چرا باید در ابتدا از بارگذاری بیش از حد لاستیک‌های نو اجتناب کرد؟

یکی از بهترین چیزهای مربوط به تهیه لاستیق جدید، نحوه رانندگی با آن است. چسبندگی، رانندگی نرم و صاف، و البته ایمنی که لاستیقهای جدید و قابل اعتماد فراهم میکنند. با این حال، لاستیقهای جدید برخی محدودیتها را نیز به همراه دارند. لاستیقهای جدید باید در ابتدا «سوارکاری» شوند تا بتوانند به طور ایمن وزن خودروی کامل را تحمل کنند. بسیاری از افراد این اشتباه را مرتکب میشوند که پیش از سوارکاری کامل، لاستیقهای نوی خود را در بارهای سنگین و سفرهای طولانی به کار میگیرند و این امر میتواند خطرناک باشد. برای ایمنی شما و همه کسانی که با شما سفر میکنند، و همچنین برای حفظ سرمایه‌گذاری شما در لاستیقهای جدید، بهتر است در چند رانندگی اولیه با احتیاط و بار کم حرکت کنید.

تایر نو باید قبل از قرار گرفتن تحت فشار، زمانی برای سازگاری داشته باشد. دقیقاً از کارخانه، یک تایر کاملاً جدید آماده تحمل بار کامل نیست—مواد آن هنوز سفت هستند. در تولید تایر از لایه‌های لاستیکی، تسمه‌ها و چسب‌ها استفاده می‌شود که به هم متصل می‌شوند. هنگامی که یک تایر کاملاً جدید برای اولین بار نصب می‌شود، این مواد هنوز مقاومتی در برابر خم شدن، کشیده شدن و درآمدن به شکل نهایی خود دارند. مهم است که از بارگذاری بیش از حد روی یک تایر کاملاً جدید اجتناب شود. کشیده شدن لاستیک فراتر از حد مجاز می‌تواند باعث ضعیف شدن پیوندهای بین لایه‌ها شود. به عنوان مثال، اگر قبل از اتمام دورهٔ سبک‌کاری، یک تایر کاملاً جدید را با مواد ساختمانی بارگیری کنید، فشار می‌تواند باعث ایجاد شکاف بین لاستیک و تسمه‌های تقویتی شود. پس از ایجاد این شکاف‌ها، طی زمان می‌توانند منجر به برجستگی یا جدا شدن از لایه‌های دیگر شوند. این وضعیت ناامن است و رانندگی با آن خطرناک خواهد بود. برای جلوگیری از این اتفاق، یک تایر کاملاً جدید باید به مدت ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ مایل با بارهای سبک کار کند. این امر تضمین می‌کند که مواد نشست کرده و پیوندها به خوبی مستحکم شده و می‌توانند به‌صورت قابل اعتماد عمل کنند.

بارگذاری بیش از حد بر روی لاستیک‌ها باعث آسیب زودهنگام به ساختار آنها می‌شود

تایرهای ساخته‌شده برای تحمل مقدار مشخصی وزن هستند و تایری که هرگز استفاده نشده در آسیب‌پذیرترین مرحله خود قرار دارد. تایرهای نو همیشه دیواره‌های جانبی سفتی دارند که هرگز خم نشده‌اند و بنابراین وقتی تایری با سرعت پایین یا روی ناهمواری‌ها حرکت می‌کند و بار زیادی روی آن اعمال شود، دیواره‌های جانبی بیش از حد مجاز خم می‌شوند. این تنش مداوم روی دیواره‌های جانبی می‌تواند الیاف آن‌ها را آسیب دهد که منجر به ترک‌ها و برجستگی‌هایی می‌شود که همیشه قابل مشاهده نیستند. لایه سطحی (ترواد) یک تایر نو ضخیم‌تر است و انعطاف‌پذیری کمتری نسبت به تایر فرسوده دارد. علاوه بر این، هنگامی که تایرهای نو بیش از حد بارگیری شوند و بارهای سنگین فشار زیادی به آن‌ها وارد کنند، ترواد به صورت نامنظم روی سطح جاده فشرده می‌شود که سایش زودهنگام و نامنظم تایر را به همراه دارد. به عنوان مثال، در یک اس‌یووی که بیش از حد بارگیری شده، یک تایر نو ممکن است بیشتر در لبه‌های بیرونی ساییده شود که باعث کاهش چسبندگی می‌شود و تبدیل به خطری برای از دست دادن چسبندگی خودرو روی سطوح تر می‌شود. آسیب ساختاری غیرقابل بازگشت است و هنگامی که این اتفاق بیفتد، تایر نو باید بسیار زودتر از موعد تعویض شود که این امر علاوه بر اتلاف پول، خطر وقوع پنچر شدن ناگهانی (بلو‌آوت) را نیز افزایش می‌دهد.

