Warum sollten Sie es vermeiden, einen neuen Reifen initially zu überladen?

Eines der besten Dinge beim Kauf eines neuen Reifens ist das Fahrverhalten. Der Grip, die verbesserte Fahrkomfort und natürlich die Sicherheit, die neue, zuverlässige Gummireifen bieten. Neue Reifen bringen jedoch auch einige Einschränkungen mit sich. Sie müssen zunächst „eingefahren“ werden, bevor sie sicher das volle Gewicht eines Fahrzeugs tragen können. Viele Menschen begehen den Fehler, ihre nagelneuen Reifen sofort bei langen Strecken oder schweren Lasten einzusetzen, bevor sie eingefahren sind, was gefährlich sein kann. Aus Gründen der Sicherheit für Sie und alle Mitfahrenden sowie zum Schutz Ihrer Investition in neue Reifen sollten Sie die ersten Fahrten ruhig und mit geringer Belastung angehen.

Ein nagelneuer Reifen benötigt Zeit, um sich anzupassen, bevor er belastet wird. Schon ab Werk ist ein nagelneuer Reifen nicht sofort bereit, volle Lasten aufzunehmen – seine Materialien sind noch steif. Während der Reifenproduktion werden mehrere Gummilagen, Trägerbänder und Klebstoffe verwendet und miteinander verbunden. Wenn ein nagelneuer Reifen erstmals montiert wird, widerstehen diese Materialien noch der Verformung, Dehnung und Anpassung an ihre vorgesehene Form. Es ist wichtig, einen nagelneuen Reifen nicht übermäßig zu belasten. Das Überdehnen des Gummis kann die Bindungen zwischen den Lagen schwächen. Wenn beispielsweise vor Abschluss einer Einlaufphase ein nagelneuer Reifen mit Baumaterialien beladen wird, kann der Druck Spalten zwischen dem Gummi und den Verstärkungsbändern erzeugen. Sobald solche Spalten entstehen, können sie im Laufe der Zeit eine Beule oder eine Trennung von den anderen Lagen verursachen. Dies ist unsicher und gefährlich beim Fahren. Um dies zu vermeiden, sollte ein nagelneuer Reifen eine Einlaufphase von 500 bis 1000 Meilen bei geringer Belastung durchlaufen. Dadurch wird sichergestellt, dass sich die Materialien setzen und die Verbindungen stabil genug werden, um zuverlässig zu funktionieren.

Überlastung beschädigt die strukturelle Integrität der Reifen zu früh

Reifen sind dafür ausgelegt, bestimmte Gewichtsmengen zu tragen, und ein nie benutzter Reifen befindet sich in seiner anfälligsten Phase. Neue Reifen weisen immer steife Seitenwände auf, die noch nie gebogen wurden. Wenn ein Reifen daher bei niedrigen Geschwindigkeiten oder über Unebenheiten gefahren wird und überlastet ist, werden die Seitenwände stärker als vorgesehen verbogen. Diese dauerhafte Belastung der Seitenwände kann die Fasern beschädigen, was zu Rissen und Beulen führen kann, die nicht immer sichtbar sind. Die Lauffläche eines neuen Reifens ist dicker und weniger flexibel als die eines abgefahrenen Reifens. Zudem wird bei Überlastung neuer Reifen die Lauffläche durch das hohe Gewicht ungleichmäßig auf die Fahrbahn gepresst, was zu vorzeitigem und unregelmäßigem Verschleiß führt. Beispielsweise kann bei einem überlasteten SUV ein neuer Reifen stärker an den äußeren Kanten abgenutzt werden, wodurch er Grip verliert und die Gefahr besteht, dass das Fahrzeug auf nassen Straßen die Traktion verliert. Eine beeinträchtigte strukturelle Integrität ist irreversibel, und sobald sie auftritt, muss der neue Reifen zu früh ersetzt werden, was Geld verschwendet und das Risiko eines plötzlichen Reifenschadens erhöht.

