Шинэ ороомогтой тирдээ анхны үедээ яагаад илүү ачаалал өгөхөөс зайлсхийх ёстой вэ?

Шинэ ороолт авсны амжилт нь тэдгээрийг хэрхэн удирдахад илэрдэг. Шинэ, найдвартай резин ороолттой ирэх нарийн барьц, зөөлөн явах болон мэдээж аюулгүй байдлыг хангана. Гэсэн хэдий ч шинэ ороолтод зарим хязгаарлалтууд байдаг. Жинхэнэ ачаагаараа ачаалал тэвчихэд эрсдэлтэй байдал үүсэхээс сэргийлэхийн тулд шинэ ороолтыг «хугалах» шаардлагатай байдаг. Олон хүмүүс шинэ ороолтоо хугалах боломжгүй үед нь урт замын жинтэй ачаагаар явж, энэ нь аюулаар дүүрэн байдаг. Таныг ашигладаг бүхний аюулгүй байдал, мөн шинэ ороолтонд хийсэн хөрөнгө оруулалтаас хамаагүй, эхний хэдэн удаа машинаа аажмаар, хөнгөн ачаатайгаар явах нь зүйтэй.

Шинээр хийсэн дугуйг стресстэй ачаас өмнө засварлах хугацаа шаарддаг. Үйлдвэрийн гарт гарч ирэхэд шинэ дугуй бүрэн ачаас тэсвэртэй байдалд хүрээгүй бөгөөд материалынх нь хатан байдал үлдэх болно. Дугуйг үйлдвэрлэх явцад резин, бэхэлгээний зуултууд, наалтнуудыг давхарлан хооронд нь наалдаг. Шинэ дугуйг анх сууруулах үед эдгээр материалын хооронд нугалам, суналт болон зориулалтын хэлбэрт нь нийцэх хугацаа шаарддаг. Шинэ дугуйд их ачаалал өгөхийг зайлшгүй зайлж байх хэрэгтэй. Резинийг хязгаартаа хүртэл сунах нь давхаргуудын хоорондын наалтыг сулруулж болзошгүй. Жишээ нь, ачаалал тайлагнах үе дуусахаас өмнө шинэ дугуйд барилгын материалыг ачаалбал даралт нь резин болон бэхэлгээний зуултуудын хооронд зай үүсгэж болно. Эдгээр зайнууд үүссэний дараа цаг хугацаанд нь дугуйн гадаргууд түрж эсвэл давхаргууд хоорондоо салж болно. Энэ нь аюулгүй бус бөгөөд машиныг жолоочид аюулаар дүүрэн болгоно. Ийм зүйлсийг сэргийж, шинэ дугуйг анхны 500-1000 мильд хөнгөн ачаалалтайгаар ашиглах хэрэгтэй. Энэ нь материалынх нь сууж, наалт нягт барьж найдвартай ажиллах боломжийг олгоно.

Их ачаалал нь зөөлэн боовын бүтцийг хэтэрхий эрт задална

Дугуйнууд нь тодорхой хэмжээний жин эсвэл ачаа даахуйц барьж зохион байгуулагддаг бөгөөд ашиглаагүй шинэ дугуйнууд нь хамгийн ихээр гэмтэх магадлалтай үедээ байдаг. Шинэ дугуй бүрэн хатуу талын ханатай байдаг, учир нь тэдгээр нь хэзээ ч нугарч байгаагүй. Иймээс хэрэв доошоо хурдаар явж, ухраар давж, эсвэл илүү ачаалалтай байвал талын хана нь зориулалтын хязгаараас хэтрэхүйц их нугарах болно. Талын хананд ийм цочрол үелзэлтэй үзүүлбэл дотор муруй гарч, трещин, буглахад хүргэх боломжтой бөгөөд эдгээр нь үргэлж харагдахгүй байдаг. Шинэ дугуйны гулсах хэсэг хуучин дугуйныхтай харьцуулахад илүү зузаан, илүү бага нугарч чаддаг. Мөн шинэ дугуйг илүү ачаалалтай ашиглах үед том ачаа даралт үзүүлж, зам руу жигд бус даралт үзүүлэх нь дугуйны эртний, жигд бус износод хүргэдэг. Жишээ нь, илүү ачаалалтай SUV-д шинэ дугуйны захын хэсгүүд илүү их износдоно. Энэ нь гулсах чадварыг алдуулж, машинын нам доргооноос гулсаж унах аюулыг нэмэгдүүлдэг. Бүтцийн бүрэн байдал алдагдвал энэ нь буцах боломжгүй бөгөөд ийм үед шинэ дугуйг хэтэрхий эрт солих шаардлагатай болдог. Энэ нь мөнгөний алдагдад хүргэх, мөн дугуй хагарах аюулыг үүсгэдэг.

