау үшін жаңа шиналарға жеңіл жүктемемен 800–1600 км істен шығу кезеңі қажет. Бұл материалдардың тиісті түрде отырып, тығыз байланысуына және сенімді жұмыс істеуіне кепілдік береді.

Артық жүк көп бұрын олардың құрылымдық бүтіндігіне зиян келтіреді

Шиналар белгілі салмақты көтеру үшін жасалған, және ешқашан пайдаланылмаған шина оның ең әлсіз кезеңі болып табылады. Жаңа шиналар әрқашан серпілмеген қатты жан жағына ие, сондықтан шина төменгі жылдамдықпен немесе тегістемелерден өткенде жүктеме артық болса, жан жақтары оларға тиістісінен әлдеқайда көбірек иілуге дейін иіледі. Жан жақтарындағы тұрақты кернеу шина жан жағындағы талшықтарды зақымдайды, бұл кейде көзге көрінбейтін тресіктер мен шоғырлардың пайда болуына әкеледі. Жаңа шинаның табаны тозаңға қарағанда жуанырақ және созылғышыздау. Сонымен қатар, жаңа шиналарға артық жүк түскенде, ауыр жүк оған қысым жасағанда, табан жолға теңсіз басылады, бұл шиналардың ерте және дұрыс емес тозуына әкеледі. Мысалы, артық жүктеме жағдайындағы SUV-та жаңа шина шеттерінде көбірек тозуы мүмкін, бұл оның ұстау күшін жоғалтады және көлденең бетте автомобильдің тартылысын жоғалту қаупін туғызады. Құрылымның бүтіндігінің бүлінуі кері келмейтін, және бұл болғаннан кейін жаңа шина тым ерте ауыстырылуы керек, бұл ақшаның шығынын туғызады және шина жарылып кету қаупін жасайды.

Түйелердің тегіс тозуына әкеліп соқтырады және шинаның өмір сүру ұзақтығын қысқартады

Жаңа дөңгелектер жаңа, тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегіс тегі Алайда жаңа дөңгелектерге тым тез ауыр жүк тиеу осы тепе-теңдікті бұзады. Көліктердің көп жүгі жаңа дөңгелектердің жолға тиіп кетуіне себепші болады. Жаңа шиналар, мысалы, пикаптар, бірнеше мың шақырым аралықта ғана тозығып, шеттері қалың болып қалады. Бұл шиналардың өмірін кемітумен қатар, олардың жұмыс істеу қабілеті де нашарлайды. Көліктердің жұмыс істеу қабілеті нашарлайды, өйткені жаңа шиналардың беті тегіс емес болады, нәтижесінде жолдарда ұстанудың төмендеуі, тежеу қашықтығының ұлғаюы және жолдың қисығырақ жүруі. Тездеу кезінде жүктемелерді біртіндеп көбейту дөңгелектің бетін тегіс тозуға және мүмкіндігінше қауіпсіз болуға мүмкіндік береді.

Қауіпсіздік әрқашан бірінші орында болуы керек. Жаңа шинаға артық салмақ түсіру ауыр оқиғаларға әкелуі мүмкін. Жаңа шинаға артық салмақ түсірілгенде, шинаның жалпы қызуы қауіпті деңгейде артуы мүмкін. Резеңке қызып бастаған кезде, жарылу қаупі әжептәуір өседі. Осылай елестетіңіз: Сіз жоғары жылдамдықпен жүрген кезде шинаға қауіпті салмақ түседі, баспалдақтағы және шинаның бүйіріндегі резеңкенің температурасы экстремалды деңгейге дейін көтеріледі, белгілі бір уақыттан кейін шина жарылып, машинаға басқару қиындайды. Жарылыс қаупі болса да, жаңа шинаға артық салмақ түсіру жолмен жабысуын қиындатады, бұл қоршаған ортаға тез бұрылу мен тоқтаудың қабілетін қауіпті деңгейде төмендетеді. Бұл әсіресе жаңбыр мен қар кезінде үлкен қауіп төндіреді. Жаңа шинаны асыра созу жарылыс қаупін және нашар басқарылатындықты туғызады. Бұл жүргізушіге бақылау сезімін қауіпсіз сезіндіреді, бірақ жүргізушіні тәуекелшіл етеді. Шинаны пайдалану кезінде дұрыс салмақта ұстау жоғарыда айтылғандардың барлығының қаупін азайтады.

Өнімнің өнімділігі төмендеген және кепілдік жарамсыз болған
 
Жаңа шиналар биік сапарды және жақсы отын үнемдеуді қамтамасыз ете отырып, оптималды жұмыс істейді. Ерте кезде жаңа шинаны асыра жүктеу оның ұсынуы тиіс өнімділік пен сапаларына теріс әсер етеді. Материалдар қатайып, теңсіз тозу сапарды тым дауылдақ етеді. Домалау кедергісінің артуы да көлікті отынды жиі пайдалануға мәжбүр етеді. Іске worse, шинаға зиян келтірген апаттарды қамтитын кепілдіктерді жарамсыз етуі мүмкін. Өндірушілер әрқашан жаңа шина үшін салмақ шектерін белгілейді және шиналарды қолдану бастапқы кезеңінде, егер шина осы шектерден асып кетсе, кепілдік шығынды қамтитын болмайды. Мысалы, жаңа шинада пайда болған иірілу, егер себебі асыра жүктеу болса, кепілдік талабын ретке келтіруді бас тартуға әкелуі мүмкін. Шиналарды қолдануға арналған нұсқауларға бағынатын болса, жаңа шиналар ең жақсы жұмыс істейді және асыра жүктеу апаттарынан аулақ болынса, олар ең тиімді пайдаланылады.