Mengapakah anda harus mengelakkan beban berlebihan pada tayar baharu pada peringkat awal?

Salah satu perkara terbaik apabila memasang tayar baru ialah cara ia memandu. Cengkaman yang baik, pemanduan yang lebih lancar, dan tentunya keselamatan yang datang bersama tayar getah yang baharu dan boleh dipercayai. Namun begitu, tayar baharu turut datang dengan beberapa sekatan. Tayar baharu perlu 'disesuaikan' terlebih dahulu sebelum ia mampu menanggung beban penuh kenderaan dengan selamat. Ramai orang membuat kesilapan dengan membawa tayar baharu mereka untuk perjalanan jauh atau beban berat sebelum sempat ditesuaikan, dan ini boleh menjadi berbahaya. Bagi keselamatan anda dan semua orang yang menaiki kenderaan anda, serta bagi melindungi pelaburan anda dalam tayar baharu, adalah lebih baik memandu secara perlahan dan ringan untuk beberapa pemanduan pertama.

Tayar baharu perlu diberi masa untuk menyesuaikan diri sebelum ia boleh dikenakan tekanan. Sebaik sahaja keluar dari kilang, tayar baharu belum bersedia untuk menanggung beban penuh—bahan-bahannya masih kaku. Lapisan getah, tali sawat, dan gam digunakan semasa pengeluaran tayar dan dilekatkan bersama. Apabila tayar baharu kali pertama dipasang, bahan-bahan ini masih rintang terhadap lenturan, regangan, dan penstabilan bentuk yang dimaksudkan. Adalah penting untuk mengelakkan beban berlebihan pada tayar baharu. Meregangkan getah melebihi hadnya boleh menyebabkan ikatan antara lapisan menjadi lemah. Sebagai contoh, jika sebelum tempoh penyesuaian selesai, anda memuatkan tayar baharu dengan bahan binaan, tekanan tersebut boleh mencipta ruang di antara getah dan tali sawat pengukuhan. Sekali ruang-ruang ini terbentuk, lama kelamaan ia boleh menyebabkan bonjolan atau pemisahan daripada lapisan lain. Keadaan ini tidak selamat dan boleh membahayakan semasa memandu. Untuk mengelakkan perkara ini, tayar baharu harus melalui tempoh penyesuaian sejauh 500 hingga 1000 batu dengan beban ringan. Ini akan memastikan bahan-bahan tersebut menetap dan melekat dengan kukuh supaya dapat berfungsi secara boleh dipercayai.

Membebankan tayar secara berlebihan merosakkan integriti struktur mereka terlalu awal

Tayar dibina untuk menanggung jumlah berat tertentu, dan tayar yang belum pernah digunakan berada pada peringkat paling rentan. Tayar baharu sentiasa mempunyai dinding sisi yang kaku dan belum pernah melentur, jadi apabila tayar digunakan pada kelajuan rendah atau melalui bonggol, dan ia terlebih muatan, dinding sisinya dipaksa membengkok lebih daripada sepatutnya. Tekanan berterusan pada dinding sisi ini boleh merosakkan gentian dinding sisi yang seterusnya menyebabkan retakan dan bonjolan yang tidak sentiasa kelihatan. Alur tapak tayar baharu lebih tebal dan kurang fleksibel berbanding tayar yang sudah haus. Selain itu, apabila tayar baharu terlebih muatan dan beban berat dikenakan ke atasnya, alur tapak ditekan secara tidak sekata ke atas jalan raya yang menyebabkan kehausan tayar yang awal dan tidak sekata. Sebagai contoh, pada SUV yang terlebih muatan, tayar baharu boleh haus lebih banyak pada tepi luarnya yang menyebabkannya hilang cengkaman dan menjadi bahaya kereta hilang tarikan pada permukaan basah. Kehilangan integriti struktur adalah tidak berbalik, dan apabila ia berlaku, tayar baharu terpaksa diganti terlalu awal, yang membazirkan wang dan mencipta risiko tayar meletup.