Хөтлөх хэсгийн эвдрэл жигд бус болох, гарцны амьдарлын хугацаа богиносох

Шинэ дугуйнууд нь шинэ, жигд гадаргуутай тракцийг сайжруулдаг. Гэсэн хэдий ч шинэ дугуйнууд дээр хэт ачаалал түргэн тавих нь энэ жигд байдлыг алдагдуулна. Их ачаатай тээврийн хэрэгслүүд нь шинэ дугуйны хөтлөх хэсгийг замын гадаргуутай жигд бус харьцахад хүргэдэг. Жишээ нь, пикап зэрэг ачааны машинуудын шинэ дугуйнуудын гол хэсэг нь хэдхэн мянган километрт л эвдэрч, ирмэг нь харин хэвээрээ зузаан үлдэж болно. Энэ нь зөвхөн дугуйны амьдарлын хугацааг богиносгох (30-50% илүү түргэн солилт шаардана) биш, гэхдээ тэдгээрийн ажиллагаа муудахад ч нөлөөлдөг. Шинэ дугуйнуудын хөтлөх хэсэг жигд бус болохоор машины ажиллагаа муудаж, замын гадаргуутай наалдац багасаж, түр зогсох зай уртсаж, илүү хөтлөгдөмхийрөх болно. Тэврэх үеийн хугацаанд ачааллыг даамжруулан нэмэх нь дугуйны хөтлөх хэсгийг жигд эвдэрч, боломжит хамгийн их аюулгүй байдлыг хангана.

Аюулгүй байдал нь үргэлж дугуй тавагчийн хамгийн чухал зорилго байх ёстой. Шинэ дугуйг илүүдэл ачаалах нь хүндэвтэр аюултайд өртөх эрсдэлийг үүсгэдэг. Шинэ дугуйд илүү ачаа даах үед дугуйн ерөнхий хэмийн түвшин аюулаг байдлаар ихсэх магадлалтай. Дугуйн резин халаж эхлэх тусам тасарч эвдэрэх эрсдэл хурдан нэмэгдэнэ. Та өндөр хурдаар жолоодож байгаа гэж төсөөлөөд үзээрэй, дугуйн ачаалал аюулаг түвшинд байгаа үед дугуйн гадаргуу болон хажуу талын резин хэт халж, тодорхой цэгт дугуй тасарч эвдэрнэ, машиныг удирдах хэцүү болно. Тасарч эвдэрэх эрсдэл байгаа ч гэсэн шинэ дугуйд илүү ачаа даах нь замыг барьж чадах чадварыг бууруулж, хурдан зогсох, чиглэл өөрчлөх зэрэг үйлдлүүдийг аюулаг байдлаар хязгаарладаг. Энэ нь тунадастай, цасан орны үед ялангуяа их эрсдэлтэй. Шинэ дугуйг илүү даралттай болгох нь дугуй тасарч эвдэрэх, жолооны удирдлага муудах эрсдэлийг ихэсгэдэг. Энэ нь жолоочид илүү найдвартай мэт санагдуулж, жолоочийг илүү аюултай байдлаар жолоодоход хүргэдэг. Ашиглах үеэр дугуйг зөв жингийн түвшинд байлгах нь дээр дурдсан бүх эрсдэлийг бууруулна.

Гэмтсэн ажиллагаа ба баталгаажуулалтын нөхцөл хүчингүй болох
 
Шинэ дугуй нь тасралтгүй ачаалалтай явуулах, илүү сайн бензиний зарцуулалттай байх зэрэг тохиромжтой ажиллагааг нь хангана. Эхний үед шинэ дугуйд илүүдэл ачаалал өгвөл шинэ дугуйн өгөх ёстой ажиллагаа, чанарыг муутгах болно. Материал хатуурсан болох, жигд бус элэгдэл үүссэнээр машины явах явдал илүү хөдөлгөөнтэй болно. Дугуйны орох эсэргүүцэл нэмэгдэж, машины бензиний үр дүнтэй ашиглалтыг багасгана. Илүү их ачаалал нь дугуйн гэмтэлд хамаарах баталгаажуулалтыг хүчингүй болгох аюултай. Үйлдвэрлэгчид шинэ дугуйнд үргэлж жин хязгаарлалт тогтоодог бөгөөд туршилтын хугацаанд уг хязгаарлалтаас давсан тохиолдолд баталгаажуулалт гэмтлийг хариуцахгүй. Жишээлбэл, шинэ дугуйн хэт ачаалалтай болсон нь хагарахад хүргэсэн бол баталгаажуулалтын хүсэлтээс татгалзах болно. Шинэ дугуйг зөвлөмжид заасны дагуу турших болон илүүдэл ачааллын аюулгүй байдлыг зөв удирдахад хамгийн сайн ажиллах болно.