De ce ar trebui să evitați suprasarcinarea unui pneu nou în faza inițială?

Unul dintre cele mai plăcute lucruri legate de achiziționarea unor anvelope noi este modul în care acestea se comportă la volan. Adherența, mersul lin și, desigur, siguranța oferită de anvelopele noi și fiabile. Totuși, anvelopele noi vin și cu anumite restricții. Ele trebuie „rodate” înainte de a putea suporta în siguranță greutatea completă a unui vehicul. Mulți oameni comit greșeala de a folosi anvelopele lor complet noi pentru călătorii lungi sau sarcini grele înainte ca acestea să fie rodate corespunzător, ceea ce poate fi periculos. Pentru siguranța dumneavoastră, a pasagerilor și pentru a proteja investiția făcută în anvelopele noi, este recomandat să conduceți cu prudență și ușor în primele câteva ieșiri.

Un anvelopă nouă trebuie să aibă timp pentru a se adapta înainte de a fi supusă la stres. Încă de la fabrică, o anvelopă nouă nu este pregătită să suporte sarcini maxime — materialele sale sunt încă rigide. În timpul producției anvelopelor se folosesc straturi de cauciuc, benzi și adezivi care sunt legate între ele. Atunci când o anvelopă nouă este montată pentru prima dată, aceste materiale încă opun rezistență la îndoire, întindere și stabilirea în forma lor intenționată. Este important să evitați suprasolicitarea unei anvelope noi. Întinderea cauciucului dincolo de limitele sale poate slăbi legăturile dintre straturi. De exemplu, dacă, înainte ca perioada de rodaj să fie finalizată, încărcați o anvelopă nouă cu materiale de construcție, presiunea poate crea spații între cauciuc și benzile de armare. Odată formate aceste spații, în timp pot provoca umflături sau separarea față de celelalte straturi. Acest lucru este nesigur și poate fi periculos în timpul conducerii. Pentru a evita acest lucru, o anvelopă nouă ar trebui să aibă o perioadă de rodaj de 500–1000 de mile cu sarcini ușoare. Aceasta va asigura că materialele se stabilizează și se leagă între ele astfel încât să poată funcționa în mod fiabil.

Supraîncărcarea anvelopelor deteriorează prea devreme integritatea lor structurală

Anvelopele sunt concepute pentru a suporta anumite cantități de greutate, iar o anvelopă care nu a fost niciodată folosită se află în stadiul său cel mai vulnerabil. Anvelopele noi au întotdeauna pereți laterali rigizi care nu au fost încă îndoiți, astfel că atunci când o anvelopă este utilizată la viteze reduse sau peste denivelări și este suprasolicitată, pereții laterali sunt forțați să se îndoaie mai mult decât ar trebui. Această tensiune constantă asupra pereților laterali poate deteriora fibrele acestora, ceea ce poate duce la crăpături și umflături care nu sunt întotdeauna vizibile. Banda de rulare a unei anvelope noi este mai groasă și mai puțin flexibilă decât cea a unei anvelope uzate. În plus, atunci când anvelopele noi sunt suprasolicitate și sarcini grele exercită presiune asupra lor, banda de rulare este apăsată neuniform pe carosabil, ceea ce determină o uzură prematură și neregulată a anvelopei. De exemplu, la un SUV suprasolicitat, o anvelopă nouă se poate uza mai mult pe marginile exterioare, făcând ca autovehiculul să piardă aderența, ceea ce reprezintă un pericol în special pe suprafețe udе. Integritatea structurală compromisă este ireversibilă, iar odată ce apare, anvelopa nouă trebuie înlocuită prea devreme, ceea ce duce la risipa de bani și la riscul unui explozie a anvelopei.

Cauzează o uzură neuniformă a benzii de rulare și scurtează durata de viață a anvelopelor

Anvelopele noi îmbunătățesc semnificativ aderența datorită benzii de rulare proaspete și uniforme. Cu toate acestea, aplicarea unor sarcini mari pe anvelopele noi prea repede va distruge această uniformitate. Vehiculele încărcate greu determină contactul neuniform al benzii de rulare a anvelopelor noi cu drumul. Anvelopele noi montate pe vehicule încărcate, cum ar fi pick-up-urile, pot avea banda centrală de rulare uzată în doar câteva mii de mile, în timp ce marginile rămân groase. Aceasta nu numai că reduce durata de viață a anvelopelor (înlocuire mai devreme cu 30-50%), dar afectează și performanța acestora. Performanța vehiculului va fi afectată, deoarece anvelopele noi vor avea o bandă de rulare neuniformă, ceea ce duce la o aderență redusă pe drum, distanțe de frânare mai mari și o condusă mai neregulată. Creșterea treptată a sarcinii în perioada de rodaj permite ca banda de rulare a anvelopei să se uzeze uniform și să fie cât mai sigură posibil.

Siguranța ar trebui să fie întotdeauna prioritatea numărul unu. Suprasolicitarea unui pneu nou creează riscul unor incidente grave. Când un pneu nou este suprasolicitat, temperatura generală a acestuia este susceptibilă să crească în mod periculos. Pe măsură ce cauciucul se încălzește, riscul de explozie crește semnificativ. Imaginați-vă următoarea situație: conduceți la viteză mare și pneul are o sarcină nesigură, căldura generată de cauciucul de pe banda de rulare și de pe flancul pneului duce la temperaturi extreme, iar într-un moment dat pneul va exploda, făcând mașina greu de controlat. Chiar dacă există riscul unei explozii, suprasolicitarea unui pneu nou face ca aderența la drum să fie mai dificilă, ceea ce poate reduce în mod periculos capacitatea de a executa manevre evazive și opriri rapide. Acest lucru reprezintă un risc foarte mare în ploaie și zăpadă. Permiteți unui pneu nou să fie suprainflaționat prezintă un risc serios de explozie și o manevrabilitate precară. Acest lucru oferă șoferului o senzație eronată de control, determinând o conduită mai riscantă. Menținerea pneului la o presiune corectă în timpul utilizării va reduce riscul tuturor problemelor menționate mai sus.

Performanță redusă și anularea garanției
 
Anvelopele noi oferă performanțe optime, asigurând o condusă lină și un consum redus de combustibil. În faza inițială, încărcarea excesivă a unei anvelope noi va afecta negativ performanța și calitățile pe care o anvelopă nouă ar trebui să le ofere. Materialele vor deveni mai rigide și uzura neuniformă va face ca mersul să fie mai neregulat. Rezistența la rulare crescută va face, de asemenea, ca vehiculul să consume mai mult combustibil. Pentru a agrava situația, un accident cauzat de încărcare excesivă poate duce la anularea garanției care acoperă daunele. Producătorii stabilesc întotdeauna limite de greutate pentru o anvelopă nouă și, în perioada de rodaj, dacă o anvelopă se defectează din cauza depășirii acestor limite, garanția nu va acoperi defectul. De exemplu, o umflare a unei anvelope noi ar putea duce la respingerea unei cereri de garanție dacă defectul a fost cauzat de încărcare excesivă. Anvelopele noi își vor atinge performanțele maxime dacă sunt urmate instrucțiunile de rodaj și vor fi utilizate în mod optim dacă se evită încărcările excesive.