Penyebab pemakaian tapak yang tidak rata dan memendekkan jangka hayat tayar

Tayar baru sangat meningkatkan tarikan terima kasih kepada tapak baru dan rata mereka. Walau bagaimanapun, meletakkan beban berat pada tayar baru terlalu cepat akan merosakkan keseragaman ini. Kenderaan yang berat menyebabkan tayar baru menjejaskan jalan secara tidak merata. Tayar baru pada kenderaan yang sarat, seperti pickup, boleh mempunyai tapak tapak tengahnya yang usang hanya dalam beberapa ribu batu, sementara pinggirannya tetap tebal. Bukan sahaja ini memakai turun hayat tayar (30-50% lebih awal penggantian), tetapi prestasi mereka juga akan menderita. Prestasi kenderaan akan terjejas kerana tayar baru akan mempunyai tapak yang tidak rata, mengakibatkan penurunan cengkaman di jalan raya, jarak pengereman yang lebih lama, dan perjalanan yang lebih buruk. Peningkatan beban secara beransur-ansur semasa tempoh rehat membolehkan tapak tayar menjadi sama rata dan menjadi selamat.

Keselamatan sentiasa harus menjadi matlamat utama. Membebankan tayar yang baharu dengan berat lebih daripada hadnya mencipta risiko kejadian serius. Apabila tayar baharu dibebankan secara berlebihan, haba keseluruhan tayar berkemungkinan meningkat secara tidak selamat. Apabila getah mula memanas, risiko letupan tayar meningkat dengan ketara. Bayangkan ini: Anda sedang memandu pada kelajuan tinggi dan tayar berada dalam keadaan beban yang tidak selamat, haba pada getah tapak dan sisi tayar menghasilkan suhu yang melampau, pada satu tahap tayar akan meletup dan sukar untuk mengawal kenderaan. Walaupun tanpa risiko letupan, membawa muatan berlebihan pada tayar baharu membuatkan ia lebih sukar untuk mencengkam jalan raya, yang boleh mengurangkan secara tidak selamat keupayaan melakukan pusingan atau hentian kecemasan. Ini terutamanya merupakan risiko tinggi dalam hujan dan salji. Membenarkan tayar baharu diisi angin secara berlebihan memberi risiko serius terhadap letupan tayar dan pengawalan stereng yang lemah. Keadaan ini memberikan pemacu perasaan kawalan yang lebih selamat, tetapi boleh menjadikan pemacu itu lebih cuai. Menyelenggara tekanan tayar pada tahap yang betul semasa digunakan akan mengurangkan risiko semua perkara yang dinyatakan di atas.

Prestasi terjejas dan waranti menjadi tidak sah
 
Tayar baharu memberikan prestasi optimum dengan menyediakan pemanduan yang lancar dan penjimatan bahan api yang baik. Pada peringkat awal, membebankan tayar baharu secara berlebihan akan menjejaskan prestasi dan kualiti yang sepatutnya ditawarkan oleh tayar baharu. Bahan-bahan akan menjadi lebih keras dan kehausan yang tidak sekata akan menyebabkan pemanduan menjadi lebih bergoncang. Rintangan bergolek yang meningkat juga akan membuatkan kenderaan menjadi kurang cekap dari segi penggunaan bahan api. Lebih buruk lagi, kemalangan akibat beban berlebihan boleh menyebabkan waranti tayar yang merangkumi kerosakan menjadi tidak sah. Pengilang sentiasa menetapkan had berat untuk tayar baharu, dan dalam tempoh penyesuaian, jika tayar rosak akibat melebihi had tersebut, waranti tidak akan melindungi kerosakan itu. Sebagai contoh, tayar baharu yang mengembung boleh menyebabkan tuntutan waranti ditolak jika kerosakan berlaku disebabkan oleh beban berlebihan. Tayar baharu akan memberikan prestasi terbaik sekiranya panduan penyesuaian diikuti dan penggunaannya akan menjadi optimum jika kemalangan akibat beban berlebihan dielakkan.