باعث سایش نامنظم لاستیک و کاهش طول عمر آن می‌شود

لاستیک‌های جدید به دلیل برجستگی تازه و یکنواخت، چسبندگی را به‌طور قابل توجهی بهبود می‌بخشند. با این حال، قرار دادن بارهای سنگین روی لاستیک‌های تازه در ابتدا موجب از بین رفتن این یکنواختی می‌شود. وسایل نقلیه بارگیر شده باعث تماس نامنظم برجستگی لاستیک‌های جدید با جاده می‌گردند. لاستیک‌های جدید روی وسایل نقلیه باری مانند وانت‌ها ممکن است تنها در چند هزار کیلومتر، بخش مرکزی برجستگی خود را از بین ببرند، در حالی که لبه‌های آن همچنان ضخیم باقی می‌مانند. این موضوع نه تنها باعث کاهش عمر لاستیک (نیاز به تعویض ۳۰ تا ۵۰ درصد زودتر) می‌شود، بلکه عملکرد آن‌ها را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد. عملکرد وسیله نقلیه تحت تأثیر قرار خواهد گرفت، زیرا لاستیک‌های جدید دارای برجستگی نامنظم خواهند بود که منجر به کاهش چسبندگی روی جاده، افزایش فاصله ترمز و حرکت ناهموارتر می‌شود. افزایش تدریجی بار در دوره سایش اولیه به لاستیک اجازه می‌دهد تا به‌صورت یکنواخت ساییده شود و در امنیت بالاتری قرار گیرد.

ایمنی همیشه باید اولویت شماره یک باشد. بارگذاری بیش از حد یک تایر کاملاً جدید، خطر وقوع حوادث شدید را افزایش می‌دهد. وقتی یک تایر نو دچر بار اضافی باشد، احتمال افزایش دمای کلی آن به شکل ناایمن بسیار زیاد می‌شود. همان که لاستیک شروع به گرم شدن می‌کند، خطر پنچر شدیداً افزایش می‌یابد. تصور کنید: شما با سرعت بالا در حال رانندگی هستید و تایر تحت بار ناایمن قرار دارد، گرمای ایجاد شده در لاستیک روی سطح و دیواره تایر دمای بسیار بالایی تولید می‌کند، در نقطه‌ای تایر منفجر خواهد شد و کنترل خودرو بسیار دشوار خواهد شد. حتی با وجود خطر پنچر، بارگذاری بیش از حد یک تایر نو باعث کاهش توانایی چسبندگی به جاده می‌شود که می‌تواند به شکل ناایمن کاهش یابد و توانایی انجام مانور‌های اجتنابی و توقف‌های ناگهانی را محدود کند. این خطر به ویژه در باران و برف بسیار بالا است. اجازه دادن به یک تایر نو برای بیش‌فشار شدن، خطر جدی پنچر و کنترل ضعیف خودرو را ایجاد می‌کند. این موضوع به راننگار احساس ایمنی بیشتری می‌دهد که ممکن است وی را به رانندگی بی‌احتیاط‌تر ترغیب کند. نگه داشتن تایر در فشار صحیح در طول استفاده، خطر تمام موارد ذکر شده در بالا را کاهش می‌دهد.

عملکرد ضعیف و باطل شدن ضمانت
 
لاستیک‌های جدید با ارائه رانندگی روان و مصرف سوخت مناسب، به‌طور بهینه عمل می‌کنند. در مراحل اولیه، بارگذاری بیش از حد روی یک لاستیک جدید به‌طور منفی بر عملکرد و ویژگی‌هایی که یک لاستیک نو باید داشته باشد تأثیر می‌گذارد. مواد لاستیک سفت‌تر شده و سایش نامنظم باعث می‌شود رانندگی ناهموارتر شود. مقاومت غلتشی افزایش یافته نیز باعث می‌شود وسیله نقلیه در مصرف سوخت کارایی کمتری داشته باشد. بدتر از آن، یک حادثه ناشی از بارگذاری بیش از حد می‌تواند ضمانت لاستیک را که شامل خسارت‌ها می‌شود، باطل کند. همیشه تولیدکنندگان محدودیت وزنی برای لاستیک‌های جدید تعیین می‌کنند و در صورتی که در دوره سبک‌کاری، لاستیک به دلیل تجاوز از این محدودیت‌ها خراب شود، ضمانت پوششی برای این خرابی نخواهد داشت. به عنوان مثال، یک لاستیک جدید متورم شده ممکن است در صورتی که علت خرابی بارگذاری بیش از حد باشد، درخواست ضمانت آن رد شود. لاستیک‌های جدید بهترین عملکرد را زمانی دارند که دستورالعمل‌های سبک‌کاری رعایت شود و از حوادث بارگذاری بیش از حد پرهیز گردد.