Verursacht ungleichmäßigen Profilverschleiß und verkürzt die Lebensdauer der Reifen

Neue Reifen verbessern die Traktion erheblich, da ihr frisches, gleichmäßiges Profil optimal greift. Wenn jedoch zu schnell schwere Lasten auf neue Reifen aufgebracht werden, wird diese Gleichmäßigkeit zerstört. Bei stark beladenen Fahrzeugen kommt es zu einem ungleichmäßigen Kontakt des Reifenprofils mit der Fahrbahn. Bei neuen Reifen an beladenen Fahrzeugen, wie beispielsweise Pickups, kann sich das Profil in der Mitte bereits nach wenigen tausend Kilometern abnutzen, während die Seitenbereiche dick bleiben. Dadurch wird nicht nur die Lebensdauer der Reifen verkürzt (30–50 % früherer Austausch notwendig), sondern auch die Leistung beeinträchtigt. Die Fahrzeugperformance leidet, da die neuen Reifen ein ungleichmäßiges Profil aufweisen, was zu verminderter Griffigkeit, längeren Bremswegen und einer rumpeligeren Fahrt führt. Ein schrittweises Erhöhen der Belastung während der Einlaufphase ermöglicht einen gleichmäßigen Abrieb des Reifenprofils und sorgt für maximale Sicherheit.

Sicherheit sollte immer das oberste Ziel sein. Eine Überbelastung eines brandneuen Reifens birgt das Risiko schwerer Unfälle. Wenn ein nagelneuer Reifen überlastet wird, steigt die Gesamtwärme des Reifens voraussichtlich auf unsichere Weise an. Während sich der Gummireifen erwärmt, erhöht sich die Gefahr eines Platzens erheblich. Stellen Sie sich vor: Sie fahren mit hoher Geschwindigkeit und der Reifen ist mit einem unsicheren Gewicht belastet, die Hitze des Gummis auf der Lauffläche und an der Seite des Reifens erzeugt extreme Temperaturen, irgendwann platzt der Reifen und es wird schwierig, das Fahrzeug zu lenken. Selbst bei der Gefahr eines Platzens macht eine Überlastung eines neuen Reifens den Grip auf der Straße schwieriger, wodurch die Fähigkeit, ausweichende Lenkmanöver und Bremsungen durchzuführen, auf unsichere Weise vermindert wird. Dies ist besonders bei Regen und Schnee ein hohes Risiko. Ein Überdruck in einem neuen Reifen birgt ein ernsthaftes Risiko von Pannen und schlechter Lenkbarkeit. Dies vermittelt dem Fahrer zwar ein sichereres Gefühl der Kontrolle, kann ihn aber gleichzeitig rücksichtsloser machen. Die korrekte Beladung des Reifens während des Gebrauchs verringert das Risiko all der oben genannten Probleme.

Gestörte Leistung und Garantie erlischt
 
Neue Reifen bieten optimale Leistung, indem sie eine komfortable Fahrt und einen geringen Kraftstoffverbrauch gewährleisten. Eine Überlastung zu Beginn beeinträchtigt negativ die Leistung und Eigenschaften, die ein neuer Reifen bieten sollte. Die Materialien werden steifer, und ungleichmäßiger Verschleiß führt zu einer rumpeligeren Fahrt. Zunehmender Rollwiderstand erhöht außerdem den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Hinzu kommt, dass ein Unfall durch Überlastung zur Ungültigkeit der Reifengarantie führen kann, die normalerweise Schäden abdeckt. Hersteller legen stets Gewichtsgrenzen für neue Reifen fest, und wenn während der Einlaufphase ein Reifen aufgrund Überschreitung dieser Grenzen versagt, übernimmt die Garantie keine Haftung für den Schaden. Beispielsweise könnte eine Ausbeulung an einem neuen Reifen zu einer Ablehnung der Garantieansprüche führen, wenn der Schaden auf Überlastung zurückzuführen ist. Neue Reifen erreichen beste Leistung, wenn die Einlaufvorschriften befolgt werden, und werden optimal genutzt, wenn Überlastungsunfälle vermieden werden.